Zanimljivosti | CG Auto | Sve o automobilizmu na jednom mjestu
Log in

Može li Ferrarijev V6 na crtu AMG-ovom V8: Giulia QV vs. C63 S Coupe

Njemački sportski kupe protiv italijanskog supersedana.

Turski ogranak sajta Motor1.com priredio je nadmetanje dva moćna automobila na pisti Aerodorma u Bursi.

Sa jedne strane našla sa limuzina Alfa Romeo Giulia QV opremljena 2.9 litarskim twin-turbo V6 motorom iz Ferrarijeve "kuhinje" koji proizvodi 510 ks i 600 Nm.

Na crtu Alfi izašao je Mercedes-AMG C63 S Coupe pogonjen 4.0 twin-turbo V8 agregatom, takođe sa 510 ks, ali sa čak 700 Nm maksimalnog obrtnog momenta.

Dva superautomobila takmičila su se u ubrzanju na pravcu. Da li možete da pogodite pobjednika?

B92

Mercedes-Benz odlučan u nastavku razvoja gorivih ćelija

Glavna Mercedesova briga je trenutno lansiranje i razvoj novih električnih automobila, ali po najnovijim izvještajima u Štutgartu su odlučili da nastave i s razvojem tehnologije gorivih ćelija, odnosno pogonskih sklopova koji koriste vodonik.

06-mercedes-benz-iaa-2017-vehicles-glc-f-cell-preproduction-model-x-253-2560x1440-1280x849.jpg

Budući Daimlerov predsjednik Ola Källenius je potvrdio privrženost nastavku razvoja te tehnologije, ali naglašava trenutni prioritet baterijskih električnih pogona.

03-mercedes-benz-iaa-2017-vehicles-glc-f-cell-preproduction-model-x-253-2560x1440-1280x849.jpg

Källenius ističe da je upravo Mercedes veteran gorivih ćelija s obzirom da ima iskustvo s njima duže od 25 godina, a upravo je GLC F-Cell dokaz razvoja i mogućnosti te tehnologije, odnosno činjenice da ista funkcioniše u "real-life" uslovima. Navodi takođe da je trenutno nemoguće gurati obje tehnologije pa su jeftiniji i manje kompleksni baterijski pogoni dobili prednost, ali i da moraju da budu spremni i na potencijalnu zamjenu mjesta u budućnosti.

13-mercedes-benz-iaa-2017-vehicles-glc-f-cell-preproduction-model-x-253-3400x1440.jpg

Kako bi se osigurao daljnji razvoj tehnologije gorivih ćelija potrebno im je pronaći primjenu, a Källenius smatra da su idealan kandidat komercijalna vozila, puno više nego što bi to bila putnička. Sam pogonski sklop mora da postane jednostavniji, manji i jeftiniji prije nego što se dodatno raširi kroz putničku ponudu.

10-mercedes-benz-iaa-2017-vehicles-glc-f-cell-preproduction-model-x-253-2560x1440-1280x849.jpg

Mercedes nije usamljen u svojim razmišljanjima s obzirom da i drugi proizvođači takođe učestvuju u razvoju vodonikovih gorivih ćelija, poput Grupe VW, BMW-a, Honde, Hyundaija i sl.

Autonet

Mercedes-AMG V12 motor broji posljednje dane

Veoma rijetki proizvođači zadržaće V12 u ponudi, a Mercedes-AMG neće biti jedan od njih.

Naime, šef AMG-a, Tobias Moers pomenuo je ranije ove da je njihov V12 na odlasku. Sada je isto to Moers potvrdio australijskoj publikaciji GoAuto na pariskom sajmu kada je prikazivan A35. Interesantno da je ovom prilikom Moers rekao da se ukida i ime S65 zajedno sa motorom:

“Dakle mi ćemo povući S65 iz našeg portfelja,” rekao je Moers.

2018-mercedes-amg-s65-review (1).jpg

Ono čemu se raduje sa druge strane jeste rođenje hibridnog V8, a šef AMG-a kaže da se ova tehnologija trenutno razvija sa ciljem povećanja efikasnosti i performansi 4.0 litarskog V8 motora u novim modelima tog proizvođača.

Ističe se da je ovaj brend već smanjio V8 sa 6.3 litara na 5.5, pa zatim na 4.0 litara, sve kako bi se smanjila potrošnja i emisije štetnih gasova. Moers tvrdi da bi se novi elektrifikovani agregat mogao zadržati mnogo duže nego što većina ljudi misli, tako da je sasvim izvjesno da se Mercedes duže vremena zadrži na V8 uz električnu ispomoć.

