Zanimljivosti | CG Auto | Sve o automobilizmu na jednom mjestu
Log in

Porsche zacrtao cilj na Nirburgringu sa novim hiperautomobilom

Porsche ulaže veliku energiju i resurse u razvoj njihovog novog hiperautomobila, a kao glavni uslov u ovoj kompaniji postavili su veoma nisko vrijeme na Nirburgring stazi.

Zapravo cijela se filozofija ovdje bazira na impresivnom vremenu na čuvenoj njemačkoj stazi. To je za TopGear potvrdio šef motorsport odjeljenja, Frank-Steffen Walliser. Preciznije, cilje je postići vrijeme 6 minuta i 30 sekundi ili niže.

96aa0d8b-porsche-918-spyder-7.jpg

"On mora postići 6m 30s na Nurburgringu. Baš me briga za pogon, 6m 30s je meta ", rekao je Walliser. "Sportski automobili su definisani njihovim performansama, onda moramo da pogledamo kako to postići. Električni automobil sa 6m 30s je priličan izazov. Dakle, hibrid je malo vjerovatan, potpuno električni hypercar još manje."

Porsche vjeruje da je jurenje rekorda na Ringu sa direktnim nasljednikom 918 Spyder-a neophodno. "5.000 godina čovječanstvo upoređuje performanse u raznim takmičenjima, u fudbalu, na skupovima, bacanju koplja i bilo kog drugog. Ne vidim da će prestati ", komentarisao je Walliser.

4a720da7-porsche-918-spyder-3.jpg

Podsjetimo da je trenutni vladar staze Lamborghini Aventador SVJ sa vremenom 6:44.97 koje je postigao ranije ove godine, a za 2,3 s je pretekao Porsche 911 GT2 RS. Model 918 Spyder je još 2013. bio rekorder staze sa vremenom 6 minuta i 57 s.

Milan Vukićević, CGauto

Porsche tvrdi da današnja tehnologija nije dovoljno dobra za 911 Hybrid

Svaka nova generacija legendarnog modela Porsche 911 izaziva veliku pažnju javnosti, a generacija 992 bi mogla postati specijalna i po tome što će eventualno biti prvi hibridizovani 911 u istoriji.

Iz samog Porschea dolaze različiti signali. Prvo je priča bila da će se hibridni 911 pojaviti 2022, ali sada se sve češće govori da bi se aktuelna generacija trebala preskočiti po ovom pitanju. Navodno proizvođač nije zadovoljan sa današnjom tehnologijom, konkretno čeka se da baterije postanu bolje.

porsche-911-carrera-992-2019.jpg

"Današnja tehnologija baterija ne bi bila zadovoljavajuća za nas, a ako ne zadovoljava onda to nećemo ni nuditi", rekao je Achleitner, šef 911 serije, za Drive na sajmu u Los Anđelesu prošle nedjelje . "Nema smisla ponuditi hibridnu verziju koja će ostati u salonu."

Ipak, ako tehnologija bitnije napreduje narednih godina Porsche je spreman ne samo da ponudi hibridni 911, već i potpuno električnu verziju.

porsche-911-carrera-992-2019 (1).jpg

“Da me je neko pitao prije dvije godine mogu li da zamislim električni 911 rekao bih da nema šanse. U međuvremenu uradili smo više testova Taycana i on je vrlo zabavan automobil. Tako da zašto ne i u 911”, zaključio je Achleitner.

Milan Vukićević, CGauto

Porsche Cayman GT4 s rally specifikacijom čeka na početak proizvodnje

U Porscheu kažu da prije odluke o početku proizvodnje Caymana GT4 Clubsport moraju da imaju najmanje 100 narudžbina.

Svi su bili oduševljeni kada je Porscheovo trkačko odjeljenje nedavno predstavilo Cayman GT4 Clubsport u rally verziji koja se uklapa u FIA-ine norme za klasu R-GT.

ghjtzuet45.JPG

Prvi čovjek odjeljenja Frank-Steffen Walliser je rekao da su za uzbudljiv i zvučan automobil, čijih centralno smještenih 380 konjskih snaga se spušta na zadnju osovinu, zainteresovani mnogi vozači i privatni timovi, uključujući i nekoliko najvećih WRC zvijezda.

