Zanimljivosti | CG Auto | Sve o automobilizmu na jednom mjestu
Log in

Range Rover ponovo na udaru Kineza

Poslije kineskog proizvođača Landwind koji je za potrebe svog SUV-a X7 prekopirao dizajn modela Evoque, drugi auto-brend iz Kine, Zotye, sprema se da klonira Range Rover Sport.

Kineske auto-kompanije imaju običaj da dizajn svojih modela "pozajme" od nekog etabliranog svjetskog proizvođača automobila, pa da takvo vozilo poslije prodaju Kinezima po upola nižoj cijeni od originala.

rtzt678343678ghfjtu.jpg

Posljednjih godina dosta prašine se podiglo oko modela Landwind X7, koji je praktično klonirani Range Rover Evoque, i bezuspješnih pokušaja kompanije Land Rover da pravnim putem zaštiti svoju intelektualnu svojinu u Kini.

Nove glavobolje Land Roveru će stvoriti kineski model Zotye T800, koji, sudeći prema patentnim crtežima, ali i špijunskoj fotografiji maskiranog prototipa, nije ništa drugo do klon Range Rovera Sport.

Iako postoje izvjesne razlike u dizajnu između dva automobila, prije svega u izgledu prednje maske i farova, kao i stop svjetala, nema sumnje odakle su Kinezi "dobili inspiraciju".

Untdsftriuztleiudio7.jpg

Kako prenose kineski mediji, Zotye T800 je još u ranoj razvojnoj fazi, a u planu je da debituje početkom 2019.

Motorizacija bi trebalo da obuhvati 1.8 i 2.0 litarske turbo benzince, a veći agregat bi proizvodio oko 190 ks.

Zotye T800 će u Kini biti rival modelima kao što su Toyota Highlander ili kineski SUV Haval H9 i Guangzhou Trumpchi GS8.

B92

Range Rover Velar dobio D275 V6 dizel agregat

Kompanija Land Rover je odlučila da ažurira svoj Range Rover Velar velikim brojem poboljšanja, među kojima su i trolitarski V6 D275 dizel agregat, još sistema za asistenciju vozaču, nova tehnologija i filter za čestice koji smanjuje emisjiu štetnih gasova.

Agregat D275 V6 dizel razvija 271 konjsku snagu i 625 Nm obrtnog momenta. Cijena za Velar sa ovim agregatom počinje od 49.740 funti, odnosno, oko 2.000 funti više nego za model sa D240 agregatom.

Što se cijena ostalih varijanti tiče, vrijedi napomenuti da najsnažniji dizel, D300 košta od 50.990 funti, dok dvolitarski benzinci P250 i P300 koštaju od 45.830 i 48.330 funti.

Direktor marketniga kompanije JLR, Finbar MekFol je izjavio da „novim agregatom klijenti imaju više izbora, čime je veći nivo perosnalizacije koji prati najsavremenija tehnologjia. Kreiranje savršenog Velara je sada lakše no ikad“.

Naime, model za 2019. godinu takođe pruža i veći izobr opreme kao što su Kvadrat premijum sjedišta. Tu je i adaptivna kontrola krstarenja i asistencija prilikom upravljanja koje su se sa automatskim kočenjem u hitnim situacijama pridružili ostatku sistema za asistenciju. Sistemi kao što su zadnja kamera, prednji i zadnji sistemi za pomoć prilikom parkiranja i sistem održavanja vozila u traci su sada standardni.

Kao opcija je dostupno vazudšno vješanje koje je dostupno uz modele sa V6 agregatom, kao i na četvorocilindarskim dizel (od 235 konjskih snaga) i benzinskim agregatom (od 294 konjskih snaga).

Neki od modela sa benzinskim agregatom sada imaju i veću zapreminu rezervoara za gorivo koja sada iznosi 82 litara (63 litara na starijim modelima).

Vrele Gume

Range Rover Velar ostao bez krova

Ukoliko ste se pitali kako bi izgledao Range Rover Velar u kabriolet varijanti, jedan vozač kamiona iz Mančestera pripremio je odgovor za vas.

Naime, ovaj vozač kamiona za transport automobila je u srijedu zaboravio da spusti gornju platformu transportera, pa je pri nailasku na nadvožnjak na autoputu ošegao krov jednom crvenom Range Rover Velaru. Ovom je prilikom manje oštećen još jedan Range Rover – Evoque, dok je treće vozilo ,koje je bilo na donjoj platformi, prošlo neoštećeno.

orztiu5'u'65uedrg43.JPG

Vjerujemo da je vlasnik automobila ostao prilično razočaran kada su mu javili da je njegov detaljno konfigurisani ljubimac postao “kabriolet”. Vozač je prijavljen zbog nesavjesne vožnje, a vjerujemo da mu ni solventnost trenutno “ne doživljava renesansu”.  

