Zanimljivosti | CG Auto | Sve o automobilizmu na jednom mjestu
Log in

2020 Opel Insignia Sports Tourer Facelift?

Opel je početkom 2017. predstavio aktuelnu generaciju modela Insignia Sports Tourer, a sudeći po špijunskim fotografijama čini se da u Riselhajmu već spremaju facelift ili bar neku varijantu modela.

2020-opel-insignia-facelift-spy-photo (3).jpg

Trenutno se ne može sa sigurnošću reći da li je u pitanju facelift, ali primjećuju se izmjene na farovima i grafici svjetala naprijed i pozadi, zatim maski i prednjem braniku koji su prekriveni slojem kamuflaže.

2020-opel-insignia-facelift-spy-photo (1).jpg

Zanimljivo je da se vide žice koje su provučene od vrata do predjela zadnjih točkova, a ovo bi moglo da znači da Opel testira neki novi pogonski agregat. Znajući kako se stvari odvijaju u PSA grupaciji ne bi nas iznenedilo da model dobije neki novi agregat iz Peugeota 508. Naša pretpostavka bi bila možda čak i pogonski sklop iz skoro predstavljenog 508 Plug-In Hybrid (odnosno 3008).

2020-opel-insignia-facelift-spy-photo (2).jpg

U svakom slučaju biće vrlo zanimljivo vidjeti šta nam to Opel priprema za ovaj model, a obzirom da su ovo tek prve fotografije prototipa moglo bi proći prilično vremena do finalnog proizvoda.

Milan Vukićević, CGauto

Opel Insignia dobila novi 1.6L turbo-benzinac

Od početka ovog mjeseca u ponudi Opela (i Vauxhalla) za flagship model Insignia nalazi se i novi benzinski motor koji je smješta odmah iza GSi verzija.

Radi se o 1.6 litarskom turbo agregatu koji je opremljen i benzinskim partikularnim filterom koji mu pomaže da ostane u okvirima Euro 6d-TEMP standarda.

rt-vauxhall-insignia-new-petrol-engine-5.jpg

Što se tiče karakteristika, novi motor generiše 200 ks (147 kW) i 280 Nm maksimalnog obrtnog momenta, dok je za transmisiju zadužen 6-stepeni manuelni ili opcioni automatski mjenjač. Njemački proizvođač navodi ubrzanje do stotke za 7,7 s u Insignia Grand Sport i maksimalnu brzinu od 235 km/h. Potrošnja bi trebala biti 6,3 l/100 km u prosjeku, dok je emisija CO2 na 145 g/km.

Novi motor je dostupan u verzijama Grand Sport, Sports Tourer i Insignia Country Tourer, a cijena za Grand Sport SRi VX-Line Nav je 35.195€ u Njemačkoj.

Milan Vukićević, CGauto

Opel Insignia dobija novi info-zabavni sistem

Opel je još krajem 2016. predstavio novu generaciju modela Insignia, a već sada ovaj flagship model dobija potrebna unaprjeđenja. Ovo se odnosi na novi info-zabavni sistem koji za sve verzije (Grand Sport, Sports Tourer, Country Tourer, GSi) dolazi kasnije ove godine.

Sada i verzije Multimedia i Multimedia Navi Pro nude Android Auto i Apple CarPlay integraciju, kao i Bluetooth i USB konektivnost. Dostupan je opciono i DAB+ digitalni radio, a povezivanje je moguće sa dva pametna telefona istovremeno.

Za one koji se odluče za skuplji Navi Pro biće dostupni brojni servisi poput aktuelne cijene goriva na pumpama, informacije o parkingu, informacije o zastojima u saobraćaju u realnom vremenu , online update za mape… Ovdje 8-inčni displej prikazuje 3D navigaciju koja se lagano i tečno koristi.

opel-insigdfnia-new-infotainment-system (1).jpg

Uz sve to moguće je podesavati profile za više vozača sa njihovim preferiranim postavkama. To je moguće uraditi za do pet osoba, uključujući i detalje kao što su omiljena muzika, destinacije, podešavanja klime i zvučnog sistema.

Pomenimo da je dostupan i opcioni head-up displej koji se može dobiti samo uz Navi Pro sistem.

