Zanimljivosti | CG Auto | Sve o automobilizmu na jednom mjestu
Log in

Novi testovi pokazali značajno veću emisiju štetnih gasova iz Mercedesovih automobila

Stroži testovi su pokazali značajno veću emisiju štetnih gasova iz Mercedes-Benzovih automobila u 2018. pa su u krovnoj kompaniji Daimler najavili agresivniji razvoj električnih i hibridnih modela automobila.

Evropski regulatori su prisilili automobilsku industriju da drastično smanji emisije gasova kako bi se ublažilo globalno zagrijavanje, uključujući 40-procentno smanjenje emisije CO2 u periodu od 2007. do 2021. godine.

Zatim ih je skandal sa Volkswagenovim falsifikovanjem podataka o izduvnim gasovima iz 2015. godine podstakao da postrože i metode testiranja kako bi pokazivale stvarne uslove vožnje. Rezultat je bio skok prosječne vrijednosti emisija u cijeloj automobilskoj industriji.

Zbog novih testova ali i promjene ukusa kupaca i njihovog okretanja težim sportskim terencima (SUV) prosječna emisija Mercedesovih i Smartovih putničkih automobila je porasla za sedam posto u 2018. godini, na 134 grama CO2 po kilometru u 2018. godini.

Mercedes-Benzr4r-EQC-2020-1024-06.jpg

To otežava smanjenje prosječne emisije na ciljanih 105 grama CO2 po kilometru do 2021. godine.

„Rezultat će biti još intenzivnija elektrifikacija", izjavio je potpredsjednik eDrive razvoja u Mercedes-Benz Carsu Jochen Hermann.

Do sljedeće godine Mercedes-Benz Cars će povećati broj hibridnih i električnih modela na 20, sa pet modela u 2018. godini. Do 2025. godine 40 posto putničkih automobila biće električni ili hibridni automobili, saopštili su iz Daimlera, a prenosi Seebiz.

„Očekujemo da ćemo ispuniti zacrtani cilj", rekao je predstavnik za odnose s javnošću u osvrtu na predviđanja za 2021. godinu.

Evropski zakonodavci su u decembru odličili da smanje emisiju gasova u periodu od 2021. do 2030. za dodatnih 37,5 posto.

2020 Mercedes S-Klasa ima ogroman ekran u unutrašnjosti

Proizvođači automobila sve više fokus stavljaju na nove tehnologije, pa su modeli sa svakom novom verzijom sve više opremljeni većim ekranima i novim mogućnostima povezivanja i kontrole.

Sudeći po modelima koji su izašli prethodnih godina, proizvođači se takmiče ko će ugraditi veći ekran info-zabavnog sistema u svoj automobil. Ogromne ekrane vidjeli smo u Tesla automobilima, Volkswagen Touaregu i drugima, a kada se pogledaju špijunske fotografije dolazeće S-Klase, jasno je da je i Mercedes debelo u ovoj trci.

ee543d07-2020-mercedes-benz-s-class-spy-shots-4.jpg

Naime, špijunske fotografije prototipa 2020 S-Klase otkrivaju ogroman ekran info-zabavnog sistema u centralnom dijelu. Portretno postavljen panel čini se da ima bar 13 inča u dijagonali i ponijeće ogroman broj funkcija u automobilu. Osim toga vide se i fizička dugmad ispod ekrana za odabir vozačkih modova, glasnoće i drugo.

Sve osim digitalne instrument table i ogromnog ekrana o kom govorimo u automobilu je ostalo pokriveno, pa je rano govoriti o drugim izmjenama.

0740fd3a-2020-mercedes-benz-s-class-spy-shots-8.jpg

Po fotografijama spoljašnjosti čini se da prototip ima produkcijska prednja i zadnja svjetla, mada se o njihovom obliku ne može govoriti zbog kamuflaže.

2020 S-Klasa doći će iduće godine sa Nivo 3 polu-autonomnom tehnologijom vožnje, što je u rangu Tesla Autopilota. Njemački flagship će navodno imati samo hibridne verzije koje će koristiti najnovije 3.0 i 2.9 litarske redne šest benzince i dizelaše. PHEV verzije bi trebalo da nude oko 100 km dometa samo na struju.

bc0ade5b-2020-mercedes-benz-s-class-spy-shots-14.jpg

U novoj S-Klase i debitovaće i novi 4Matic pogon sa potpuno varijabilnim obrtnim momentom na osovinama, kao i aktivno oslanjanje koje će raditi sa 48-voltnim sistemom i kamerom koja skenira put pred automobilom.

Osim S-Klase Mercedes razvija i električni EQ S luksuzni sedan koji će biti na MEA platformi.

Milan Vukićević, CGauto

Mercedes registrovao ime O-Klasa

Početkom godine Mercedes-Benz registrovao je kod Federalnog biroa za patente SAD oznake GLS 600, GLS 680 i S 680, a vjeruje se da su one rezervisane za Maybach brend. Sada, njemački proizvođač je ponovo zaintrigirao javnost novim imenima mogućih serijskih modela ili koncept vozila.