"Prije odobrenja za početak proizvodnje rally automobila, koji je na demonstrativnim nastupima pokazao da je svojim mjerama i ponuđenim performansama savršen za klasu R-GT, moramo da imamo najmanje 100 kupaca. Prema dosadašnjem interesu to i ne bi trebalo da bude poseban problem", kaže Walliser.

jl879o89o5.JPG

Porsche za sada ne planira osnivanje fabričkog rally tima, niti razmišljaju o povratku na Dakar rally na kome bi adekvatno podešeni Cayman GT4 možda mogao da ponovi uspjeh koji je 1986. godine ostvario Porsche 959. Možda se i predomisle kada na brzinskim ispitima čuju gromoglasni zvuk Caymanovog 3.8 litarskog 6-cilindarskog atmosferskog boxer motora.

Klix

Novi Porsche 911 Carrera

Nakon prvih fotografija koje su "procurile" na Internet, Porsche je održao zvaničnu premijeru nove 911-ice na sajmu automobila u Los Anđelesu.

U dosadašnjoj 55-godišnjoj istoriji Porschea 911 njemački proizvođač ponudio je sedam generacija ovog sportskog modela.

Najnovija, 8. generacija sa fabričkom kodnom oznakom 992 upravo je debitovala na auto-salonu u Kaliforniji i kao što smo već mogli da vidimo ima prepoznatljivi dizajn uz par stilskih novina na spoljašnjosti.

bd3873ad-2020-porsche-911-9.jpg

Enterijer je pretrpio nešto veće promjene u odnosu na odlazeću generaciju.

U Porscheu kažu da je instrument tabla dizajnirana pod retro uticajem 911-ice iz 1970-tih, sa više četvorougaonih formi, dok je u centralnu konzolu skladno ukopljen novi 10,9 inčni ekran multimedijalnog sistema.

Na gornjem dijelu komandne table tradicionalno je smješten analogni sat.

db030f0e-nmew-porsche-911-992-6.jpg

Promjene su se dogodile i ispod poklopca motora, gdje se nalazi novi i unaprijeđeni turbo-punjeni 3.0 litarski 6-cilindraš.

Ovaj turbo motor prvi put je korišćen u odlazećoj generaciji 911-ice, a sada u bazičnoj verziji novog modela isporučuje 385 ks, umjesto ranijih 370 ks.

Potentnija Carrera S dobila je isti agregat, ali sa 450 ks, što je za 30 ks više nego kod prethodne S verzije.

a5dda783-2020-porsche-911-12.jpg

Novi Porsche 911 Carrera S zahvaljujući unaprijeđenom motoru od 0 do 100 km/h ubrzava za 3,7 s, u varijanti sa zadnjim pogonom, odnosno za 3,6 s u opciji sa pogonom na sva 4 točka.

U obje varijante vrijeme za koje se stiže do stotke skraćeno je za po 0,4 s u odnosu na prethodnu generaciju. Porsche 911 Carrera S može 0-100 km/h čak i još brže (za 0,2 s) ukoliko se izabere opcioni Sport Chrono paket.

Njemački proizvođač saopštio je da maksimalna brzina verzije 911 Carrera S iznosi 308 km/h (306 km/h u verziji sa pognom na sva 4 točka).

e2ff4a3c-2020-porsche-911-4.jpg

Modeli 911Carrera i Carrera S standardno se isporučuju sa sedmobrzinskim manuelnim mjenjačem, dok je osmostepeni automatik sa duplim kvačilom dostupan kao opcija.

Još jedna od doplatnih opcija je i sistem upravljanja na sva 4 točka.

bc45a243-2020-porsche-911-8.jpg

Porsche je objavio i cijene nove 911-ice, pa tako Carrera S u Njemačkoj košta od 120.125 eura, dok Carrera 4S ima cijenu od 127.979 eura.

B92

Mercedes-AMG GLC 63 S „oduvao“ Porsche Macan Turbo PP

Tek što je postavio rekord na Nirburgringu u kategoriji SUV-a nadmašivši Alfa Romeo Stelvio, Mercedes-AMG GLC 63 S je demonstrirao snagu nad Porsche Macanom Turbo u novom testu Top Geara.

