Zanimljivosti | CG Auto | Sve o automobilizmu na jednom mjestu
Log in

Hyundai predstavio novi Accent u SAD

Kompanija Hyundai je besprekorna u svakom polju, posebno iz razloga što uvijek teži ka tome da pokrije sva tržišta i izađe u susret svim potrebama različitih kupaca.

487d21_2018_accfdent.jpg

Zajedno sa Sjevernoameričkim debijem u Torontu, 2018. Hyundai Accent je imao i svoje prvo pojavljivanje na tlu Sjedinjenih Američkih Država na Orange County Auto Show sajmu automobila.

48712_2018_accdfent.jpg

Potpuno nova peta generacija Accent modela sada sadrži posljednju kaskadnu masku kompanije Hyundai i generalni dizajn sa dosta elemenata veće linije Elantra.

Postavljen na novoj šasiji koja sadrži daleko više ojačanog čelika i 32% čvršću strukturu, novi Hyundai Accent takođe obećava nevjerovatno popravljen komfor tokom vožnje, upravljanje i stabilnsot, kao i bolje bezbjednosne karakteristike u slučaju incidenta.

48714_2018_accrcent.jpg

Novi model Accent takođe dolazi sa prostranijim enterijerom, zahvaljujući dužoj bazi točkova i nešto široj karoseriji. Kontrolna tabla posjeduje raspored orijentisan ka vozaču i u njoj je smješten informativno zabavni sistem koji dolazi sa petoinčnim ili sedmoinčnim displejom. Kvalitet izrade je takođe daleko bolji, a kompanjija Hyundai koristila je dosta mekše materijale na dodir i smjestila ih na ključnim mjestima.

Bazni motor predstavlja Gamma jedinica sa 1.6 litara zapremine i četiri cilindra, matirana na šestostepeni standardni manuelni mjenjač ili opcioni automatski mjenjač sa šest stepeni prenosa. Snaga ovog motora iznosi 130 ks i 169 Nm obrtnog momenta. Modeli opremljeni automatikom takođe posjeduju Drive Mode Select karakteristike, sa Normal i Sport modovima.

img-124417290-1506634422293.jpg

Posljednji model kompanije Hyundai takođe benefitira od različitih konektivnih sistema kao što su Apple CarPlay, Android Auto, dual USB portovi i aux izlazi, kao i asistencija pri izbjegavanju čeonog sudara. Blue Link paket donosi svojim kupcima daljinski start, sa klimatskom kontrolom i integrisanim sistemima za Amazon Alexa i Google Home domene.

Autoexclusive

Šef Hyundaija opleo po Mercedesu i BMW-u

Među kompanijama koji se bave proizvodnom luksuznih automobila u posljednje vrijeme lete iskre na sve strane.

Prvo je BMW napao Mercedes oko X-Klase, zatim je Lewis Hamilton rekao da Mercedes može da napravi bolji super automobil od Ferrarija, a sada se priključio i Hyundai koji kaže da dva luksuzna njemačka branda troše resurse na tehnologije koje nikome nijesu potrebne.

Hyundai navodi da su nove funkcije automobila komplikovane za korišćenje, da zahtijevaju preveliko prilagođavanje vozača, da ne izvršavaju svoju svrhu i da su u stvari potpuno besmislene.

Zanimljivo je da je ove izjave dao šef Hyundaija (tačnije N odjeljenja) Albert Biermann, koji je prije toga čak 30 godina radio u BMW-u, prenosi Autoportal.

Da li se Hyundai i30 N može suprotstaviti konkurenciji?

Više puta smo ponavljali da se situacija u hot hatch segmentu prilično zakuvala, posebno sa dolaskom korejskog brenda Hyundai sa modelom i30 N i očekivanim Renaultom Megane R.S.

20d18-hyundai-i30-n-7.jpg

Model i30 N je prvi pripadnik N sportke familije i sigurno je da se ovaj azijski gigant nije igrao reputacijom u ovom slučaju, a dovoljno govori podatak da je Hyundai angažovao bivšeg prvog čovjeka BMW M divizije da im vodi N podbrend.

2018-hyundadsferi-i30-n-9.jpg

Bilo kako bilo, Hyundai i30 N stigao je u Frankfurt u dvije verzije, obje pogonjene sa istim motorom različite snage. U ulaznoj verziji motor raspolaže sa 250 ks, dok u jačoj ima 275 ks i 353 Nm obrtnog momenta. Od 0 do 100 km/h prvi ostavlja 6,4 s, dok je bržem potrebno 6,1 s, a oba imaju maksimalnu brzinu od 250 km/h.

2018-hyundadfrei-i30-n-19.jpg

Jasno je da ovaj model malo kaska za konkurencijom u performansama, ali nudi pristojan sportski izgled sa naglašenim blatobranima, zadnjim spojlerom i ostalim sitnicama poput natpisa, sportskih sjedišta i upravljača, naprednijom instrument tablom…

2018-hyunddferai-i30-n-35.jpg

Pomenimo i da u Njemačkoj osnovni i30 N košta 30.900€, što je čak skuplje od Golfa GTI za 925€.