Kako piše AutoGuide, Mercedes je prije nedjelju dana popunio prijavu kod Evropske kancelarije za intelektualnu svojinu, a predmet su oznake O 120, O 140, O 180 i O 200. Radi se o kategoriji “motorna vozila i motori za vozila”, a mogu se koristiti za putničke automobile, kamionete i vanove.

AutoGuide skreće pažnju da Daimler trenutno koristi O oznaku za gradske autobuse, pa je tako posljednji Mercedes-Benz Citaro poznat i pod oznakom O530.

Ovdje ipak postoje određene nelogičnosti. Prvo, nove oznake imaju niske numeričke vrijednosti pa se gotovo sigurno ne radi o većim vozilima. Drugo, kod novoregistrovanih oznaka postoji razmak između slova O i numeričkog dijela, za razliku od autobusa.

Iako niko sa sigurnošću ne zna za koju bi se vrstu vozila mogla koristiti nova oznaka, treba imati na umu da kompanije često registruju imena samo da bi ih zaštitili od konkurencije, te da često uopšte i ne dođe do finalnog proizvoda.

Milan Vukićević, CGauto

Mercedes-AMG A35 pokazao koliko može biti uzbudljiv

Možda je A35 najjeftiniji novi AMG koji se može novcem kupiti, ali će vlasniku sasvim sigurno ponuditi dosta zabave. Koliko je ovo uzbudljiv automobil ništa bolje ne govori od snimka na zavojitom putu brdskog uspona i vozača koji zna šta radi.

Naime, Automann je napravio atraktivan snimak iz prespektive vozača na Majorci, na usponu koji dosta podsjeća na stari put od Kotora ka Njegušima. Napominjemo da se ovdje ne radi o trci, već čisto uživanju.

Podsjetimo da Mercedes-AMG A35 pod haubom ima 2.0 litarski 4-cilindraš snage 306 ks i 400 Nm maksimalnog obrtnog momenta, što je dovoljno za sprint do stotke za 4,7 s i maksimalnih (el. limitiranih) 250 km/h.

U međuvremenu njemački proizvođač radi na još jačoj verziji A45. Navodno će on razvijati čak 421 ks, pa možemo samo da pretpostavimo kako će da ide ovaj hot hatch.

Milan Vukićević, CGauto

Daimler zahvalio zaposlenima bonusom od 4.965€

Mercedes-Benz je u prošloj godini bez brenda Smart prodao 2,310,185 automobila, što predstavlja rast od 0,9%. Za trokraku zvijezdu ovo predstavlja osmi godišnji rekord zaredom.

Iako brojka ne predstavlja preveliki rast, treba uzeti u obzir da je prošla godina bila teška za automobilske proizvođače u Evropi zbog prilagođavanja na novi WLTP ciklus. Strožiji propisi pogodili su sve proizvođače na Starom kontinentu, modeli su odlagani, neki povučeni, motori detjunirani itd.

motorenprodukdetion.jpg

Bez obzira na sve, za Daimler je 2018. godina bila uspješna, a zaposleni će kao nagradu dobiti po 4.965€ uz aprilsku platu. Radi se o nekih 130.000 zaposlenih u Njemačkoj koji su prošle godine čak i bolje prošli sa 5.700€.

Razlog zbog kog su ove godine bonusi nešto niži je jednostavan, a radi se o tome da je operativni profit za 2018. pao na 11,1 milijardu eura sa 14,3 milijardi u 2017. Za obračun bonusa postoji jedinstvena formula koja se koristi od 1997, a uključuje profit prije poreza, taksi i slično.

Što se tiče tekuće godine, za Mercedes će ona biti prilično dinamična. Ove godine očekuje se izlazak modela CLA Shooting Brake, facelift GLC i GLC Coupe, kao i nove generacije GLS-a i vjerovatno GLB.

Milan Vukićević, CGauto

Opoziv za novi Mercedes A-Klase, može doći do požara

Pločasti provodnik startera je pogrešno pozicioniran, pa se oštećuje izolacija istog. To dovodi do mogućnosti direktnog kontakta pozitivnog pola sa karoserijom automobila (tzv. masa), što je pojava poznata kao "kratki spoj".

Mercedes-Benz-A-Class-2019-1024-18.jpg

To zatvara strujni krug uz varnice, povećanje temperature u provodnicima, djelovima sa najvećim otporom, i može doći do samozapaljenja - požara.

Mercedes-Benz-A-Class-2019-1024-43.jpg

Ovaj problem ima A-Klasa, automobili proizvedeni od 25. aprila do 12. juna 2018. godine.

Automotosvijet

Mercedes ESF Concept je automobil u kom će sudar biti nemoguć

Njemački Mercedes-Benz sprema konceptni automobil za kog se tvrdi da će sudar u njemu biti praktično nemoguć. I ne, nije to zbog toga što je u pitanju koncept i niko ga i neće voziti, već zbog inovativnih tehnologija koje su u njega ugrađene.

