Zanimljivosti | CG Auto | Sve o automobilizmu na jednom mjestu
Log in

Renault nema interesa da se vraća u SAD

Šef Renault-Nissan-Mitsubishi alijanse Carlos Ghosn rekao je da trenutno ne postoji interes da se Renault vrati na američko tržište.

Ghosn je u opsežnom intervjuu za Automotive News rekao kako ovaj francuski brend trenutno hvata priključak na rastućim tržištima Kine i Rusije, te da nema potrebe da svoje resurse sada troši i na SAD.

“Uopšte ne razmišljam o tome. Nema šanse za to u srednjeročnom periodu. Prioritet za Renault nam je tržište Kine i Rusije.”

Renault-UdfeSA-2.JPG

“Renault ove godine prodaje oko 70.000 automobila u Kini, a kada se plan sprovede do kraja ta brojka bi trebala da iznosi 550.000 jedinica godišnje. U Rusiji se Renault treba koncentrisati na ekonomski oporavak ove države,” dodao je Ghosn.

Sa druge strane Alijansa nema šta da brine oko SAD kada tamo ima Nissan i Mitsubishi koji su itekako dobro zastupljeni.

Problem je možda imala konkurentska PSA grupa koja je najavila povratak Peugeota na ovo tržište.

Pogledajte kako Renault Callie sam izbjegava prepreke

Francuski proizvođač automobila Renault demonstrirao je novi nivo tehnologije autonomne vožnje sa automatskim izbjegavanjem prepreka, koje vozilo obavlja na nivou profesionalnih test-vozača.

Renault grupa ovih dana je objavila da je njen ogranak Renault Open Innovation Lab, baziran u Silikonskoj dolini, u Americi, razvio autonomni sistem kontrole automobila koji se snalazi i u najtežim situacijama, te da je sposoban da zaobilazi iznenadne prepreke, jednako kao i profesionalni test-vozači.

Automobil koji je sposoban da izvede sve ovo nosi radni naziv Renault Callie, a poznavaoci ove marke odmah će prepoznati električni model Zoe, koji je poslužio kao osnova za pomenuto autonomno vozilo.

Razvijena tehnologija u okviru ovog projekta očekuje se da nađe svoju primjenu u budućim serijskim vozilima francuske marke, sposobne za razne oblike autonomne vožnje, kojih bi do 2022. godine trebalo da bude preko 15 u ponudi.

Telegraf

Francuska smanjila svoj udio u Renaultu

Francuska država smanjila je svoj udio u Renaultu na 15 posto. Prodala je 14 miliona deonica za 1,2 milijardi eura.

To bi trebalo da malo popravi odnose šefa Renault/Nissan alijanse Carlosa Ghosna i francuskog predsjednika Emmanuela Macrona.

Njih dvojica su bili žestoki suparnici dok je Macron bio ministar ekonomije. Često su se sukobljavali oko toga kako bi kompanija trebalo da bude vođena.

Nakon ovog posla Francuska je i dalje najveći dioničar, ali Nissan ne zaostaje mnogo.

Dobre prodajne brojke su povećale cijenu dionica za 16 posto pa Renault vrijedi 25,6 milijarde eura.

Autopress

2018 Renault Megane RS se “znoji” na Nirburgringu

Svi smo znali da će nakon izlaska nove generacije modela Megane RS nastati komešanje na vrhu liste najbržih hečbek automobila sa prednjim pogonom, a evo i potvrde da se tako nešto upravo i dešava.

Naime, Renault Megane RS snimljen je dok (očigledno) pokušava da postavi rekord na Nirburgringu u svojoj klasi. Da bi to i uspio mora da sa trona skine Hondu Civic Type R, koja je postavila vrijeme od 7 minuta i 43,8 s kada je preotela krunu od VW Golfa GTI Clubsport.

Da li će Renault uspjeti u ovoj namjeri ostaje da se vidi, ali znamo da ovaj cilj nije lako dostići sa 40 konjskih snaga manje i 10 Nm obrtnog momenta.

Uprkos tome što je Civic dosta jači, Megane ima svojih aduta poput boljeg oslanjanja, upravljanja svim točkovima, i bolje aerodinamike. Zbog ovih osobina Megane bi mogao da bude značajno brži u krivinama.

Podsjećamo da će Megane RS postati dostupan za porudžbinu u decembru mjesecu širom Evrope.

Megane RS vozio 250 km/h na autobanu a onda je i brutalno ponižen

Još jedan dokaz da niko na njemačkom autobanu nije “pretplaćen” na krajnju lijevu traku jeste i ovaj snimak.