Svi znamo koliko je jako rivalstvo između njemačkih kompanija Mercedesa, BMW-a i brendova unutar Volkswagen Grupe, a u ovom slučaju oba protivnika su iz jednog grada – Štutgarta.

Prvo treba reći da je snaga na strani Mercedesa (a i cijena), ta da njegov 4.0 litarski V8 twin-turbo generiše 510 ks i 700 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Automobil težak 2010 kg do stotke juri za 3,8 s.

Na drugoj strani je Macan Turbo u Performance Package trimu koji pokreće 3.6 litarski V6 twin-turbo snage 440 ks i 600 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Sa samo 10 kg manje od Mercedesa, ovaj Macan ubrzava do 100 km/h za 4,4 s.

Teško da bi brojke ovdje mogle da pogriješe, a pitanje je bilo samo koliko je Mercedes u realnosti brži. Pogledajte u nastavku:

Milan Vukićević, CGauto

Kris Haris imao nezgodu sa Porscheom

Voditelj Kris Haris doživio je juče nezgodu sa Porscheom GT3, i dok je automobil ozbiljno oštećen Haris je prošao srećom bez povreda.

Kako javlja BBC News incident se dogodio u Velsu oko 13:30 po lokalnom vremenu, a do njega je došlo kada je Haris naletio na pick-up koji se okretao na putu. Malo šta se još zna o incidentu osim da je Haris udario u bok kamioneta, te da niko nije povrijeđen.

Fotografija sa mjesta nesreće pokazuje da je na Porscheu oštećen prednji branik, blatobran, slomljen far, zgužvana hauba itd.

1tz554044329.jpg

U kratkoj izjavi iz Top Geara su potvrdili da je Haris doživio nesreću:

"Mi možemo potvrditi da je Kris Haris ranije danas učestvovao u saobraćajnoj nesreći u Velsu dok je radio za magazin Top Gear. Kris, njegov saputnik (navodno izvršni direktor magazina) i vozač drugog automobila, nijesu bili povrijeđeni, a policija je pozvana na lice mjesta. "

Podsjetimo da je Haris i ranije imao nezgodu prilikom snimanja Top Geara. Tada mu se zapalio Alpine A110 i zajedno sa Edijem Džordanom koji mu je bio saputnik jedva je izvukao živu glavu. Ko zna, ako bude uporan možda jednog dana dostigne čak i Ričarda Hamonda…

Milan Vukićević, CGauto

Pogledajte kako je završio nepropisno parkirani Porsche

Nepropisno parkiranom Porscheu je presudio vozač FedExovog kamiona.

Problem je počeo kada je vlasnik skupocjenog Porscheovog SUV-a odlučio da parkira na mjesto za dobavljače i ode u šoping, a onda je na njega naletjeo kamion sa dovoljno nestrpljivim vozačem.

FedExovog vozača je ta situacija u kojoj mu se auto ispriječio vidno naljutila pa je odlučio da sam riješi problem i presudi, kaže se u opisu ovog nesvakidašnjeg videa iz Holandije.

I zaista, kako bi omogućio nesmetan saobraćaj, vozač je kamionom na silu pomjerio Cayenne i pritom ga malo "vizuelno izmijenio".

Index

Ford sprema Mustang koji će biti konkurent Porsche Panameri

Ford je još ranije objavio veliku čistku modela u svojoj gami u Americi, a ni u Evropi neće izostati veće promjene. Dok će s one strane Atlantika američki gigant ukinuti sve osim Mustanga i SUV/pickup modela, u Evropi će ostaviti modele koji donose profit sa fokusom takođe na SUV liniju.

Prema najnovijim informacijama ova američka kompanija upravo za Mustang sprema nešto više od standardne verzije. Ford navodno planira da izbaci Mustang sa četvoro vrata u kupeovskom stilu.

Naime, prilikom jednog sastanka sa dilerima ovog mjeseca Ford je govorio i o budućnosti Mustanga, a najinteresantnija informacija odnosi se na Mustang sedan sa V8 turbo motorom koji bi bio konkurent Porsche Panameri i Audiju A7.

Više informacija nije poznato ali se pretpostavlja da bi ova verzija mogla da sačeka novu generaciju modela. U međuvremenu pojavio se i render ovog modela koji je prikazan.

Milan Vukićević, CGauto

Pretplatite se na RSS feed
megapixel logo