Nakon što novi info-zabavni sistem debituje u Insigniji, proširiće se i po ostatku Opelove game krajem ove i tokom iduće godine. Od 2019. u novim modelima, počev od nove generacije Corse ugrađivaće se matični PSA softver nazvan Opel Connect.

Novo sportsko sjedište skrojeno za Insigniju GSi

Sportska verzija nove Insignije opremljena je specijalnim ergonomskim sjedištima koja su razvijena u kompaniji Opel i koja imaju njemački AGR sertifikat "Kampanje za zdravija leđa“.

Uobičajeno je da proizvođači automobila kupuju sportska integralna sjedišta od specijalizovanih snabdjevača. Međutim, to nije slučaj sa Insignijom GSi za koju su sjedišta razvijena upravo u kompaniji Opel.

Kako kažu u njemačkom proizvođaču, riječ je o najnovijem dostignuću u tehnologiji sjedišta sa lateralnom podrškom, sa većim komforom pri dugim putovanjima.

Ova sjedišta ugrađuju se u modele Opel Insignia GSi i GSi Sports Tourer i opremljena su funkcijama ventilacije, grijanja i masaže, a sadrže i podesive bočne jastučiće.

Opel-Insigndfdsia_GSi-2018-1024-05.jpg

Sjedišta imaju visoki leđni naslon, sa integrisanim naslonom za glavu. Karakteriše ih postavka trake sigurnosnog pojasa u visini ramena, što nije uobičajeno rješenje za integralna sportska sjedišta.

Kupci takođe mogu da biraju između dve premijum kombinacije kože, dok naslone ukrašava diskretni GSi logo.

Dužina, dubina, udobnost jastučića i ugao naslanjanja sjedišta, mogu biti podešavani električnim putem. Vazdušni jastučići četvorosmjerne lumbalne podrške, uz varijabilnu bočnu potporu, takođe se aktiviraju električnim putem.

Sva ova podešavanja mogu da se memorišu putem dugmeta – samo dubina sjedišta mora biti podešena ručno. Ventilacija i grijanje su integrisani u jastučiće i leđni naslon.

Pored toga, vozač može da uživa u masaži leđa.

B92

Opel Insignia GSi u evropskim prodajnim salonima

Nakon septembarske premijere na sajmu automobila u Frankfurtu, Opel Insignia GSi u limuzinskoj i karavan verziji već se može naručiti u Njemačkoj po cijeni od 45.595 eura, koliko košta Insingia GSi Grand Sport.

Kupci koji se opredijele za karavan model Insignia GSi Sports Tourer, moraće da izbroje 1.000 eura više, s obzirom da je počena cijena ovog automobila 46.595 eura, prenosi B92.

Opel-Insigndfia_GSi-2018-1024-04.jpg

Sportske, GSi varijante nove Insignije mogu se naručiti sa jednim od dva modela koja su u ponudi. Oni koji se opredijele za benzinsku varijantu mogu da računaju na 2.0 litarsku turbo jedinicu sa 260 ks i 400 Nm, a ljubiteljima dizelaša na raspolaganju je takođe 2.0 liatsrki turbo agregat sa 210 ks i 480 Nm.

Oba motora uparena su sa osmobrzniskim automatskim mjenjačem.

Opel Insignia dobija novi dizelski motor

Opel polako širi ponudu motora za model Insignia a kompanija će ubrzo u njega početi da ugrađuje 2.0 litarski BiTurbo dizelski agregat. Ovo će inače biti prvi motor tog proizvođača koji ispunjava najstrožije Euro 6.2 standarde za emisiju gasova.

Radi se o BiTurbo 4-cilindrašu koji isporučuje 210 ks (154 kW) i 480 Nm makismalnog obrtnog momenta, a čija se snaga preko 8-stepenog automatika prenosi na sve točkove uz prisustvo torque vectoring sistema. Insignia opremljena ovim motorom hvata stotku za 7,9 s i ima maksimalnu brzinu od 233 km/h.

Prosječna potrošnja na 100 km iznosi 6,9 l/100km uz emisiju CO2 od 183 g/km (još uvijek nijesmo sigurni da li su ovi podaci po NEDC ili novom standardu za EU). Primjera radi 2.0 litarski 4-cilindarski turbodizel sa 170 ks troši prema specifikaciji 5,2 l/100 km i ima emisiju 136 gr/km.

