Zanimljivosti | CG Auto | Sve o automobilizmu na jednom mjestu
Log in

Hyundai predstavio koncept novog velikog SUV-a

Korejski proizvođač izložio je na sajmu automobila u Busanu koncept HDC 2 Grandmaster kao najavu budućeg velikog SUV modela.

Hyundai Grandmaster će u produkcijskoj varijanti zauzeti poziciju iznad SUV modela Santa Fe i praktično predstavlja duhovnog nasljednika modela ix55/Veracruz koji se ne proizvodi od 2012.

hyurndai-grandmaster-concept-004-1.jpg

Spekuliše se da će novi veliki SUV imati oznaku Palisade, s obzirom da je Hyundai nedavno zaštitio to ime.

Osim toga, koncept Grandmaster pokazuje i u kom smjeru će se u budućnosti razvijati dizajn vozila korejske kompanije.

hyundai-granedmaster-concept-002-1.jpg

SUV koji je predstavljen u Busanu ima futuristički izgled, sa masivnom, hromiranom maskom hladnjaka, farovima i stop svijetlima u LED tehnologiji i proširenim blatobranima.

hreyundai-grandmaster-concept-005-1.jpg

Hyundai nije objavio tehničke detalje koncepta, ali bi produkcijska verzija mogla da, pored konvencionalnih, ima i neke jedinice sa alternativnim pogonom, bilo da je riječ o hibridnim pogonskim sistemima ili vodoničnim gorivnim ćelijama.

B92

Da li znate šta predstavlja Hyundaijev logo?

Vidimo stilizovano slovo "H" unutar elipse, ali da li je to sve?

Naime, Hyundai objašnjava da logo u obliku slova "H" predstavlja dva čovjeka koji se rukuju – dvije vertikale su osobe, a horizontala koja ih povezuje reprezentuje čin rukovanja.

Jedna od osoba simboliše samu kompaniju, a druga kupca, pa bi logo u prenesenom značenju trebalo da predstavlja harmoničan i prijateljski odnos između ta dva subjekta, a ne samo klasične uloge - prodavca i kupca.

Kao i u slučaju ostalih proizvođača automobila, i logo Hyundaija se vremenom mijenjao i evoluirao. Jedno vrijeme je korejska kompanija koristila slova "HD", jer su u Huyndaiju bili zabrinuti da bi, ako ostave samo slovo "H", mogli da ih pomiješaju sa japanskom Hondom.

2018-hyundai-iofd8-symphony-air-silver.jpg

Logo je veoma važan elemenat svake ozbiljne kompanije, pogotovu u savremenoj automobilskoj industriji kada modeli sve više liče jedni na druge i kada se marka vozila često prepoznaje samo po znački na maski hladnjaka ili haubi.

Dok neki proizvođači u svom ambelmu imaju ispisano ime brenda, drugi koriste razne simbole ili stilizovano početno slovo naziva marke.

Korejski Hyundai prešao je dug put od relativno anonimnog azijskog proizvođača do svjetski prepoznatljivog auto-brenda na početku 21. vijeka. Hyundai je danas globalno poznata i priznata marka a logo koji se nalazi na prednjem dijelu njegovih automobila postao je prepoznatljiv simbol.

Međutim, amblem koji se sastoji od stilizovanog, zakošenog početnog slova imena brenda upisanog u elipsu nije tako prozaičan kako se čini.

B92

U jednoj zemlji je Hyundai Kona Electric rasprodat za 2018.

Prema saopštenju za medije, Hyundai Motor prinuđen je da zatvori knjigu porudžbina za model Kona Electric u Norveškoj. Razlog je jednostavan – korejski proizvođač ne može da odgovori toliko velikom interesovanju kupaca.

Naime, Hyundai je naišao na interesovanje više od 20.000 kupaca za ovaj električni krosover u Norveškoj od početka godine. Stvar je u tome da je za cijelu 2018. za tržište te skandinavske zemlje predviđeno svega 2.500 primjeraka Kone Electric.

2019-hrtyundai-kona-electric-2.jpg

Korejska kompanija bi rado izašla u susret Norvežanima, ali se trude da izbalansiraju ponudu na inicijalnim tržištima, kako bi ljudi širom svijeta dobili priliku da kupe ovaj model.

