Zanimljivosti | CG Auto | Sve o automobilizmu na jednom mjestu
Log in

Zakotrljao se novi Peugeot 208

Francuski proizvođač započeo je proizvodnju druge generacije modela 208 u novoj fabrici u Maroku.

PSA grupa uložila je 557 miliona eura u svoj novi pogon u Kenitri, u Maroku u kome će izrađivati modele bazirane na CMP mehaničkoj platformi, a kapacitet fabrike je 200.000 vozila godišnje. U pogonu u Maroku ukupno će raditi 4.500 ljudi, a očekuje se da svoj pun proizvodni kapacitet fabrika dostigne u naredne dvije godine.

PSA procjenjuje da će ovo postrojenje direktno i indirektno uposliti oko 20.000 radnika, uključujući kooperante. Maroko je interesantan za francuske auto-kompanije zbog niskih plata tamošnjih radnika i nižih troškova proizvodnje, ali i državnih subvencija, pa Renault u toj zemlji već ima dvije fabrike, u Tandžiru i Kazablanki.

Peugeot-208-20g20-1024-04.jpg

Inače, Peugeot novu 208-icu osim u Maroku proizvodi i u Trnavi, u Slovačkoj.

Za početak, Peugeot će kupcima ponuditi trocilindarski 1.2 litarski turbo benzinac i 1.5 litarski dizelaš sa 4 cilindra.

Benzinska jedinica proizvodi 75 ks i isporučuje se isključivo sa 5-brzinskim manuelnim mjenjačem. Dizel motor raspolaže sa 100 konjskih snaga, a uparen je sa 6-brzinskim manuelnim mjenjačem.

Peugeot će kasnije proširiti ponudu sa još dva benzinca - verzija sa 100 ks za prenos snage koristiće 6-brzinski manuelni mjenjač ili opcioni osmostepeni automatik, dok najsnažniji benzinski agregat dolazi sa 130 ks i standardno će biti opremljen automatskim mjenjačem sa 8 brzina.

Najveća novina na polju motorizacije je uvođenje potpuno električne verzije, sa oznakom e-208.

Peuggeot-208-2020-1024-12.jpg

Ovaj automobil skladišti električnu energiju u baterijama kapaciteta 50 kWh, a pogoni ga elektromotor od 136 ks (100 kW) i 260 Nm. Peugeot e-208 ubrzava od 0 do 100 km/h za 8,1 s.

Baterije su postavljene ispod poda putničke kabine, a automobil je u stanju da pređe i do 340 km (prema novom, objektivnijem WLTP mjernom ciklusu) prije nego što se one isprazne.

Električni 208 može da se puni i na brzom, 100 kilovatnom punjaču i tada je potrebno 30 minuta da bi se pogonske baterije dopunile do 80% svog kapaciteta.

Ukoliko se puni na 7,4 kilovatnom punjaču, za potpunu dopunu neophodno je sačekati 8 sati, a na punjaču od 11 kW, 5 sati i 15 minuta. Peugeot garantuje da će baterije zadržati 70% svog početnog kapaciteta i nakon 8 godina korišćenja ili 160.000 pređenih km.

B92

Objavljene cijene za novi Peugeot 208 u Francuskoj

Peugeot je objavio cijene za novu generaciju 208-ice, uključujući tu i električnu verziju e-208.

Cjenovnik za Francusku izgleda ovako:

Benzinci

> 1.2 PureTech 75 KS BVM5 Like : 15.500€

> 1.2 PureTech 75 KS BVM5 Active : 17.500€

> 1.2 PureTech 75 KS BVM5 Allure : 19.200€

> 1.2 PureTech 75 KS BVM5 GT-Line : 21.500€

> 1.2 PureTech 100 KS BVM6 Active : 18.700€ (automatik BVA8 + 1.700€)

> 1.2 PureTech 100 KS BVM6 Allure : 20.400€ (automatik BVA8 + 1.700€)

> 1.2 PureTech 100 KS BVM6 GT-Line : 22.700€ (automatik BVA8 + 1.700€)

> 1.2 PureTech 130 KS BVA8 Active : 22.300€

> 1.2 PureTech 130 KS BVA8 Allure : 24.000€

> 1.2 PureTech 130 KS BVA8 GT-Line : 26.300€

Peugeot-208-2020-1024-04.jpg

Dizelaši

> 1.5 BlueHDi 100 KS BVM6 Like : 18.000€

> 1.5 BlueHDi 100 KS BVM6 Active : 20.000€

> 1.5 BlueHDi 100 KS BVM6 Allure : 21.700€

> 1.5 BlueHDi 100 KS BVM6 GT-Line : 24.000€

Električne verzije (ovdje se dobija i subvencija od 6.000 eura)

> e-208 Active : 32.100€

> e-208 Allure : 33.300€

> e-208 GT-Line : 35.600€

> e-208 GT : 37.150€

Premijum ne znači i kvalitet – najpouzdaniji je Peugeot, na začelju Audi i BMW

Marketinška kompanija J.D. Power objavila je tradicionalnu godišnju analizu pouzdanosti vozila, a prenosi B92.

