Zanimljivosti | CG Auto | Sve o automobilizmu na jednom mjestu
Log in

I nakon 30 godina ovaj BMW M3 E30 Johnny Cecotto Edition je spektakularan

Kako bi proslavio uspješno učešće njihovog vozača po imenu Johnny Cecotto u World Touring Car šampionatu, BMW je napravio specijalnu ediciju modela M3 E30 i nazvao je po njemu.

Johnny Cecotto Edition bio je specifičan po nekim detaljima na spoljašnjosti i unutrašnjosti, ali je prije svega bio genijalan kao i svaki E30, možda zbog činjenice da je izveden iz trkačkog automobila.

Na snimku se vidi rani pre-Evolution model koji pod haubom ima 2.3 litarski atmosferski 4-cilindraš snage 215 ks. Po današnjim standardima ovo bi se smatralo skromno, no krajem 80-tih godina bio je prava zvjerka.

BMW je napravio svega 505 jedinica M3 Johnny Cecotto, a svaki u unutrašnjosti ima pločicu sa serijskim brojem i potpisom ovog vozača.

Mr JWW napravio je osvrt na ovaj genijalni automobil, za kojeg vjerujemo da bi mnogi naši čitaoci poželjeli u svojoj garaži. Pogledajte u nastavku:

Milan Vukićević, CGauto

Alpina B7 je Serija 7 koja postiže 330 km/h

Njemačka tjuning kuća specijalizovana za BMW modele Alpina otkrila je modofikovanu Seriju 7.

Alpina B7 dolazi sa 4.4-litarskim twin-turbo V8 motorom sa 600 KS i 800 Nm, ali maksimalan obrtni momenat dostiže 1.000 obrtaja prije starog modela, u rasponu 2.000-5.000 rpm.

U kombinaciji sa BMW-ovim xDrive pogonom na sva četiri točka, B7 ubrzava iz mjesta do 100 km/h za 3,6 sekundi, desetinku prije M760Li sa V12 agregatom.

6322718935c62be24f6f2d7832844953_orig.jpg

Manji motor ima druge prednosti, prije svega zbog njega je B7 lakši 145 kg u odnosu na M760, što omogućava Alpini za standarde limuzine oštriju vožnju uz maksimalnu brzinu 330 km/h.

Agregat je uparen sa BMW-ovim ZF automatikom uz softver koji pooštrava mijenjanje brzina prilikom većeg ubrzanja.

Što se tiče izgleda, B7 je dobio karakteristične Alpina detalje, a ističu se 20-inčne Alpina Classic alu felne sa Michelin Pilot Sport Super gumama, a dostupne su i 21-inčne felne od kovanog aluminijuma koje su 20% lakše.

971e6584995c62b24f85050536897032_orig.jpg

Alpina je na svoju verziju Serije 7 stavila "dublji" prednji spliter, suptilni zadnji spojler te novi zadnji branik koji obuhvata četiri okrugla izduva.

Izduvi su od nerđajućeg čelika koji ne samo da redukuju pritisak, već i smanjuju težinu, dok aktivna zakrilca doprinose zvuku u sportskom modu vožnje.

1008t53776625c62b24f99077549985504_orig.jpg

Sport dugme utiče i na modifikovano vješanje, spušta automobil za 15 mm, a pri nižim brzinama može da ga poveća za 20 mm zbog većeg klirensa.

Alpina nije objavila cijene, ali će novi B7 sigurno premašiti cifru od 131.000 eura koliko košta odlazeći model.

B92

BMW X3 M i X4 M zvanično predstavljeni

Nakon juče procurjelih fotografija modela X3 M i X4 M, bavarski proizvođač ih je i zvanično predstavio.

06d8c812-2020-bmw-x3-m-and-x4-m-22.jpg

Modeli će ući u proizvodnju od aprila mjeseca i za pogon će biti zadužen novi 3.0 litarski 6-cilindarski biturbo koji generiše 479 ks (352 kW) i 600 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Motor je povezan sa 8-stepenim M Steptronic mjenjačem, dok je pogon xDrive. U ovoj varijanti oba modela sprintaju do stotke za oko 4,1 s a maksimalna brzina iznosi 280 km/h.