Dok su dva drugara ispitivali kranje granice moćnog Renaulta Megane RS, pored njih je “protutnjio” novi Porsche Panamera Turbo. Ništa čudno reklo bi se, čak ni pri brzini od 250 km/h.

Naravno, ova dva automobila su potpuno različite koncepcije (i segment i cijena), ali je zanimljivo vidjeti razliku u realnosti.

Podsjetimo da Panamera Turbo ispod haube ima 4.0 litarski twin-turbo V8 snage 550 ks i 770 Nm obrtnog momenta, pa stoga nije ni čudo da je jedan hot hatch ostao u prašini.

Renault dodao još jedan motor za Megane

Renault je gamu modela Megane proširio i 1.6 litarskim benzinskim motorom, za koji se inače pobrinuo Renaultsport.

Motor razvija 165 ks i 250 Nm obrtnog momenta, a uparen je sa 7-stepenim automatskim mjenjačem sa dvostrukim kvačilom.

Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 8,2 sekunde, najveća brzina je 215 km/h, prosječna potrošnja goriva po fabričkim podacima iznosi 6,0 l/100 km, dok je emisija CO2 134 grama po km. Takođe, vozač može da bira između četiri moda vožnje: Eco, Comfort, Neutral i Sport.

U ponudi su Hatchback i Estate verzije, a cijene u Francuskoj startuju od 29.100 eura.

Autoblog

Novi Renault Clio biće žestoko modernizovan

Četvrta generacija Renaulta Clio biće zamijenjena potpuno novim, modernim automobilom, a koji će na tržište doći vjerovatno za dvije godine.

Šef kompanije za Evropu, Jean-Christophe Kugler, rekao je za Autocar kako će ovaj popularni model biti elektrifikovan, ali nije precizirao o kojoj će kombinaciji motora sa unutrašnjim sagorivanjem i elektromotoru biti riječ.

dfer2017-renault-clio-12.jpg

Renaultu svakako neće biti problem implementacija jednog ovakvog rješenja zbog iskustva koje ima na ovom polju. Pitanje je samo da li će se raditi o pravom plug-in hibridu ili blago hibridnoj varijanti.

Iznenađenje tek dolazi pošto će novi Clio imati ugrađen autonomni sistem vožnje, ali vjerovatno će se raditi o nivou 2 autonomne vožnje. Nije ipak naivna stvar ako se zna da recimo novi Audi A8 ima nivo 3 autonomne tehnologije, a ova koja će biti ugrađena u Clia mogla bi biti vrlo korisna u gradskim gužvama.

Ovaj Renault R5 Turbo 2 Evo prodat je za 95.000$

Originalni Renault R5 Turbo predstavljen je još 1980. godine kao odgovor još jednoj legendi po imenu Lancia Stratos. Taj R5 dizajnirala je kuća Bertone, tačnije Marcello Gandini, i ubrzo je privukao pažnju WRC javnosti i entuzijasta. Ubrzo je na red došla i Turbo 2 verzija, da bi na kraju bila tu i još jača Turbo 2 Evolution varijanta.

1985-renaufrlt-r5-turbo-2-evolution (2).jpg

Upravo najjača Turbo 2 Evo verzija limitirana je na samo 117 primjeraka, od kojih su gotovo svi bili za tržište Belgije jer je R5 u Francuskoj završio sa prodajom godinu ranije.

1985-renault-r5-turbghto-2-evolution (3).jpg

Jedan od ovih primjeraka u odličnom stanju i sa pređenih samo 29.018 km našao se na aukciji u SAD. Ovaj primjerak sa trubo 4-cilindarskim agregatom uvećanim na 1,432cc, prošle je sedmice dostigao cijenu od 95 hiljada dolara, po kojoj je i prodat.

1985-renault-r5-turbdfeo-2-evolution (4).jpg

Valja pomenuti da je automobil mehanički osvježen prije tačno godinu dana, te da je ova intervencija koštala čak 20.000 dolara.

1985-renault-r5-turbo-2-evolution (5).jpg

Ostaje da srećnom vlasniku čestitamo na izboru, jer ovo je jedan zaista poseban autić.

1985-renafrult-r5-turbo-2-evolution (6).jpg

1985-renault-r5-turbo-2-evolution (7).jpg

1985-renault-r5-turbo-2-evolution (8).jpg

1985-renault-r5-turbouzb-2-evolution (9).jpg

Pretplatite se na RSS feed
megapixel logo