Novi Range Rover Evoque se testira na Nirburgringu

Iako je na tržištu već dobrih sedam godina, može se reći da Range Rover Evoque zaista odlično nosi svoje godine. Iako ne pokazuje pretjerano znake staranja, Evoque je svakako potrebno osvježiti kako bi držao korak sa konkurencijom kao što su Volvo XC40, Lexus UX, Jaguar E-Pace, i BMW X2.

2df019-range-rover-evoque-spy-photo (2).jpg

Ovoga su potpuno svjesni u britanskoj kompaniji, a dokaz za to je i kamuflirani prototip koji se ovih dana testira na Nirburgringu. Iako je potpuno očekivano dobro zakamufliran, Evoque zaista odaje utisak “bejbi Velara”.

df2019-range-rover-evoque-spy-photo (1).jpg

Moglo bi se reći da prototip već ima neke elemente serijskog modela, a čini se da ni proporcije vozila neće biti pretjerano izmijenjene. Očekuje se ipak da će međuosovinsko rastojanje narasti radi oslobađanja više prostora u kabini.

2df019-range-rover-evoque-spy-photo (3).jpg

Kao i kod prethodnih prototipova radi se o modelu sa petora vrata, što bi mogao biti znak izostanka trovratne verzije, a što je opet u skladu sa aktuelnim trendovima.

20df19-range-rover-evoque-spy-photo (4).jpg

Glasine govore i da kompanija za ovaj model sprema dvije hibridne verzije, jednu sa benzince i jednu sa dizelskim motorom u kombinaciji sa elektromotorom. Biće interesantno vidjeti i da li će SVO odjeljenje propustiti kroz šake novi Evoque, jer tu je za očekivati verzija od makar 300 ks.

Range Rover se popeo do Rajskih vrata

Još jedan epski podvig izveo je Range Rover, i to za svega 23 minuta.

Toliko je trajao uspon jednim od najopasnijih puteva. Desetak kilometara dug uspon na Tianmen planinu ima 99 zavoja, ali i 999 stepenica. A ako se pitate zašto ih niko prije ovoga nije savladao, biće vam dovoljan podatak da su stepenice pod uglom od 45 stepeni.

Dragon Challenge izazov odveo je Range Rover Sport u hibridnoj verziji P400e, a za upravljačem je bio Ho-Pin Tung, inače Jaguarov vozač u Formuli E.

"Još se tresem. Imam iskustva iz Formule E, Formule 1, a slavio sam i na 24 sata Le Mansa, ali ovo je bez dileme jedan od najzahtjevnijih izazova s kojima sam se ikad suočio", rekao je vidno uzbuđeni Ho-Pin Tung.

Range Rover Sport P400e pokreće 2.0-litarski 4-cilindričnim benzinski motor u kombinaciji sa elektromotorom, a u maksimumu daje 404 ks i 640 Nm.

Index

Novi Range Rover Evoque za 2019.

Britanski Auto Car navodi da će JLR drugu generaciju uspješnog modela Range Rover Evoque vjerovatno predstaviti na jesen 2018. godine (na sajmu automobila u Parizu), dok će prodaja u EVropi startovati početkom 2019.

Aktuelna, prva generacija je od predstavljanja 2011. do danas širom svijeta prodata u više od 600.000 primjeraka.

Britanci će za novi Evoque primijeniti dizajnerski rječnik sa Range Rover Velara, a pored modernijeg izgleda sljedeći Evoque će ponuditi i šire mogućnosti za personalizaciju, bolju ekonomičnost, veći komfor i luksuz, digitalnu instrument tablu, kao i nešto veću praktičnost. S tim u vezi, linija krova pozadi će biti nešto viša kako bi se stvorilo i više mjesta za glave putnika na zadnjim sjedištima, a i prtljažnik će biti veće zapremine nego kod sadašnjeg modela.

Takođe, automobil će se i dalje bazirati na postojećoj D8 platformi, ali će imati za 21 mm duže međuosovinsko rastojanje i širi trag točkova.