Podsjetimo, osnovna verzija Kona Electric ima elektromotor snage 99 kW i 395 Nm uz 39,2 kWh bateriju za 300 km autonomije. Cijena bazne verzije u Norveškoj je oko 26.700€.

trKona-Electric-Interior-2.jpg

Osim ove, tu je i verzija sa 150 kW i 395 Nm obrtnog momenta i baterijom kapaciteta 64 kWh, koja pruža 470 km autonomije. Do stotke automobil ubrzava za 7,6 s i ima maksimalnu brzinu od 167 km/h. Početna cijena za ovaj model je oko 34.000€.

Kako se Hyundai i30 N nosi sa VW Golfom GTI?

Znamo da je Hyundai i30 N potpuno novi igrač u segmentu hot hatch automobila i da je dosta hvaljen za jednog novajliju, pa se postavlja pitanje kako se ovaj model nosi sa nekim od starih znalaca? Kako bi razriješili dilemu, australijska ekipa CarAdvice je ovaj model suprotstavila Volkswagen Golfu GTI.

Treba ipak odmah reći da učesnici duela nijesu baš ravnopravni, pošto se radi o Golfu GTI Original sa 230 ks i 6-stepenim manuelnim mjenjačem. Sa druge strane je jača verzija Hyundaija sa 275 ks, dakle dobrih 45 ks više od Golfa.

Odgovor zašto su novinari uporedili baš ova dva automobila jeste u njihovoj cijeni. Naime, Golf je u Australiji za nekih 1000 dolara skuplji od korejskog konkurenta.

Lako je pretpostaviti da je Hyundai ovdje imao prednost, a koliko to iznosi u praksi pogledajte:

2018 Hyundai i20

Aktuelni Hyundai i20 na tržištu je od 2014. i zatezanje bora mu je bilo više nego potrebno. Sada je korejski proizvođač predstavio popularni i20 u osvježenom izdanju, kako po pitanju izgleda, tako i po pitanju tenologije i bezbjednosti.

hyundai-i20-active-restyling (1).jpg

Kao prvo, i20 je dobio novi izgled. I dok se većina proizvođača odlučuje na manje korekcije prilikom facelifta, Hyundai je svom mališanu podario potpuno novi prednji dio sa Cascading grilom po ugledu na novije modele proizvođača. Izmjene nijesu zaobišle ni zadnji branik i štopove, a automobil generalno djeluje kvalitetnije i opremljenije.

hyundai-i20-active-restyling (2).jpg

Dostupne su tri varijacije modela, uključujući onu sa pet vrata, varijantu sa troja vrata kupe, i Active. Verzija sa petora vrata i Active varijante prošle su kroz najviše korekcija, a tu je recimo novi Phantom Black krov i više boja eksterijera, novi 15-inčni i 16-inčni naplatci…

hyundai-i20-active-restyling (3).jpg

Unutrašnjost je takođe djelimično redizajnirana, a i20 sada nudi 7-inčni ekran info-zabavnog sistema i podršku za Apple CarPlay i Android Auto. Sada su tu i novi USB priključci i dosta nove bezbjednosne tehnologije.

hyundai-i20-active-restyling.jpg

Najnoviji Hyudai SmartSense sadrži sisteme poput upozorenja na napuštanje saobraćajne trake, sistem za sprečavanje frontalnog sudara, sistem za upozorenje vozača na gubitak pažnje, automatska duga svijetla i slično.

hyundai-i20-restyling.jpg

Sve verzije modela dolaze sa 1.0 litarskim turbobenzincem snage 100 ks u kombinaciji sa manuelnim 5-stepenim mjenjačem, odnosno sa 118 ks uz opcioni 7-stepeni automatik sa duplim kvačilom (po prvi put).

Dalje je tu 1.2 litarski benzinac u kombinaciji sa manuelnim mjenjačem snage 73 ks ili 83 ks. Na kraju tu je 1.4 litarski 4-cilindraš u kombinaciji sa 6-stepenim manuelnim mjenjačem snage 100 ks. Sve tri verzije dolaze sa novim stop-start sistemom.

hyundai-i20-restyling (2).jpg

Još uvijek nije objavljeno kada će osvježeni i20 doći u salone i koliko će koštati, ali vjerujemo da će se to dogoditi vrlo brzo.

