Zanimljivosti | CG Auto | Sve o automobilizmu na jednom mjestu
Log in

Da li se Hyundai i30 N može suprotstaviti konkurenciji?

Više puta smo ponavljali da se situacija u hot hatch segmentu prilično zakuvala, posebno sa dolaskom korejskog brenda Hyundai sa modelom i30 N i očekivanim Renaultom Megane R.S.

20d18-hyundai-i30-n-7.jpg

Model i30 N je prvi pripadnik N sportke familije i sigurno je da se ovaj azijski gigant nije igrao reputacijom u ovom slučaju, a dovoljno govori podatak da je Hyundai angažovao bivšeg prvog čovjeka BMW M divizije da im vodi N podbrend.

2018-hyundadsferi-i30-n-9.jpg

Bilo kako bilo, Hyundai i30 N stigao je u Frankfurt u dvije verzije, obje pogonjene sa istim motorom različite snage. U ulaznoj verziji motor raspolaže sa 250 ks, dok u jačoj ima 275 ks i 353 Nm obrtnog momenta. Od 0 do 100 km/h prvi ostavlja 6,4 s, dok je bržem potrebno 6,1 s, a oba imaju maksimalnu brzinu od 250 km/h.

2018-hyundadfrei-i30-n-19.jpg

Jasno je da ovaj model malo kaska za konkurencijom u performansama, ali nudi pristojan sportski izgled sa naglašenim blatobranima, zadnjim spojlerom i ostalim sitnicama poput natpisa, sportskih sjedišta i upravljača, naprednijom instrument tablom…

2018-hyunddferai-i30-n-35.jpg

Pomenimo i da u Njemačkoj osnovni i30 N košta 30.900€, što je čak skuplje od Golfa GTI za 925€.

2018-hyundaijhghj-i30-n-39.jpg

Hyundai i30 N First Edition rasprodat za dva dana

Nakon duge promo kampanje korejski Hyundai je prošlog mjeseca predstavio svoj hot hatch i30 N, koji će se za svoj tržišni udio laktati sa modelima Golf GTI, Focus ST isl.

Prvih 100 jedinica ovog automobila ponuđeno je u Njemačkoj kao First Edition i svi su automobili rasprodati za manje od 48 sati. Razlog zbog kog je odabrana Njemačka za početak prodaje je taj što je ovdja ipak „domovina“ pomenutog segmenta, ali i taj što je model temeljno testiran na Nirburgringu i može se reći da je prema toj stazi i optimizovan. Uz sve to Hyundai Motor Europe tehničko centar je lociran u Ruselhajmu gdje je i dizajnerski centar.

Pomenimo da je ovih 100 srećnih vlasnika uplatilo depozit od 1000 eura preko PayPal-a pa će uživati u večeri na Nirburgringu i dobiće “fan package”. Podrazumijeva se i profesionalni trening na stazi tokom oktobra kao i druge benificije.

Podsjetimo, u standardnoj varijanti sa verzijom četvorocilindričnog turbo motora od 250 ks i 353 Nm, i30 N ubrzava od 0-100km/h za 6,4 sekundi, a sa Performance paketom za 6,1 sekundu, što je omogućeno pojačavanjem motora na 275 ks. Obje varijante imaju maksimalnu brzinu od 250km/h. Snaga se prenosi na prednje točkove preko šestostepenog manuelnog mjenjača.

Hyundai biće predstavljen u četvrtak

Hyundai je službeno potvrdio da će se premijera sportske verzije modela i30, odnosno i30 N održati ovog četvrtka. Riječ je o prvom modelu iz nove N linije, a očekuje se da će i30 N biti respektabilan konkurent u kategoriji tzv. hot-hatcheva.

Podsjetimo, ovaj će automobil pokretati 2.0-litarski turbobenzinski 4-cilindarski agregat koji će navodno biti dostupan u varijanti sa 250 i 275 ks. Obje verzije će se od standardnog i30 razlikovati po novim aero paketima i ukrasima, ali i raznim unaprjeđenjima vješanja, upravljača, kočničkog sistema i sl. Snažniji N će dobiti i diferencijal sa blokadom proklizavanja, a moguće su još i neke dorade navodi Autonet.

Motor će biti uparen sa 6-stepenim manuelnim mjenjačem, a kasnije je moguć i dolazak automatskog prenosa sa dvostrukim kvačilom. Pogon će biti naprijed ali neki izvori kažu da je kasnije u proizvodnom ciklusu moguć dolazak i verzije sa pogonom na sva četiri točka.

Predstavljen novi Hyundai i30

Južnokorjeski Hyundai je prije debitovanja pred publikom na sajmu u Parizu predstavio treći generaciju popularnog hečbeka i30.

Novi i30 djeluje vitkije i modernije u odnosu na aktuelni model. Tu je posve drugačiji kaskadni gril na maski sa hromiranim ivicama, izmijenjeni LED farovi i stop svijetla, a novi i30 ima generalno atraktivniju pojavu.

2017-hyundai-i30_1.jpg

Ovaj model se vozi na novoj platformi koja je 28 kg lakša i 22% kruća od stare (aktuelne), za šta je zaslužan specijalni čelik visoke čvrstine koji je korišćen u samoj arhitekturi.

2017-hyundai-i30_2.jpg

Ovo je prvi Hyundai model koji će dobiti novi 1.4 litarski turbobenzinac sa 138 ks (103 kW) i 242 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Dostupni su još i 1.4 litarski atmosverac sa 98 ks (73 Kw) i 134 Nm, 1.0 litarski turbo trocilindraš sa 118 ks (88 kW) i 170 Nm. Sa dizelske strane dostupan je 1.6 litarski motor snage 94 (70 kW), 109 (81 kW) i 134 ks (100 kW). Dostupni su 6-stepeni manuelni i 7-stepeni automatski mjenjač sa dvostrukim kvačilom.

2017-hyundai-i30_3.jpg

Očekivano, enterijer je takođe osvježen i djeluje kao da je klasa iznad aktuelne verzije. Ističe se info-zabavni sistem sa ekranom koji je postavljen centralno. Ekran je dostupan u verziji od 5 i 8 inča u kompletu sa navigacijom. Od opcija pomenimo i panoramski krov.

2017-hyundai-i30_4.jpg

Kao što smo već rekli, zvaničan debi ovog modela biće u Parizu, dok će na tržište stići početkom naredne godine. 

Pretplatite se na RSS feed
megapixel logo