Mjeren je broj problema koji su se pojavili na 100 vozila, a na osnovu odgovora 11.530 vlasnika novih automobila registrovanih u Velikoj Britaniji od novembra 2015. do januara 2018.

Prema rezultatima posebno su se istakli proizvođači "pristupačnih" automobila, a najbolji učinak je zabilježio francuski Peugeot sa 77 problema na 100 vozila.

Na drugom mjestu se našla češka Škoda sa 88, dok je treće mjesto na "pobjedničkom postolju" zauzeo južnokorejski Hyundai sa 90.

Među deset najpouzdanijih brendova našao se samo jedan premijum proizvođač – Volvo, na desetom mjestu sa 106 problema.

Najviše je razočarao bavarski gigant BMW sa čak 181 problema na 100 vozila, a nešto "pouzdaniji" od njega je italijanski ponos FIAT sa 173.

Pri dnu su još Audi, Jaguar, Land Rover i Mercedes-Benz, a ispod industrijskog prosjeka od 119 problema na 100 vozila su još Toyota, Citroen, Renault i Mazda.

Zanimljivo je da se rumunska Dacia našla iza SEAT-a, poziciju ispod Volkswagena sa samo jednim problemom više na 100 vozila.

Ne znamo koliko je ovo istraživanje Britanaca objektivno, ali upada u oči visoka pozicija Vauxhalla koji je u vlasništvu Opela, a koji je od 2017. dio francuske PSA grupacije.

To se ističe zbog toga što se PSA, čiji su brendovi Peugeot i Citroen, pominje kao potencijalni kupac Jaguar Land Rovera.

Kakva su vaša iskustva sa pomenutim brendovima?

J.D. Power studija pouzdanosti vozila:

  1. Peugeot 77 problema na 100 vozila
  2. Škoda 88
  3. Hyundai 90
  4. Nissan 94
  5. Suzuki 94
  6. Opel/Vauxhall 95
  7. Kia 101
  8. MINI 103
  9. Ford 104
  10. Volvo 106
  11. Honda 109
  12. Volkswagen 113
  13. Dacia 114
  14. SEAT 117
  15. Mazda 122
  16. Renault 122
  17. Citroen 126
  18. Toyota 134
  19. Mercedes-Benz 136
  20. Land Rover 142
  21. Jaguar 159
  22. Audi 167
  23. FIAT 173
  24. BMW 181

Atraktivnim verzijama Peugeota 308 odbrajani dani

Sportske verzije francuskih kompaktnih modela redovno privlače pažnju bogatom šminkom i moćnom motorizacijom, ali kako stvari stoje, uskoro će postati ugrožena vrsta.

U stvari, već sada su ugrožena vrsta pred izumiranjem. Posebno sportske varijante Peugeota 308 koje neće dočekati sljedeću godinu, saznaje francuski Largus. Tako će slabiji 308 GT pokretan 1.6L benzincem od 225 KS biti ukinut već u junu, a ista sudbina čeka i GTi. Posljednjim redizajnom prigušen na 263 KS izdržaće najduže do kraja godine.

Peugeot-3r08_GTi-2018-1024-1c.jpg

A tu rezanja ne prestaju. Peugeot će tako s liste opcija za cijelu gamu maknuti sve one dodatke koji povećavaju masu i CO2 emisiju.

S druge strane, dizelska opcija 308-ice u GT izdanju ostaje u ponudi.

Možda je ipak pametnije strpjeti se još godinu dana i sačekati novi GTI koji će navodno imati hibridni pogon i bar 300 KS ispod poklopca motora.

Index

Groznica udruživanja – moguće partnerstvo Peugeota i Fiata

Izgleda da je sve popularnije udruživanje velikih automobilskih kompanija, a posljednje u nizu bi moglo da se dogodi između francuskih i italijanskih giganata.

Kako prenose evropski mediji, čelnici francuske PSA grupacije (Peugeot, Citroen, DS, Opel, Vauyhall) i italijanskog FCA (Fiat Chrysler Automobili) razmatraju pokretanje partnerstva.