30e5156f-2020-bmw-x3-m-and-x4-m-1.jpg

Kome to nije dovoljno može da se odluči za Competition verziju gdje motor generiše 510 ks i identičnih 600 Nm obrtnog momenta. Ove su verzije nešto brže i hvataju stotku za oko 4 sekunde i imaju maksimalnu brzinu 284 km/h sa opcionim M Drivers paketom.

024b4d63-2020-bmw-x3-m-and-x4-m-3.jpg

Bez obzira na opremu, energija motora se kanališe preko M Steptronic mjenjača sa osam brzina koji nudi manual mod ako želite da sami mijenjate brzine. Pogon na sva četiri točka M xDrive je naravno standardan, i poboljšan je sa nekoliko modova vožnje koji uključuju postavku distribucije snage koja šalje energiju potpuno naprijed ili nazad. Drift mod se ne navodi specifično od strane proizvođača (ipak su ovo SUV modeli), ali se u tekstu sugeriše tako nešto.

f6c0dab2-2020-bmw-x3-m-and-x4-m-6.jpg

Da bi se bolje nosili sa snagom, X3/X4 šasija dobila je dodatnu čvrstoću kako bi se povećala torziona krutost. Komponente vješanja dobile su jače spone, ležajeve, zaštitne šipke..., koje su još jače na Competition modelima. Elektronski upravljani amortizeri imaju tri režima: Comfort, Sport i Sport +. Tu su unaprijeđene M kočnice sa ventilirajućim diskovima koje mjere 395 mm naprijed i 370 mm na zadnjoj strani, a tu su i novi 20-inčni točkovi. Competition modeli se kotrljaju na većim 21-inčnim naplatcima.

846a259d-2020-bmw-x3-m-and-x4-m-7.jpg

Da bi se i vizuelno razlikovali od modela X3 i X4 M40i, M modeli imaju crne „bubrege“ i agresivniji izgled sa većim otvorima za vazduh na braniku. Tu su i specifični aerodinamični retrovizori, jedinstveni zadnji difuzor i izduvni sistem sa četiri izduvne cijevi. Ostala ažuriranja uključuju M specifične spojlere, dodatne komponente za boju karoserije i 20-inčne točkove u poliranoj orbit sivoj boji.

debabdf2-2020-bmw-x3-m-and-x4-m-28.jpg

Competition varijante su u velikoj mjeri identične, ali imaju nekoliko posebnosti. Tu su recimo crni elementi visokog sjaja, 21-inčni točkovi i M sportski izduvni sistem sa crnim hromiranim izduvnim cijevima.

3fa93da9-2020-bmw-x3-m-and-x4-m-8.jpg

U unutrašnjosti se izdvajaju Vernasca kožna sportska sjedišta, struktura sa dosta elemenata od aluminijuma i karbona, specifična M instrument tabla, jedinstvena ručica mjenjača itd.

e552b20d-2020-bmw-x3-m-and-x4-m-10.jpg

Competition modeli su gotovo isti, osim što imaju specijalne oznake i standardna M Sport sjedišta u Merino koži.

73c544ce-2020-bmw-x3-m-and-x4-m-18.jpg

Modeli na većini tržišta dolaze standardno sa adaptivnim LED svjetlima, GPS navigacijom, Harman Kardon audio sistemom i brojnim sistemima asistencije vozaču.

ce880aee-2020-bmw-x3-m-and-x4-m-32.jpg

Cijene za moćne SUV modele nijesu još uvijek poznate, a proizvodiće se naravno u Spartanburgu u Južnoj Karolini.

Milan Vukićević, CGauto

96db13e3-2020-bmw-x3-m-and-x4-m-39.jpg

BMW M140i Finale Edition

Prije promocije potpuno nove generacije Serije 1, BMW je još uvijek aktuelni model na pojedinim tržištima ponudio u specijalnoj Finale Edition seriji.

Ovom specijalnom edicijom BMW se oprašta od aktuelnog modela, što znači i kraj za "jedinicu" sa zadnjim pogonom i šestocilindrašem budući da nova generacija prelazi na platformu sa prednjim pogonom i da u ponudi neće imati šestocilindrični motor.