Trenutno poznat kao ESF i ranije Eksperimentalno vozilo za bezbjednost (ESV), ovaj novi Mercedes će biti najsigurniji u kompaniji i igrati važnu ulogu u dugoročnom cilju proizvođača automobila, koji se svodi jednostavno na potpunu eliminaciju saobraćajnih nesreća.

ebd8a53c-mercedes-safety-concept-1.jpg

"Bezbjednost je u DNK Mercedesa, a krajnji cilj je nula nesreća u saobraćaju", rekao je šef istraživanja i razvoja kompanije Ola Kallenius.

Kallenius je ovo izjavio tokom trajanja CES-a u Las Vegasu za magazin Motoring, ali nije želio da otkriva detalje.

„Stvari kao što su autonomna vožnja i sofisticirana asistencije vozaču su elementi koji su u stanju da smanje saobraćajne nezgode. Jer gotovo sve saobraćajne nesreće su ljudska greška ”, rekao je Kallenius.

371fedfa-mercedes-safety-concept-4.jpg

„Pošto sam nekoliko godina u inženjerstvu, potpuno sam zapanjen genijalnošću i kreativnošću inženjera. Nikada ne prestaje. Učinićemo nešto sredinom ove godine, kako bismo pokazali kako će budućnost sigurnosti izgledati. Ne želim da kažem koje su to karakteristike [ali] postoje neke stvari koje su veoma blizu serijskoj implementaciji, ”dodao je on.

Iako će Mercedes predstaviti ESF koncept ove godine, teško je reći kada će se tehnologije primijeniti u serijskim automobilima (nedovoljno ispitana tehnologija, troškovi...). Kad god stignu, sigurni je da će se prvo ugraditi u luksuzna vozila poput S-Klase i E-Klase.

Milan Vukićević, CGauto

Mercedes V-Klasa dobio facelift

Njemački proizvođač Mercedes restilizovao je svoju V-Klasu i ona je sada efikasnija i bolje opremljena verzija svog prethodnika.

Mercedes-Benz-V-Class-2020-1024-2c.jpg

Dizajnerske izmjene ključuju novi prednji branik, novu diamond masku hladnjaka, nove boje eksterijera, redizajnirane ventilacione otvore za kabinu i efikasniji raspon motora, između ostalog.

Mercedes-Benz-V-Class-2020-1024-01.jpg

Knjige porudžbina biće otvorene od marta mjeseca, dok će početna cijena u Njemačkoj iznositi 36.990 eura, a za druga tržišta još nije poznata.

Mercedes-Benz-V-Class-2020-1024-1b.jpg

Kao i do sada, i obnovljena V-Klasa će biti dostupna u verzijama Standard, Long i Extra Long, a tu su i kamping varijante Marco Polo i Marco Polo Horizon.

Mercedes-Benz-V-Class-2020-1024-03.jpg

Promjene eksterijera na modelu uključuju nove boje kao što su graphite grey metallic i hyacinth red metallic, ali i dva nova seta aluminijumskih točkova, jedan dimenzija 18 inča, a drugi 19 inča sa 10 krakova i visokim sjajem.

Mercedes-Benz-V-Class-2020-1024-04.jpg

Unutrašnjost je dobila nove ventilacione otvore sa sportskijim turbinskim izgledom i nešto izmijenjenu instrument tablu, a tu su i nove boje Lugano i nappa kože, kao i tapacirunga.

Mercedes-Benz-V-Class-2020-1024-07.jpg

Što se tiče putnika u zadnjem dijelu, oni mogu uživati u luksuznom ugođaju, baš kao i kod S-Klase, sa sjedištima koja nude masažu leđa i klimatizaciju - standardno uz Exclusive.

Mercedes-Benz-V-Class-2020-1024-09.jpg

Ove godine biće dostupna verzija V 300d sa novim OM 654 dizelašem snage 239 ks i 500 Nm, plus dodatnih 30 Nm pri ubrzanjima. Za prenos je sada zadužen 9G-TRONIC koji je podešen za bolji komfor i nižu potrošnju, dok je buka i vibracija smanjena kroz karakteristike novog motora. Od 0-100 km/ vozilo ubrzava za 7,9 s a maksimalna brzina mu je 221 km/h.

Mercedes-Benz-V-Class-2020-1024-2f.jpg

Dio opreme između ostalog čine i sistem automatskog kočenja, sistem za nadgledanje mrtvog ugla i sistem za održavanje vozila u kolovoznoj traci, a tu su i Crosswind Assist, Attention Assist, novi Active Brake Assist i Highbeam Assist Plus.

Mercedes-Benz-V-Class-2020-1024-32.jpg

Mercedes će osim ovog vozila u Ženevi prikazati i svoje viđenje budućnosti MPV segmenta kroz studiju ‘Concept EQV’.

Milan Vukićević, CGauto

Mercedes-Benz-V-Class-2020-1024-34.jpg

Mercedes-Benz-V-Class-2020-1024-39.jpg

Mercedes-Benz-V-Class-2020-1024-3d.jpg

Pretplatite se na RSS feed
megapixel logo