Milan Vukićević, CGauto

U Mercedesu vjeruju da A35 neće ugroziti reputaciju AMG brenda

AMG je prepoznat po tome što od luksuznih automobila Mercedesa pravi modele visokih performansi, a posljednjih godina ponuda AMG modela je prilično proširena. Sve to je dobro za biznis ali AMG definitivno nije ekskluzivan kao što je nekada bio, samim tim što je više zastupljen.

2019-mercedes-amg-a35-4matic (1).jpg

Jedan broj entuzijasta je zabrinut za reputaciju AMG-a, posebno nakon uvođenja linije “35” u modelu A35. Ovim brend AMG postaje dostupan jednoj novoj sferi kupaca.

2019-mercedes-amg-a35-4matic (2).jpg

Sa druge strane šef AMG-a, Tobias Moers vjeruje da stvari ne stoje baš tako:

“Porodica A35 ne razrjeđuje brend. Mi smo dijelili komponente sa dolazećim 45. I što se tiče dinamike vožnje ona je na istom nivou kao kod trenutnog A45, samo sa nešto manje snage. To je drugi segment i mi ćemo biti vrlo kompetitivni cijenom.”

2019-mercedes-amg-a35-4matic (3).jpg

Podsjetimo da ulazni A35 pod haubom ima 2.0 litarski turbobenzinac snage 305 ks (225 kW) i 400 Nm maksimalnog obrtnog momenta, što je dovoljno da “lansira” ovaj hečbek do stotke za 4,7 s uz maksimalnu brzinu od 250 km/h. Snaga se prenosi na sve točkove preko sedmostepenog automatskog mjenjača.

Milan Vukićević, CGauto

Novi Mercedes B klase

Treća generacija B klase ima prepoznatljiv dizajn, karaktersitičan za Mercedesov kompaktni MPV, i donosi savremene tehnologije od kojih su neke pozajmljene iz luksuznog Mercedesa S klase.

Na sajmu automobila u Parizu predstavljena je nova generacija Mercedesa B klase.

mercedes-b-class-2019.jpg

Dizajn novog modela predstavlja evoluciju aktuelne B klase, ali automobil sada ima nešto atraktivniji i skladniji izgled zahvaljujući izmijenjenim proporcijama.

Da je riječ o novoj generaciji, može se zaključiti i na osnovu modernizovanih prednjih i zadnjih svjetlosnih grupa.

Velike promjene u odnosu na odlazeći model primijetne su u unutrašnjosti s obzirom da je B klasa, poput ostalih Mercedesa najnovije generacije dobila MBUX multimedijalni sistem i digitalnu instrument tablu.

mercedes-b-class-2019 (3).jpg

Kupci će moći da naruče jednu od tri verzije ovog sistema, a svaka se sastoji od dva digitalna displeja spojena u jedan veliki panel koji dominira kokpitom.

U osnovnoj varijanti displeji su dijagonale 7 inča, u srednjem nivou jedan je 7 a drugi 10,25 inča, dok su u skupljem paketu oba ekrana po 10,25 inča.

mercedes-b-class-2019 (4).jpg

Među doplatnim opcijama su funkcija inteligentnih glasovnih komandi i hed-ap displej.

Mercedes se prilikom konstruisanja nove B klase fokusirao na komfor putnika, pa je međuosovinsko rastojanje povećano na 2.729 mm, prepusti karoserije kraći su nego kod druge generacije ovog modela, dok točkovi mogu biti prečnika od 16 do 19 inča.

Naslon zadnjeg sjedišta dolazi standardno sa podjelom od 40:20:40.

mercedes-b-class-2019 (5).jpg

Zavisno od verzije, počev od sredine 2019. biće moguće pomjeriti zadnja sjedišta za 14 centimetara i biće omogućeno postavljanje naslona zadnjih sjedišta pod strmijim nagibom kako bi se obezbijedilo više prostora za prtljag iza zadnjih sjedišta. Pri tome, zapremina prtljažnika varira između 455 i 705 litara.

Ugrubo gledano, zapremina gepeka gotovo je ista kao i kod prethodnog modela, a u slučaju oborenih zadnjih sjedišta i utovaru prtljaga do "krova" prtljažnik, koji je potpuno ravan zahvaljujući podesivom podu, može porasti do 1540 litara zapremine iza prednjih sjedišta.

mercedes-b-class-2019 (6).jpg

Oboriv naslon suvozačevog sjedišta (opcija, dostupna takođe od sredine 2019. godine) omogućava transport prtljaga velike dužine.

