Zanimljivosti | CG Auto | Sve o automobilizmu na jednom mjestu
Log in

Renault u Moskvi predstavlja krosover-kupe

Francuski Renault će proširiti ponudu u Rusiji sa novim modelom koji pripada segmentu kupe krosovera, a očekuje se da će ovaj model biti predstavljen kasnije ove godine.

Ovo je čak troje ljudi koji su bliski materiji potvrdilo publikaciji Vedomosti, a dodaje se i da će misteriozno vozilo biti bazirano na istoj platformi kao Dacia Duster.

resdwnault-kaptur-4.jpg

Model čije ime još nije poznato trebao bi da bude predstavljen krajem avgusta, kada počinje sajam u Moskvi. Njegova će proizvodnja takođe biti u Rusiji, u novoj fabrici kompanije u Moskvi, dok bi sklapanje počelo krajem 2018.

Vjeruje se da će ovaj krosover biti smješten iznad modela Kaptur, koji je ekskluziva za rusko tržište. On je veća verzija evropskog Captura i ima AWD, zaključavanje diferencijala, veći klirens i sposobnije ogibljenje.

renault-kagfptur-6.jpg

Alijansa je inače značajno prisutna u Rusiji sada i kroz Mitsubishi brend, i naravno preko AvtoVaz-a.

Zbogom Volkswagen, ovo je novi globalni lider

Francusko-japanska automobilska alijansa Renault-Nissan- Mitsubishi postao je najveći prodavac lakih vozila u svijetu u 2017. godini.

Ovakav uspeh kompanija je postigla nakon pripajanja Mitsubishi Motorsa, potisnuvši sa čelne pozicije njemački Volkswagen.

Nissanova prodaja je dostigla rekordnih 5,82 miliona vozila prošle godine, dok je francuski proizvođač Renault prodao 3,76 miliona jedinica, a Mitsubishi 1,03 miliona, tako da je ova grupacija lani ukupno prodala oko 10,61 milion lakih vozila, izvještava agencija Reuters.  

Na taj način su ova tri proizvođača potukla rekord od oko 10,53 miliona prodatih lakih vozila VW-a, najvećeg svjetskog prodavca u 2016. godini, u čijem su sastavu i brendovi Audi, Škoda, Seat i Porsche.

Toyota Motor, koja je 2016. godine držala drugo mjesto, prodala je prošle godine 10,2 miliona automobila, ne računajući prodaju teretnih kamiona Hino Motorsa.

Mnogi proizvođači nastoje da povećaju obim prodaje kako bi postigli ekonomiju kvantiteta i smanjili troškove u uslovima velikih ulaganja potrebnih za razvoj automobilske tehnologije nove generacije, uključujući autonomne automobile, električna vozila i nove usluge mobilnosti.

Ovako ide novi Renault Megane RS

Ljubitelji hot-hatch automobila su strpljivo čekali novu generaciju Renaulta Megane RS, a sada kada je tu francuski proizvođač mora da se dokaže jer se od ovog automobila puno očekuje.

Kao glavni konkurent nameće se moćni Hondin Civic Type R koji i drži rekord na Nirburgringu za produkcijski automobil sa prednjim pogonom. Renaultu za sada vremenske prilike nijesu išle na ruku, ali na proljeće više neće biti opravdanja i očekuje se makar dobar pokušaj.

Megane na svojoj strani ima određenih inženjerskih rješenja poput upravljanja svim točkovima, gdje je prvi u segmentu koji ovo nudi.

Ispod haube se našao 1.8 litarski motor iz Alpine A110 (blago izmijenjen) snage 280 ks i 390 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Za prenos je zadužen 6-stepeni manuelni ili automatski mjenjač sa duplim kvačilom sa isto stepeni prenosa. Megane RS ubrzava do stotke za 5,8 s, dok je maksimalna brzina 250 km/h.

Najnoviji video koji potpisuje L’Argus, pokazuje nam kako se Megane RS ponaša u realnosti kada mu stisnete papučicu gasa do kraja.

Za ljubitelje francuske marke koji ovim nijesu pretjerano impersionirani, ostaje nada u Trophy verziju koja će izaći krajem godine.

Ko je zaista najveći proizvođač automobila na svijetu?

Nakon što su dvije velike automobilske grupacije objavile podatke o prodaji u 2017. godini, pojavila su se sporenja o tome koji proizvođač je najveći na svijetu.