Treba dodati da novi 2.0 litarski BiTurbo koristi Selective Catalytic Reduction (SCR) sa Adblue solucijom. Partikularni filter je lociran u blizini motora i ostaje dovoljno vreo za filtriranje sitnih čestica čađi i u niskim brzinama vožnje.

Predstavljen 2018 Opel Insignia Country Tourer

Nakon što je u SAD-u debitovao Buick Regal TourX bilo je jasno da neće proći dugo kada ćemo vidjeti i bliske rođake širom svijeta. Upravo tako je i bilo, samo dan kasnije predstavljen je Opel/ Vauxhall Insignia Country Tourer ali i australijski rođak Holden Commodore Tourer.

Treba naglasiti da je ovo trenutno flagship proizvođača iz Ruselhajma, a vremenom bi ga mogao sa tog mjesta mjesta istisnuti sportski OPC.

2018-opel-insignqweia-country-tourer_1.jpg

Baš kao što možete i pretpostaviti, Country Tourer potiče od Sports Tourera kojem je nadograđeno oslanjanje i podignut klirens za 20 mm. Osim ovoga tu su i zaštitni plastični elementi po bokovima i donjem dijelu branika koji su nešto malo i izmijenjeni.

2018-opel-insignqweia-country-tourer_2.jpg

Što se tiče pogona na obje osovine sa torque vectoring sistemom koji je predstavljen sa standardnom Insigniom, on je na Country Toureru prisutan kao standard. Ostaje jedino mogućnost da Opel kasnije ponudi jeftiniju verziju sa pogonom naprijed, što im ne bi bilo strano.

Što se tiče ostalih detalja sve je manje-više isto kao kod standardne verzije.

Opel objavio cijene za Insigniu Grand Sport i Sports Tourer

Par mjeseci nakon predstavljanja nove Insignie, Opel je objavio i cijene za Grand Sport i Sports Tourer. Tako u Njemačkoj sedan verziju možete naručiti od danas po početnoj cijeni od 25.940€ dok je cijena baznog Sports Tourera za 1000 eura veća i iznosi 26.940€.

2017-opel-insigertzttnia-grand-sport5634556rt_4.jpg

Podsjetimo, nova Insignia je zasnovana na novoj arhitekturi pa je prije svega dosta laganija. Sedan verzija je izgubila 175kg u odnosu na prethodnu generaciju, dok je wagon verzija izgubila još i više- 200kg.

2017-oterterpel-insignia-grand-spoert4535rt_2.jpg

Stilski ovaj model je ostao prilično vjeran Monza konceptu iz 2013. Insignia djeluje sportski i elegantno u isto vrijeme, niskog profila i skoro kupeovskog dizajna. Elegantna maska je sada nešto niže nego ranije, a tik uz nju nalaze se matrix LED farovi sa 16 dioda po klasteru. Kroz LED tretman prošle su i zadnje svjetlosne grupe.

2017-o5345pel-insignia-sports-tourer_2.jpg

Što se tiče motora tu je 1.5 litarski turbobenzinac sa 140 ks i 165 ks i 250 Nm maksimalnog obrtnog momenta uparen sa 6-stepenim manuelnim mjenjačem. Zatim jači 2.0 litarski agregat sa 256 ks koji će dolaziti u kombinaciji sa 8-stepenim automatskim mjenjačem i inovativnim AWD rješenjem koje izostavlja zadnji diferencijal. Sa dizelske strane tu su 1.6 i 2.0 litarski turbo agregati koji generišu 110 i 170 ks.

2017-opel-insigrwer34rnia-sports-tourer.jpg

Insignia dolazi sa brojnim sistemima za bezbjednost i asistenciju poput sistema za prevenciju sudara sa zadnje strane, sistema za držanje saobraćajne trake sa adaptivnim tempomatom, automatskim kočenjem u slučaju opasnosti...

2017-opel-insiwerwergnia-sports-tourer_3.jpg

2017-opel-insiweqwegnia-sports-tourer_1.jpg

Pretplatite se na RSS feed
megapixel logo