Prvi korak napravili su Francuzi čiji izvršni direktor Karlos Taveres traži partnera za proširenje van Evrope.

Međutim, PSA ima još dvije opcije, najrealnija je američki General Motors od koga su Francuzu 2017. kupili njemački Opel, a druga je britanska Jaguar Land Rover grupacija koja ima dosta problema posljednjih mjeseci zbog "Bregzita" i trgovinskog rata SAD i Kine.

12328162405c838de5deb5251392795834_orig.jpg

Ali, s obzirom da se PSA fokusira na povratak na tržište Sjeverne Amerike, najmanju korist u tom pogledu bi Francuzi imali od Britanaca.

Stručnjaci iz Blumberga (Bloomberg) smatraju da su u Torinu otvoreni za razgovor, što im je potvrdio izvršni direktor kompanije Majk Menli, koji je rekao da je zainteresovan za "bilo koji dogovor koji će učiniti Fiat jačim".

Nedavno su međusobnu saradnju učvrstili njemački i američki giganti Volkswagen i Ford, prije svega na području komercijalnih vozila i kamioneta, ali nema sumnje da bi to vremenom moglo da se proširi i na putnički program.

Posljednjih godina je udruživanje ne samo spasilo već i preporodilo neke proizvođače, pa tako tržištem dominira francusko-japanska Renault-Nissan-Mitsubishi alijansa.

B92

Ovako bi mogao da izgleda Peugeot 208 GTi

Peugeot je skoro predstavio svoj atraktivni 208 nove generacije koji je postavljen na modernu CMP platformu grupacije. Ono što slijedi kasnije je sportski 208 GTi, pa se dizajner Aksyonov Nikita potrudio da nam približi kako bi on mogao izgledati.

Očekivano tu su novi prednji i zadnji branik, spojler na vratima prtljažnika i novi set točkova. Osim ovoga render prikazuje automobil sa dvobojnim eksterijerom, masku u zanimljivim boajama, dvostruki izduv, zatamnjena stakla i drugo.

ed3c63bc-2020-peugeot-208-gti-render-2.jpg

Kao konkurent modelima Renault Clio RS, Ford Fiesta ST i Volksvagen Polo GTI, novi 208 GTi bi mogao stići prije kraja godine ili, što je vjerovatnije, negdje tokom 2020. godine.

Takođe se spekulisalo da bi pored benzinskog mogao doći i električni hot hatch, no obzirom da već postoji e-208 ta mogućnost i nije baš velika.

Podsjetimo da je najmoćnija verzija trenutno baš e-208 sa elektromotorom snage 136 ks i 260 Nm obrtnog momenta. Automobilu je do stotke potrebno 8,1 s, što nije loše ali je daleko od hot hatch kategorije.

Milan Vukićević, CGauto

Peugeot se definitivno vraća u Ameriku

Poslije gotovo tri decenije odsustva sa sjevernoameričkog tržišta, francuski proizvođač priprema se za povratak "preko bare".

Nije tajna da kupci u SAD ne mare mnogo za francuske automobilske marke, pa su takva vozila uvijek bila rijetkost na američkim putevima.

Peugeot je poput drugih brendova takođe pokušavao da se probije u Americi, ali nije ostavio značajniji trag.

Francuska PSA grupacija već godinama najavljuje da će se vratiti na sjevernoameričko tržište, a sada je i zvanično potvrđeno da će to dogoditi.

Kako je izjavio prvi čovjek kompanije, Karlos Tavarez, odluka je donijeta zahvaljujući tome što Peugeot bilježi "snažan rast" i na stabilnim je finansijskim nogama.

Tavarez nije saopštio kada će kupcima u SAD (i Kanadi) biti dostupni modeli sa znakom lava, ali je otkrio da je krajnji rok da se to dogodi 2026. godina.

Kompanija još nije odlučila koji modeli će na put preko Atlantika, kao ni gdje će se oni izrađivati, ali bi ovi detalji mogli da budu poznati polovinom 2019.

Peugeot je saopštio da će se njihovi automobili u početku prodavati u 15 američkih saveznih država i 4 kanadske provincije.

Prilikom izbora ovih oblasti vodilo se računa da to budu djelovi SAD-a i Kanade u kojima su uvozni automobili popularniji nego u ostalim djelovima sjevernoameričkog kontinenta i gdje se ukupno plasira 62% ukupne prodaje novih četvorotočkaša.

Peugeot navodi i da je započeo proces homologacije nekih svojih modela kako bi mogli da se legalno prodaju u SAD.