Volkswagen grupa izašla je u javnost sa podatkom da je u 2017. isporučila kupcima 10,74 miliona vozila, što joj donosi zvanje najvećeg svjetskog proizvođača automobila, s obzirom da je najbliži pratilac, Renault-Nissan-Mitsubishi, u istom periodu prodao 10,6 miliona četvorotočkaša. Ali, da li je stvarno tako?

Prvi čovjek alijanse Renault-Nissan-Mitsubishi, Karlos Gosn, tvrdi drugačije. Prema njegovoj računici, grupacija na čijem je čelu prodala je najviše automobila u 2017. godini.

Iako brojevi nedvosmisleno pokazuju da je Volkswagen na tronu, s obzirom da je 10,74 miliona veće od 10,6 miliona, Gosn kaže da je njemački auto-gigant u ukupnu sumu uračunao i prodaju teških teretnih vozila marki Scania i MAN, koje su u vlasništvu Volkswagena, prenosi B92.

Sa druge strane, Renault-Nissan-Mitsubishi je u svojih 10,6 miliona navodno uvrstio samo putnička i laka komercijalna vozila.

Kada se uzme u obzir da su Scania i MAN u 2017. zajedno prodali oko 200.000 kamiona, oduzimanjem od 10,74 miliona, Volkswagen sa 10,54 miliona pada na drugo mjesto iza japansko-francuske alijanse, smatra Karlos Gosn.

Ako bi se usvojila njegova računica, Renault-Nissan-Mitsubishi bi bez dileme bio najveći proizvođač automobila na svijetu u protekloj godini. Inače, ova alijansa pod svojim okriljem, osim pomenuta tri brenda, ima i ruski AvtoVAZ, rumunsku Daciju, kao i niskobudžetni brend Datsun, koji je prije nekoliko godina "vraćen u život".

Volkswagen grupa, sa svoje strane, obuhvata 11 što automobilskih, što kamionskih marki.

Ako se pitate šta je sa dugogodišnjim najvećim proizvođačem automobila na svijetu, Toyotom, ova kompanija još nije saopštila zvanične prodajne rezultate za 2017, ali je ranije objavila da očekuje da ukupan broj isporuka dostigne oko 10,35 miliona vozila. Toyota u svom vlasništvu pored matičnog brenda ima i marke Lexus, Daihatsu i Hino.

Podsjećamo, redosljed u 2016. bio je sljedeći: 1. Volkswagen (10,3 miliona prodatih vozila), 2. Toyota (10,2 miliona), 3. Renault-Nissan (9,96 miliona).

Renault objavio specifikacije i cijene za Megane RS

Novi Renault Megane RS predstavljen je prije više od tri mjeseca, a francuski proizvođač konačno je objavio cijene i detalje.

21195092_2017_New_Renault_MdfGANE_R_S copy.jpg

Megane RS je veoma bitna karika za sve ljubitelje francuske marke, a ko želi da sebe obraduje ovim rasnim sportskim hečbekom moraće da izdvoji makar 37.600€. Upravo to je cijena za Sport verziju, dok utegnutiji Cup Pack ide za dodatnih 1.500€.

21195095_2017_New_Renault_MEGANE_R_S copy.jpg

Naravno, dostupne su i druge opcije poput 19-inčih alu felni (1.000€), Alcantara enterijera (1.500€), ali i specijalne žute ili narandžaste boje za 1.600€. Za Bose audio sistem potrebno je izdvojiti još 600€, RS Monitor stoji 250€, dok je RS Monitor Expert 450€, a head up displej 400€.

21195093_2017_New_Renault_fgGANE_R_S copy.jpg

Podsjetimo, Megane RS ispod haube ima 1.8 litarski turbobenzinac snage 280 ks koji automobilu omogućava ubrzanje do stotke za 5,8 s. Pošto mu ovo neće biti dovoljno da obori rekord Honde Civic Type R, Renaultu ostaje da vjeruje u sistem upravljanja svim točkovima, kojim bi mogao da odvoji po koju desetinku u zavojima Nirburgringa.

21195079_2017_NfANE_R_S copy.jpg

Novi Renault Clio biće predstavljen u Parizu?