Što se motora tiče, pominju se JLR Ingenium agregati, između ostalog 2.0 litarski dizelaši sa 150 ks, 180 ks i 240 ks, kao i benzinci sa 250 ks i 300 ks. Svi će biti upareni sa devetostepenim automatskim mjenjačem, a treba pomenuti da će se nuditi 2WD i 4WD varijante.

U gami će se naći i mild hybrid verzija, a po nekima i plug-in hybrid, sa kombinacijom novog 1.5 litarskog trocilindričnog benzinca, elektromotora i litijum-jonskih baterija.

Cijene za novi Evoque će na britanskom tržištu startovati od oko 32.000 funti, ali uz bogatije pakete opreme i jače motore, kao i uz personalizaciju, najskuplji modeli će dostići i 60.000 funti.

Autoblog

Prikazan Range Rover 2018

Sa izgledom koji je prepoznatljiv, novi model Range Rover-a ima novu prednju stranu sa revidiranom rešetkom. Luksuzni offroader je takođe opremljen sa piksel laserskim LED farovima i novim stop svijetlima.

Ranfgge-Rover-28.jpg

Veće promjene su napravljene u kabini, pošto su dizajneri dodali novi touch pro duo infotainment sistem koji ima dva 10-inčna touchscreen displeja. Kompanija se nije tu zaustavila i instalirala je nova prednja sjedišta sa 24 različite funkcije, revidirani mijenjač i poboljšane tapacirunge na vratima.

Range-Rovfgrer-27.jpg

Zadnja sjedišta su takođe nova, jer mogu da se nagnu do ugla od 40 stepeni i da se podese na jedan od 25 različitih programa za masažu. Druge važne stavke uključuju novu 12-inčnu digitalnu instrument tablu, 4G wi-fi hotspot i nekoliko novih otvora za napajanje.

Ranfgrge-Rover-1.jpg

Ispod haube je sada i novi hibridni pogon koji se sastoji od 2.0 litarskog 4-oro cilindričnog benzinca, električnog motora i litijum-jonske baterije od 13.1kWh. Ovakav paket omogućava modelu da proizvodi kombinovana maksimalna snaga od 404 ks (297kW) i 640 Nm maksimalnog obrtnog momenta.

Range-Rovefgrr-3.jpg

Što se tiče preformansi, Range Rover PHEV ima ubrzanje od 0-100 km/h za 6.5 sekunde, postiže maksimalnu brzinu od 220km/h i može sa jednim električnim punjenjem da pređe 51km.

Ranfgrge-Rover-45.jpg

Za kupce koji žele još moćniju mašinu, Land Rover nudi unaprijeđeni Range Rover SVAutobiography Dynamic sa 5.0 litarskim V8 benzincem sa kompresorom. Ova verzija raspolaže sa 565 ks (415 kW) i 700 Nm.

Range-Rofgrver-4.jpg

Ovaj Range Rover je trenutno dostupan za poručivanje i isporuka iz Engleske je moguća krajem ove godine.

Range Rover “procurio” pa uklonjen

Range Rover za 2018. godinu neplanski je debitovao putem promotivnog videa koji se nedavno pojavio na YouTube-u, ali je sa istog u međuvremenu uklonjen (nešto snimaka, a nešto se opet pojavilo).

Klip je lošeg kvaliteta, a otkrio je da će ovaj unaprijeđeni model biti opremljen novim prednjim branikom i izmijenjenom rešetkom sa restilizovanim LED farovima.

ereqCadfpturedfe.JPG

Veće promjene desile su se u kabini, gdje će flagship ovog brenda imati novu digitalnu instrument tablu i Touch Pro Duo informaciono-zabavni sistem sa dva touchscreen ekrana. Druge izmjene, kako se čini, nijesu brojne, a odnose se na presvlake i ručicu mjenjača.

Opcije motora u najvećoj meri biće prenijete, a trebalo bi da se pojavi i plug-in hibridna varijanta, kao što je to slučaj sa Range Rover Sportom. Još uvijek nema zvaničnih informacija, ali ovaj model bi trebalo da ima 2.0-litarski četvorocilindarski benzinski i električni motor, koji će zajedno proizvoditi maksimalno 404 konjske snage i 640 Nm obrtnog momenta. U slučaju Range Rover Sport PHEV-a, ovaj pogon mu obezbjeđuje da od 0 do 100 km/h ubrza za 6.3 sekunde, uz maksimalnu brzinu od 220 km/h i autonomiju na čist električni pogon od 51 km.

Totalcar

Pretplatite se na RSS feed
megapixel logo