Zanimljivosti | CG Auto | Sve o automobilizmu na jednom mjestu
Log in

Porsche Taycan će biti skuplji od Cayennea, jeftiniji od Panamere

Njemački premijum gigant Porsche najavio je koliko će da košta njegov prvi električni serijski automobil.

Porsche će sljedeće godine zvanično lansirati svoj električni sportski automobil sa četvoro vrata.

Iz Porschea nijesu saopštili tačnu cifru, ali su najavili da će biti skuplji od SUV-a Cayenne (74.828 eura u Njemačkoj), a jeftiniji od limuzine Panamera (90.655), pa se spekuliše da će koštati oko 80.000 eura.

Naravno, Porsche planira u budućnosti i dodatne verzije Taycana, a najmoćnija varijanta bi mogla da košta i 200.000 eura.

porsche-taycan-mdfgfeountain-pass-e1536065003479.jpg

Taycan pokreću elektromotori koje proizvodi Fiatova kompanija Magneti Marelli koji razvijaju 600 KS i omogućavaju ubrzanje iz mjesta do 100 km/h za 3,5 sekundi.

Iz Porschea najavljuju da će 800-voltni baterijski paket sa 400 ćelija omogućiti autonomiju od 500 km između dva punjenja, a za dodatnih 100 km biće potrebno svega četiri minuta na punjaču 350 kW.

Primjera radi, Porsche procjenjuje da je Tesli potrebno dva i po puta više vremena.

Za početak, Porsche planira proizvodnju 20.000 Taycana godišnje koji će se praviti u dvije smjene, ali ukoliko potražnja bude veća, uvešće i treću.

B92

2019 Porsche Panamera GTS

Porsche je upravo predstavio Panameru GTS i time proširio ponudu za ovaj model.

81607978-2019-porsche-panamera-gts-8.jpg

Pod haubom Panamera GTS ima 4.0 litarski V8 twin-turbo snage 460 ks i 620 Nm maksimalnog obrtnog momenta. To je povećanje od 20 ks i 100 Nm u odnosu na prethodnika. Snaga motora se prenosi preko 8-stepene PDK transmisije na sve točkove, što omogućava Panameri GTS i Panameri GTS Sport Turismo da iz mirovanja postignu 100 km/h za oko 4,1 s i imaju maksimalnu brzinu od 292 km/h.

05a6b200-2019-porsche-panamera-gts-9.jpg

Osim moćnog motora Panamera GTS standardno ima i adaptivno vazduđno oslanjanje i za oko 10 mm niži klirens. Tu su i retjunirani Porsche Active Suspension Management sistem i jače kočnice sa diskovima prečnika 390 mm/365 mm.

d84e5b6a-2019-porsche-panamera-gts-3.jpg

Na automobilu ima i stilskih detalja koji odaju njegov identitet poput oznaka GTS, Sport Design paketa sa crnim detaljima, 20-inčnih laganih točkova i slično. U unutrašnjosti su crni Alcantara tapacirunzi i detalji od aluminijuma, Sport Chrono paket i grijani upravljač prekrivan Alcantarom. Valja pomenuti i novi head-up display u boji.

c143cd9f-2019-porsche-panamera-gts-4.jpg

Modeli Panamera GTS i Panamera GTS Sports Turismo koštaće u Njemačkoj sa porezom €138,493 odnosno €141,349.

Milan Vukićević, CGauto

a7f0611c-2019-porsche-panamera-gts-5.jpg

Porsche će zadržati volan i pedale zauvijek

Kada je krenula sva ta priča oko autonomnih tehnologija vožnje mnogi su se s pravom zabrinuli za budućnost prevoza, a najviše da će izgubiti priliku da upravljaju automobilom, ono u čemu veliki broj nas uživa. Na svu sreću Porsche nudi rješenje za oktanske zavisnike.

Govoreći za Motor Authority, šef Porschea za Sjevernu Ameriku, Klaus Zellmer, rekao je da taj proizvođač nikada neće izbaciti volan i pedale iz automobila uprkos tome što će implementirati samovozeće tehnologije.

porsche-mission-e-cross-turismo-concept.jpg

“Naš plan je da uvijek imamo upravljač i pedale u automobilu, a potencijalno i manuelni mjenjač (u ponudi) kako bi se stvarno povezali sa automobilom i sve obavljali sami. Naši kupci uvijek žele sve. Žele mogućnost da koriste autonomnu vožnju, ali isto tako žele da upravljaju automobilom.”

Prostije rečeno Porsche će vozačima dati izbor da li žele da u potpunosti upravljaju automobili, ili žele da se prepuste tehnologiji da to odradi za njih kada im nije do vožnje. To znači da će Porsche nuditi automobile nivoa 3 i 4 autonomne tehnologije, ali nikada neće ponuditi nivo 5 u kom automobili neće imati komande za upravljanje.

porsche-mission-e-cross-turismo-concept (1).jpg

“Svi ovi sistemi asistencije pomažu vam u određenim saobraćajnim situacijama da preuzmu dio tereta vožnje, a znamo da postoje određene saobraćajne situacije u kojima jednostavno nije prijatno voziti,” zaključio je  je Zellmer.