Aktuelni Renault Clio je na tržištu još od 2012, i ukoliko se pogleda konkurencija jasno je da se radi o najstarijem automobilu u klasi. To će se naravno promijeniti dolaskom nove generacije i to najvjerovatnije u septembru na sajmu u Parizu.

AutoExpress tvrdi da peta generacija koja će se naći na tržištu u 2019, zapravo predstavlja evoluciju iz aktuelnog modela. Inspiraciju će Clio naći u Symbioz konceptu i novom Megane-u.

Novi Clio će se navodno bazirati na modifikovanoj CMF-B arhitekturi, kako bi podržao više benzinskih agregata uključujući i 0.9 litarski trocilindraš i novi 1.3 litarski agregat razvijen sa Daimlerom.

renault_clio_-_rear_watermarkfged.jpg

U ovom momentu kompanija vaga da li će uopšte izaći sa dizelašima. Situacija sa dizelašima je vrlo nepovoljna pa postoji mogućnost da Clio nadalje bude nedostupan sa dizelskim agregatima.

Sa druge strane, implementacija 48V hibridne tehnologije je sasvim izvjesna u kombinaciji sa malolitražnim benzincem, a kasnije će doći i plug-in hibridna varijanta.

Novi Clio raspolagaće i sa polu-autonomnim sistemom kakav nije viđen kod konkurencije. Ovaj sistem će omogućiti automobilu da sam upravlja, dodaje gas i koči, no ipak će vozač biti obavezan da ruke drži u pripravnosti.

Turski inženjer koji je radio Renault Megane II Sedan prebačen u Ladu

Alijansa Renault-Nissan je prekomandovala jednog od svojih vodećih inženjera. Od 1. januara naredne godine Kura Selçuk vodiće "procese razvoja automobila i razvoj inženjerskih poslova" u ruskom AvtoVAZ-u (poznatom po brendu automobila Lada), sastavnom dijelu francusko-japanske alijanse, prenosi RadioSarajevo.

Selçuk je 53-godišnji turski inženjer koji je diplomirao na Mašinskom fakultetu istanbulskog Tehničkog univerziteta, nakon čega je svoje znanje stavio u službu Renaulta, kasnije i Alijanse s Nissanom.

U posljednjih nekoliko godina Kura Selçuk je bio potpredsjednik razvoja lakih komercijalnih vozila Renaulta, zatim potpredsjednik razvoja šasija Renaulta u Francuskoj, kao i Nissana u Japanu.

Bio je direktor projekata modela Renault Megane II Sedan, Dacia Lodgy i Dacia Dokker.

Renault predstavio novi motor

Renault-Nissan alijansa prezentovala je novi 1.3 litarski turbobenzinski motor koji je razvijen u partnerstvu sa Daimlerom.

Radi se o 4-cilindarskom motoru zapremine 1330cc koji će biti za početak dostupan u modelima Scenic i Grand Scenic. Motor je dostupan i u kombinacijama sa manuelnim i automatskim mjenjačem sa dvostrukim kvačilom, a ima ga u tri konfiguracije.

Energy TCe 115 proizvodi 115 ks (85 kW) pri 4500 rpm i 220 Nm maksimalnog obrtnog momenta od 1500 obrtaja. Ova verzija je dostupna isključivo u kombinaciji sa 6-stepenim ručnim mjenjačem, dok su dvije jače verzije uparive i sa automatikom opciono.

new-energy-tce-edfengine.jpg

Energy TCe 140 nudi 140 ks (103 kW) pri 5000 rpm i 240 Nm obrtnog momenta od 1600 obrtaja (zavisi od prenosa).

Na kraju tu je i Energy TCe 160 snage 160 ks (120 kW) pri 5500 rpm i 260 Nm maksimalnog obrtnog momenta od 1750 rpm u kombinaciji sa manuelnim mjenjačem. Ukoliko izaberete automatik možete računati na još 10 Nm obrtnog momenta pri 1800 obrtaja.

new-energy-tce-efgngine (1).jpg

Kompanija obećava nisku potrošnju i malu emisiju štetnih gasova, dok se za obrtni moment tvrdi da će biti linearniji pri višim obrtajima.

Kako je u cijeli projekat uključen i Daimler, očekuje se da i modeli Mercedesa dobiju ovaj motor, makar u klasi kompaktnijih automobila. Ne bi nas začudilo da vidimo novu A-Klasu sa ponudom ovog benzinca.

Pretplatite se na RSS feed
megapixel logo