2018-hyundaijhghj-i30-n-39.jpg

FCA, Hyundai i GM nude popust ljudima koji su pogođeni uraganom

Fiat Chrysler Automobiles, Hyundai i General Motors objavili su brojne popuste za ljude u područjima koja su pogođena uraganom Harvi. Ovo se dakle odnosi na područja u saveznim državama Teksas i Luizijana.

Fiat Chrysler nudi popust u visini od 500 dolara na gotovo sve modele za 2017. i 2018, uključujući i popularne Ram 1500, Dodge Durango i Jeep Grand Cherokee. Potencijalni kupci moraju donijeti dokaz od osiguranja gdje se potvrđuje da su pretrpjeli štetu od uragana.

Hyundai je takođe obezbijedio sličan popust u vrijednosti od 750$ na sve modele za 2017. i 2018. Popust se može kominovati sa svim drugim važećim popustima i akcijama i validan je do početka 2018.

Tu je i General Motors koji je obezbijedio popust u visini od 500$ za automobile modelske 2018. marki Chevrolet, GMC, Buick i Cadillac.

Odobren Hyundai Santa Cruz

Model Hyundai Santa Cruz koji smo vidjeli u konceptnoj verziji, dobio je zeleno svijetlo pa u dogledno vrijeme treba očekivati i produkcijsku verziju.

Govoreći za Reuters, Michael J. O’Brien koji je potpredsjenik korejske grupe za Ameriku, potvrdio je da će ovaj pik-ap biti ponuđen i na tom tržištu. Iako O’Brien nije naveo kada treba očekivati dolazak modela na tržište, jasno je da Hyundai ovdje polaže velike nade čim je spreman da se bori sa izuzetno jakom konkurencijom.

U vezi sa Santa Cruzom nije poznato puno toga, osim da sudeći po konceptu treba očekivati vozilo u klasi Honde Ridgeline.

Iz ovog intervjua jasno je i da će korejska kompanija sljedeće godine predstaviti redizajnirani Santa Fe Sport. Početkom 2019. za očekivati je i novi Santa Fe (možda se bude zvao drugačije) kojeg će krasiti bitno izmijenjen dizajn i tri reda sjedišta. Sa druge strane osvježenje za Tucson doći će vjerovatno 2020. 

Ford u Indiji pravi rivala Hyundaiju i20

Ford se priprema da predstavi novu platformu u Indiji i drugim tržištima u razvoju. Na njoj će biti zasnovano mnoštvo modela, uključujući i lokalnog rivala Hyundai i20 modelu.

Kodne oznake B563, nova platforma će biti unaprijeđena verzija B562 platforme koju koriste Ford Figo i Aspire, a naći će se u osnovi rivala pomenutog premium hečbeka iz Hyundaija, kao i Honde City.

Jedan neimenovani zvaničnik iz Forda rekao je da će nova platforma biti napravljena posebno za tržište Indije. On je rekao da je Fiestina, to jest B299 platforma napravljena za evropsko tržište i troškovi njene izrade bili su previsoki za Indiju, što ju je učinilo neodrživom. B563 će omogućavati mnogo veću isplativost, što je za tržište poput Indije posebno važno.

Nažalost za lokalne kupce koji traže alternativu za i20 ili City, nijedan od ovih modela neće se pojaviti prije 2020, ali kada se to desi, oni će biti u skladu sa još strožim emisionim regulativama koje se očekuju poslije 2023. godine. To znači da će rivali i20 i City modeli imati benzinske motore male zapremine.

Totalcar

Hyundai potvrdio EV limuzinu sa autonomijom od 500 km

Hyundai je poput Toyote budućnost automobilske industrije vidio u vozilima na gorive ćelije, ali Korejci su se polako ipak više prebacili na razvoj električnog pogonskog sklopa.

Sada je stigla potvrda da će Hyundai do 2022. ili 2023. predstaviti električnu limuzinu, koja će imati autonomiju najmanje od 500 kilometara, piše Autoportal.

U tu svrhu Korejci će konstruisati platformu samo za električna vozila, a koja će Hyundaiju omogućiti proizvodnju brojnih EV modela.

Treba pomenuti da će u prvoj polovini 2018. biti predstavljena i električna verzija novog crossovera Kona sa autonomijom od 390 km, dok će 2021. na tržište stići Genesis EV sa autonomijom od 500 km.

Hyundai želi da osmisli i proizvede auto za 18 mjeseci

Čelnici Hyundaija kažu da troše previše vremena i novca na nove modele. Trenutno taj proces traje tri godine, odnosno, od trenutka kada dizajner skicira novi automobil, do proizvodne verzije. Korejski automobilski proizvođač to vrijeme želi da skrati na 18 mjeseci, što je prilično ambiciozan plan. - Životni ciklus automobila se smanjuje, kupci stalno žele nove modele, odnosno redizajn postojećih. Zato su tri godine jednostavno preduge u procesu nastanka novog automobila - rekao je Luc Donckerwolke, potpredsjednik Hyundaija. Korejci će zato pored Seula uskoro otvoriti veliki R&D centar, koji će koštati 67 miliiona dolara i koji će imati 400 zaposlenih. Autoportal
Pretplatite se na RSS feed
megapixel logo