Milan Vukićević, CGauto

Na prodaju prototip Porschea 911 Carrera RS iz 1972.

Napravljena su samo četiri ovakva pretprodukcijska automobila, koji su korišćeni za testiranje.

Pretprodukcijski 911 Carrera RS 2.7 sa brojem šasije 9113600012 naći će se krajem oktobra na akuciji koju kuća RM Sotheby's organizuje povodom 70. rođendana Porschea.

tzu67556sdsdfr33.JPG

Biće to jedinstvena prilika da kolekcionari klasičnih sportskih automobila zavuku dublje ruku u džep, kako bi se dokopali jednog od izuzetno rijetkih primjeraka ove marke, piše B92.

Ovaj prototip izrađen je u aprilu 1972, šest mjeseci prije lansiranja serijskog modela 911 Carrera RS. Najuočljivija razlika u odnosu na produkcijsku verziju je nedostatak karakterističnog zadnjeg spojlera.

5567zuj6zu673.JPG

Naime, karoserije prva četiri prototipa buduće Carrere RS izrađena su na bazi tadašnjeg Porschea 911 S. Kasnije su izvršene određene modifikacije, prije nego što je pokrenuta serijska proizvodnja automobila.

Pretprodukcijska vozila imala su i drugačiji rezervoar kapaciteta 85 litara, hromirane ukrasne elemente oko prednjih migavaca, dok je unutrašnjost prostora u kome je smješten motor bila ofarbana u crno.

tzQW1'++'3.JPG

Ovaj primjerak je, osim za pretprodukcijske testove, korišćen i za pokazivanje auto-novinarima. Kada je okončana serijska proizvodnja modela 911 Carrera RS 2.7, Porsche je prototip poklonio vozaču trka Helmutu Kenigu.

zui6756gherrt345666654.JPG

Automobil je od tada promijenio više vlasnika, da bi na kraju završio u SAD, gdje je restauriran. Trenutno je u vlasništvu jednog kolekcionara iz Njemačke.

Procjenjuje se da će na aukciji koja je zakazana za 27. oktobar ovaj prototip dostići cijenu između 1.250.000 i 1.500.000 dolara.

Svi Porsche modeli s električnim pogonom, osim 911-ice?

Porsche privodi kraju razvojni proces modela Taycan koji će biti prvi serijski električni model ovog proizvođača, a izgleda da je njegov dolazak tek početak značajne elektrifikacije Porscheove ponude. Naime, izvori javljaju da u Porscheu žele da u sve modele u svojoj ponudi ugrađuju električne pogonske sklopove, osim u 911-icu.

Jedan od glavnih zagovornika takvog plana je navodno Porscheov šef Oliver Blume koji smatra da će uskoro biti nepotrebno i preskupo održavati i razvijati paralelno benzinsku i električnu ponudu. S druge strane dalji razvoj električnih pogonskih sklopova bi trebalo da omogući njihovu širu pristupačnost i poželjnost od strane kupaca.

Porsche_Charger-2.jpg

Realizacija ovog plana bi počela nakon 2022, a u Porscheu navodno predviđaju potpuno prebacivanje na električne pogone do 2027. Naravno, ne uključujući model 911.

Zvaničnih potvrda ovih navoda za sada nema pa tek ostaje da se vidi kakav je zaista stav rukovodstva Porschea prema (skoro pa) potpunoj elektrifikaciji ponude za manje od deset godina. Takođe, očekuje se da takav potez (ako do njega zaista i dođe) dobar dio poklonika Porschea neće prihvatiti s oduševljenjem.

Autonet

Porsche rekao zbogom dizelašima

Proizvođač iz Štutgarta pridružuje se grupi auto-kompanija koje okreću leđa dizel motorima.

Mnogi će reći da dizel agregatima nije ni bilo mjesto u Porscheovim automobilima, ali potreba za ovim motorima javila se tek kada je njemački proizvođač sportskih modela lansirao SUV model Cayenne.

U Porscheu sada kažu da je jedan od glavnih razloga za odustajanje od dizel tehnologije okretanje ka električnom pogonu u automobilima.

Porsche je saopštio da će do 2022. godine u električnu mobilnost uložiti čak 6 milijardi eura. Kako kažu u toj kompaniji, ova investicija treba da im osigura održivi rast u budućnosti.

Rast ulaganja u elektrifikaciju zasnovan je na povećanom interesovanju kupaca za tom vrstom automobila, objašnjavaju u Porscheu navodeći podatak da čak 63% Panamera prodatih u Evropi ima hibridni pogon.

Sa druge strane, tražnja za dizelašima opada, pa je u 2017. tek 12% prodatih Porschea u svijetu imalo dizel motor.