Francuski proizvođač povukao se sa američkog tržišta 1991, nakon što je godinu dana ranije prodao svega 4.292 automobila, odnosno 80% manje u odnosu na veoma uspješnu 1984.

B92

Novi Peugeot 208 iz svih uglova

Peugeot je objavio tehničke detalje i galeriju fotografja druge generacije 208-ice uoči svjetske premijere zakazane za 5. mart.

Sa dizajnom nove 208-ice imali smo prilike da se upoznamo prethodne sedmice, pošto je na Internet "procurilo" nekoliko promo fotografija ovog automobila.

47f4c4aa-peugeot-208-43.jpg

Peugeot nije dugo čekao na online premijeru, pa smo sada u prilici da sagledamo novi 208 iz svih uglova, a francuski proizvođač objavio je i detalje motorizacije ovog modela.

Nova, druga generacija evropskog bestselera kompanije Peugeot postavljena je na CMP (Common Modular Platform) mehaničku platformu, zahvaljujući čemu je masa praznog vozila u prosjeku manja za 30-ak kg u odnosu na prethodinka.

e3bbbb26-peugeot-208-44.jpg

Osim ušteda u masi, nova mehanička osnova doprinijela je da se smanje buka i vibracije tokom vožnje, pa će duža putovanja 208-icom biti prijatnija.

Za početak, Peugeot će kupcima ponuditi trocilindarski 1.2 litarski turbo benzinac i 1.5 litarski dizelaš sa 4 cilindra. Benzinska jedinica proizvodi 75 ks i isporučuje se isključivo sa 5-brzinskim manuelnim mjenjačem.

31755a68-peugeot-208-39.jpg

Dizel motor raspolaže sa 100 konjskih snaga, a uparen je sa 6-brzinskim manuelnim mjenjačem.

Peugeot će kasnije proširiti ponudu sa još dva benzinca.

Verzija sa 100 ks za prenos snage koristi 6-brzinski manuelni mjenjač ili opcioni osmostepeni automatik, dok najsnažniji benzinski agregat dolazi sa 130 ks i standardno je opremljen automatskim mjenjačem sa 8 brzina.

468c6f57-peugeot-208-42.jpg

Najveća novina na polju motorizacije je uvođenje potpuno električne verzije, sa oznakom e-208.

Ovaj automobil skladišti električnu energiju u baterijama kapaciteta 50 kWh, a pogoni ga elektromotor od 136 ks (100 kW) i 260 Nm.

Peugeot e-208 ubrzava od 0 do 100 km/h za 8,1 s.

3b590eb0-peugeot-208-41.jpg

Baterije su postavljene ispod poda putničke kabine, a automobil je u stanju da pređe i do 340 km (prema novom, objektivnijem WLTP mjernom ciklusu) prije nego što se one isprazne.

Električni 208 može da se puni i na brzom, 100 kilovatnom punjaču i tada je potrebno 30 minuta da bi se pogonske baterije dopunile do 80% svog kapaciteta.

cd9f4468-peugeot-208-18.jpg

Ukoliko se puni na 7,4 kilovatnom punjaču, za potpunu dopunu neophodno je sačekati 8 sati, a na punjaču od 11 kW, 5 sati i 15 minuta.

Peugeot garantuje da će baterije zadržati 70% svog početnog kapaciteta i nakon 8 godina korišćenja ili 160.000 pređenih km.

05fda159-peugeot-208-19.jpg

Novi 208 stiže sa brojnim savremenim sistemima asistencije, uključujući adaptivni tempomat sa stop&go funkcijom, sistem za “centriranje” pozicije automobila u saobraćajnoj traci kojom se kreće, sistem za automatsko parkiranje, automatsko kočenje u slučaju opasnosti, detekciju umora kod vozača, sistem za raspoznavanje znakova, upozorenje na drugo vozilo u mrtvom uglu...

Peugeot nastavlja tradiciju ugradnje specifične instrument table koju vozač umjesto kroz obruč upravljača posmatra preko gornje ivice volana, a koja uključuje i i-Cockpit multimedijalni sistem sa velikim, centralno postavljenim ekranom.

d7fdcf7d-peugeot-208-64.jpg

Francuski proizvođač ipak nije odsutao u potpunosti od dugmića, pa je zadržao fizičke komande za osnovne funkcije ventilacije i “klime”.

Novi Peugeot 208 prodavaće se u 5 nivoa opreme: Access, Active, Allure, GT Line i GT, a električni e-208 imaće svoj poseban paket.

Svjetska premijera ovog automobila održaće se 5. marta, na ženevskom auto-salonu, a prodaja počinje na ljeto.

B92

Pretplatite se na RSS feed
megapixel logo