Hyundai i30 N vs Peugeot 308 GTi, ko je brži na stazi?

Za razliku od Peugeota koji ima bogatu istoriju u pravljenju hot hatch automobila, korejski Hyundai je bukvalno novajlija na ovom polju. To nikako ne znači da bi trebao biti potcijenjen, uostalom na svojoj strani ima neke od najboljih stručnjaka u ovom poslu.

Hyundai je svoj prvi hot hatch predstavio skoro, a radi se o modelu i30 N, koji je ujedno i prvi model sa tom oznakom. Model sa oznakom N (razvijan na Nirburgringu) ima 275 ks u svojoj jačoj verziji, a snaga se prenosi na prednju osovinu preko 6-stepenog manuelnog mjenjača.

Na papiru, jedan od možda najbližih konkurenata korejskom automobilu jeste Peugeot 308 GTi. Iako je automobil sa nama već neko vrijeme, osvježen je skorije a pod haubom stari 1.6 litarski turbo 4-cilindraš snage 272 ks.

Na papiru ova dva automobila u pogledu ubrzanja do stotke dijeli svega jedna desetinka, dok je i u pogledu cijene situacija vrlo slična i u okviru je nekih 800 eura (toliko je Peugeot skuplji).

Ono što nas vjerovatno najviše zanima jeste kakva je situacija na stazi. Da bi to otkrili, pogledajte poređenje ova dva automobil na stazi koje je uradio britanski AutoExpress.

Hyundai i30 N dobija i automatik

Korejski Hyundai trenutno u ponudi za svoj hot hatch i30 N ima samo manuelni mjenjač, ali prema izvorima iz same kompanije ta će se situacija promijeniti.

hyuerndai-i30-n-11.jpg

Naime, od drugog dijela 2019. kupcima će biti ponuđen opciono i automatski mjenjač sa dvostrukim kvačilom. Ovo je za CarAdvice potvrdio zvaničnik kompanije za Australiju, Bill Thomas.

hghundai-i30-n-12.jpg

Odluka je donijeta jer sadašnja ponuda navodno limitira prodaju. Dok se manuelni mjenjač izuzetno cijeni kod entuzijasta, DCT je mnogo pristupačniji širem spektru kupaca. Trend je takav da većina kupaca ide ka automatskim mjenjačima, i ovo bi mogao da bude odlučujući faktor da kupac „klizne“ ka konkurenciji.

fghyundai-i30-n-2.jpg

DCT će vjerovatno biti sedmostepeni poput drugih modela u gami kao Veloster, i40 i Tucson. Očekuje se i da će ovaj mjenjač poboljšati performanse u obje varijante modela. Podsjetimo, verziji sa 250 ks je do stotke potrebno 6,5 s, dok je jačoj verziji (275  konja) potrebno 6,1 s do stotke. Za očekivati je da se ova brojka makar kod jačeg spusti ispod 6 s.

I Hyundai je izazvao Teslu, evo kako

Tesla je već godinama trn u oku mnogima, a kako stvari stoje ima sve više ozbiljnih konkurenata. Nakon njemačkih premiuma Teslu je napao i Hyundai.

Hyundai je nedavno prikazao električnu verziju popularne Kone i odmah iskoristio priliku da nam da do znanja da je ispred konkurencije. Hyundai je tako postao proizvođač "prvog kompaktnog crossovera s električnim pogonom", a to je dao do znanja ogromnim reklamnim plakatima koji su se pojavili u pojedinim evropskim gradovima.

Fotografiju Kone prati natpis "Ti si na potezu, Elone", a ispod njega stoji i objašnjenje "Prvi kompaktni električni crossover je stigao". Podsjetimo, Tesla takođe radi na razvoju manjeg crossovera (Model Y) pozicioniranog ispod Modela X, ali na kraju ju je korejska kompanija prestigla.

Index

Pretplatite se na RSS feed
megapixel logo