Okretanje leđa dizalašima poklopiće se sa lansiranjem prvog čisto električnog modela marke Porsche, a obzirom da se uskoro očekuje premijera modela Taycan.

"Porsche nema namjeru da demonizuje upotrebu dizela, jer je to i dalje veoma važno pogonsko gorivo u svijetu. Ipak, za nas kao proizvođača sportskih automobila dizel je uvijek bio u drugom planu i nije igrao značajnu ulogu u gami naših vozila. Došli smo do zaključka da u budućnosti Porschea nema mjesta za dizelaše", izjavio je direktor kompanije, Oliver Blume.

U međuvremenu, Porsche će nastaviti da usavršava i optimizuje postojeće benzinske motore, koji, u očima tradicionalnih zaljubljenika u sportske automobile, nemaju alternativu.

B92

Zaboravljeni prvi Porscheov terenac 597 Jagdwagen

Uskoro ćemo dočekati coupe verziju Cayennea, SUV-a koji je marku još 2002. godine s prvom generacijom uveo u off-roaderski svijet, a u međuvremenu se pojavio i za broj manji Macan... Ipak, ako zagledamo bolje u prošlost terenski Porsche modeli ne postoje tek posljednjih 16 godina.

Vlada je početkom 1950-ih, naime, tražila vozilo za potrebe njemačke vojske koje će biti brzo, lako i agilno što je u to vrijeme bila specijalnost Porschea, ali i jeftino i jednostavno s niskim troškovima održavanja. Na kraju, vozilo je moralo da bude i veoma sposobno na terenu s pogonom na sva četiri točka.

a-1tzu5_19.jpg

Mada bez previše iskustva na 4x4 polju Porsche se 1955. godine ipak prijavio s off-roaderom jednostavne gradnje i masom od tek 870 kilograma pod nazivom 597 Jagdwagen. Pogkretao ga je četvorocilindarski 1.5 litarski boxer preuzet iz modela 365, a sa 50 KS je mogao da postigne 100 km/h najveće brzine.

Motor je bio uparen s 4-stepenim ručnim mjenjačem s dodatnim stepenom za off-road vožnju kao dio sklopa koji je pogon samo sa prednje premještao i na zadnju osovinu. S pogonom 4x4 i konstrukcijom s međuosovinskim rastojanjem od dva metra mogao je da savlada uspon do 65 stepeni, a sa šasijom bez vrata ovaj Porsche je bio upotrebljiv i kao desantna polu-amfibija (prvi primjerci nijesu imali ni prozore).

that-be-a-porsche.jpg

Ipak, nakon prezentacije mogućnosti novog 4x4 vozila njemačkoj vladi (zatim britanskoj i francuskoj), država je izabrala vozilo Auto Uniona. Porsche je zaustavio projekat. Do tog trenutka je proizveden 71 primjerak Jagdwagena koji su bili ponuđeni kao vozila za lovce, a vjeruje se da je danas od te brojke 50 i dalje u voznom stanju.

Nevjerovatno je koliko oni danas vrijede, naime, prije dve godine putem kuće Bonhams jedan primjerak iz 1957. godine je prodat za vrtoglavih 200.000 eura jednom entuzijasti. Ako se i vama dopada 597 Jagdwagen pogledajte video Porschea koji je posvetio svom istorijskom, ali pomalo zaboravljenom 4x4 modelu...

Jutarnji

Porsche želi da nas vjetrobransko staklo uči vožnji

Projekcija informacija na vjetrobranskom staklu i nije neka novost. S nama je već godinama, čak i u nižim klasama vozila, a vozač pomoću ove tehnologije može da dobije informacije poput brzine, navigacije ili saobraćajnih znakova bez skidanja pogleda s puta.

Porsche i Hyundai planiraju korak dalje partnerstvom s kompanijom WayRay. Ova inovativna kompanija sa 250 zaposlenih razvija holografske projektore za proširenu stvarnost koji bi mogli da zaista izmijene način na koji doživljavamo vožnju.

Postoji nekoliko primjena njihovih malenih projektora, koji kao podlogu mogu da koriste praktičnio bilo koju površinu, a kao jednu od zanimljivijih Porsche vidi mogućnost učenja vozača idealnim putanjama.

Kao što možete vidjeti, proširena stvarnost bi na vjetrobranskom staklu prikazivala linije na putu s idealnom brzinom, pa čak i ‘duh’ automobila sa savršenom putanjom i njegov položaj u odnosnu na krivinu.

Sistem takođe može da unaprijed označi dostupna parkirng mjesta, da najavi i simulira vremensku prognozu, prikaže cijene iznajmjljivanja soba i stanova u kvartu kroz koji prolazite, ili vam jasno označi u kojoj traci morate da budete kako bi najbrže stigli do željene destinacije.

Zvuči odlično a izgleda još bolje. Nadajmo se samo da će postati serijska stvarnost što prije.

Tportal

Pretplatite se na RSS feed
megapixel logo