Nova B klasa dolazi sa naprednim sistemima asistencije u vožnji koji pružaju kooperativnu podršku vozaču, čime se obezbjeđuje jedan od najviših nivoa aktivne bezbjednosti u ovom segmentu, a izdvaja se Intelligent Drive, sa funkcijama koje posjeduje i najluksuzniji Mercedesov model – S klasa.

Po prvi put B klasa posjeduje mogućnost da se, u izvesnim situacijama, vozi polu-autonomno. Kako bi to mogao da uradi, ovaj auto je opremljena unaprijeđenim kamerama i radarskim sistemima pomoću kojih može "vidjeti" saobraćaj do 500 metara ispred sebe dok u isto vrijeme koristi mape i navigacione podatke za pomoćne funkcije u vožnji.

mercedes-b-class-2019 (7).jpg

Tako na primjer, Active Distance Assist DISTRONIC predstavlja dio Driving Assistance paketa i u mogućnosti je da pruži podršku vozaču u mnogim situacijama specifičnim za rutu kretanja, predviđajući i komforno prilagođavajući brzinu kretanja, npr. pri prilasku krivinama, raskrsnicama ili kružnom toku.

Takođe vozilo je opremljeno Active Emergency Stop Assist sistemom i Active Lane Change Assist sistemom koji posjeduje sposobnost intuitivnog razumijevanja ponašanja vozača.

Nova B klasa u okviru standardne opreme dolazi sa proširenim funkcijama Active Brake Assist, koje omogućavaju vozilu da izbjegne sudar ili da umanji njegove posljedice u slučaju opasnosti od nalijetanja na zadnji dio drugog vozila koje se kreće sporo, zaustavlja ili stoji. Ovaj sistem sada detektuje i sprječava sudar i sa biciklistima i pješacima koji prelaze kolovoz.

mercedes-b-class-2019 (8).jpg

U poređenju sa svojim prethodnikom, B klasa za 2019. je u svakoj svojoj verziji opremljena novim motorima koji su usklađeni sa Euro 6d-TEMP ekološkim standardom.

Novost među motorima je poprečno postavljena verzija dizel motora OM 654, zapremine dva litra u opcijama sa 150 ks (110 kW) i 190 ks (140 kW).Pored njega, tu je i 1.5 litarski dizel agregat, preuzet iz nove A klase sa 115 ks (85 kW) i 260 Nm maksimalnog obrtnog momenta.

Takođe, kupci će moći da biraju između dvije verzije četvorocilindričnog benzinskog motora zapremine 1.33 litara i snaga 136 ks (100 kW), odnosno 163 ks (120 kW). Inovacije na ovom motoru obuhvataju funkciju isključivanja cilindara (u kombinaciji sa 7G-DCT mjenjačem), kao i filter čestica čađi.

Novost u ovom automobilskom segmentu je osmostepeni 8G-DCT, koji se koristi u kombinaciji sa većim dizel motorom, a na raspolaganju će biti i 4MATIC pogon na sve točkove.

mercedes-b-class-2019 (9).jpg

Rezervoar zapremine 43 litra dolazi standard, dok je moguće poručiti i rezervoar zapremine 51 litra, u zavisnosti od motora.

Početak prodaje nove B klase predviđen je za 3. decembar 2018, pri čemu će isporuke početi u februaru 2019. Prilikom uvođenja na tržište, kupcima će biti dostupno pet varijanti motora:

- B 180 (100 kW/136 kS, 200 Nm); sa 7G-DCT mjenjačem (kombinovana potrošnja 5.6-5.4 l/100 km, kombinovana emisija CO2 128-124 g/km)

- B 200 (120 kW/163 kS, 250 Nm); sa 7G-DCT mjenjačem (kombinovana potrošnja 5.6-5.4 l/100 km, kombinovana emisija CO2 129-124 g/km)

- B 180 d sa 7G-DCT mjenjačem (85 kW/116 kS), 260 Nm; kombinovana potrošnja 4.4-4.1 l/100 km, kombinovana emisija CO2 115-109 g/km)

- B 200 d sa 8G-DCT mjenjačem (110 kW/150 kS), 320 Nm; kombinovana potrošnja 5.4-4.2 l/100 km, kombinovana emisija CO2 119-112 g/km)

- B 220 d sa 8G-DCT mjenjačem (140 kW/190 kS), 400 Nm; kombinovana potrošnja 4.5-4.4 l/100 km, kombinovana emisija CO2 119-116 g/km).

B92

Nakon 5 godina rada, spojili Mercedese 190E i C63 AMG

Nesvakidašnji projekat dolazi iz SAD-a. U američkoj saveznoj državi Virdžiniji tjuning kuća Piper Motorsport je odlučila da napravi model koji će kombinovati novi Mercedes C63 AMG i kultni 190 E iz osamdesetih godina. Riječ je o jednom od najluđih projekata za koji im je trebalo čak pet godina.

1441288_10153560698065511_165357711_n.jpg

11896099_10155942722025511_7847532865488592544_o.jpg

Plan je bio sljedeći: djelove karoserije Mercedesa 190E spojiti na novi C63 AMG (doduše, sada više i nije novi - riječ je o prošloj generaciji AMG sportiste).

12957595_10156753753245511_4590956633728851280_o.jpg

14884511_10157660595965511_2042153592540849438_o.jpg

Pritom je naravno ostavljen AMG-ov motor, a oslanjanje, kočnice, točkovi i elektronika su takođe s C63 AMG-a.

41176012_10160791204320511_8510407899510472704_o.jpg

41267189_10160791202485511_8195601124724572160_o.jpg

U Piper Motorsportu su objasnili i kako je izgledao cijeli proces. Tako je za početak dio komponenti s C63 AMG-a "isiječen", a međuosovinsko rastojanje je moralo da bude smanjeno kako bi karoserija sa 190E "stala" na podvozje. Bilo je potrebno napraviti i dodatne modifikacije kako bi motor stao pod poklopac.

Jutarnji

41145930_10160791202540511_6465788722544640000_o.jpg

Daimler prvi put u rukama čovjeka koji nije Njemac niti inženjer

Njemački gigant Daimler najavio je smjenu na vrhu rukovodstva sljedeće godine, a poslije 12 godine Ditera Cetšea na čelo korporacije iz Štutgarta doći će Šveđanin.

U pitanju je 49-godišnji Ola Kelenijus, koji će postati prvi direktor u 132 godine dugoj istoriji Daimlera koji nije Njemac.

Međutim, nacionalnost nije jedina razlika između novog i starih direktora, za razliku od Cetšea i njegovih prethodnika koji su bili inženjeri, novi "šef" moćnog Daimlera prvi put je ekonomista i računovođa.

Ola-Kaellenius-im-Generation-EQ-2.jpg

Kelenijus na čelo Daimlera stiže sa pozicije direktora Odjeljenja za istraživanje i razvoj u Mercedesu, a bio je i na poziciji direktora Marketinga i prodaje.

On je u kompaniji od 1993. godine, uz pauzu 2003-2005. kada je bio u britanskom McLarenu. Tokom karijere u Štutgartu interesantan je period 2010-2013. kada je upravljao i dijelom prestižnog AMG odeljenja.

Analitičari za dolazak Kelenijusa ističu da se dešava u trenutku kada je automobilska industrija na prekretnici.

Riječ je o čovjeku koji je u Daimler uveo menadžment svojstven Silicijumskoj dolini, odbacujući potrebu za beskorisnim slojevima birokratije u korist eksperimentalnog pristupa novim proizvodima.

B92

Mercedes 230 SL Pagoda By Carlex Design

Poznati poljski studio koji je pravi ekspert za enterijer, Carlex Design, ovog puta se pozabavio jednim od najljepših modela koji nose trokraku zvijezdu. Radi se o modelu SL 230 generacije W113 koji je zbog krova dobio nadimak “Pagoda”.

mercedes-230-sl-pagoda-by-carlex-design (1).jpg

mercedes-230-sl-pagoda-by-carlex-design (2).jpg

Carlex Design kao i obično nije štedio na koži i ona se nalazi na praktično svemu što možete vidjeti. Braon koža u dva tona nalazi se i na sjedištima, i na komandnoj tabli, centralnoj konzoli, panelima vrata, na okvirima ogledala, pa čak i u prtljažniku. Ovakav enterijer u retro stilu malo koga neće razoružati.

mercedes-230-sl-pagoda-by-carlex-design (3).jpg

mercedes-230-sl-pagoda-by-carlex-design (4).jpg

Poljaci su dosta pažnje posvetili detaljima a u ovom slučaju slike zaista govore više od riječi, pogledajte i sami.

Milan Vukićević, CGauto

mercedes-230-sl-pagoda-by-carlex-design (5).jpg

mercedes-230-sl-pagoda-by-carlex-design (6).jpg

mercedes-230-sl-pagoda-by-carlex-design (7).jpg

mercedes-230-sl-pagoda-by-carlex-design (8).jpg

Pretplatite se na RSS feed
megapixel logo