19c4f67c-2019-bmw-m140i-finale-edition-6.jpg

Kupac BMW-a M140i Finale Edition između ostalog dobija 8-stepeni automatski mjenjač, black-chrome izduvne cijevi, crne prednje "bubrege", 18-inčne alu točkove, M Sport kočnice, plava kočiona kliješta, bežično punjenje za smartphone, LED prednja svjetla, šiber, adaptivno M oslanjanje, keyless entry & start, kožna sjedišta, 8.8-inčni infotainment sistem, Harman Kardon sound sistem, prednje i zadnje parking senzore...

e4ea0b76-2019-bmw-m140i-finale-edition-7.jpg

Motor je inače 3.0 litarski turbo šestocilindraš sa 250 kW/340 KS i 500 Nm obrtnog momenta, ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 4,6 sekundi dok je najveća brzina el. ograničena na 250 km/h.

Autoblog

Prodaje se fenomenalni BMW 740i sa motorom iz E39 M5

Ovaj BMW 740i Sport je pravi primjer kako bi tjuniranje trebalo da izgleda, jer da je BMW nekad pravio M7 ovo bi vjerovatno bilo to.

9cde0b3a-2001_bmw_740i_e39_m5_swap_06.jpg

Radi se o automobilu za čiji pogon je zadužen motor iz E39 M5 sa turbo kompresorom. Ova “sedmica” u Alpine White boji sa pređenih 86.000 km nudi se na aukciji Bring A Trailer-a.

b0d989a5-2001_bmw_740i_e39_m5_swap_05.jpg

Sadašnji vlasnik je automobil kupio 2016. kada je i započeo njegovu transformaciju. Rekonstruisan je 4.9-litarski S62 V8 motor u kompletu sa šestostepenim ručnim mjenjačem. Ugrađen je ESS kompresor, veće kočnice i diferencijal sa ograničenim proklizavanjem iz modela E39 M5. Štaviše, vješanje je nadograđeno Bilstein komponentama, H&R oprugama, modifikovanom zadnjom potkonstrukcijom i osovinom od 750i i drugo.

19f568d8-2001_bmw_740i_e39_m5_swap_03.jpg

U unutrašnjosti je originalna koža koja je dobila novu caramel boju, dok je na komandnoj tabli ukusno integrisan potpuno funkcionalan iDrive info-zabavni sistem. Volan i instrument tabla su zamijenjeni od donatorskog E39 M5.

9611b5ab-2001_bmw_740i_e39_m5_swap_29.jpg

Cijena automobila se u trenutku pisanja kretala oko 40.000$, no očekuje se da jo poraste narednih dana.

Milan Vukićević, CGauto

79390071-200r1_bmw_740i_e39_m5_swap_19.jpg

faaff5f9-2001_bmw_740i_re39_m5_swap_22.jpg

Popust 22.000 eura: BMW 323i E30 sa 260 pređenih kilometara još čeka kupca

Prije 16 mjeseci objavili smo priču o senzacionalnom BMW-u 323i serije E30 proizvedenom 1985. godine.

Ono što ga čini posebnim je činjenica da je besprekorno očuvani automobil prešao svega 260 kilometara!

bmw_E30_r260km_001.jpg

Objašnjenje: Skoro 30 godina "trojka" je stajala u salonu lokalnog dilera BMW-a prije nego je 2014. automobil kupio izvjesni kolekcionar i smjestio ga u grijanu garažu.

bmw_E30_260km_003.jpg

Crveni E30 ponuđen je krajem 2017. godine po cijeni od skoro 70 hiljada eura, ali nije bilo zainteresovanih kupaca.

bmw_E30_260km_011.jpg

Sada je belgijski trgovac Gem Classic Car ponovo ponudio raritetni automobil uz veliki popust – čak 22.000 eura. Dakle, BMW 323i E30 s 260 pređenih kilometara može se kupiti za 47.990 eura.

bmw_E30_260km_009.jpg

Potencijalni kupac dobija jedan od najljepših modela bavarske kompanije, pokretan 2.3 litarskim rednim 6-cilindrašem koji snagu od 150 "konja" prenosi na zadnje točkove preko 5-stepenog manuelnog mjenjača.

bmw_E30_260km_010.jpg

Tu su i originalna Recaro sjedišta, diferencijal sa ograničenim proklizavanjem, kožni upravljač i originalni radio kasetofon.

Radiosarajevo

U planu i BMW i7

Sem serijske verzije iNEXT-a (o kome je nedavno već bilo riječi), BMW radi na još nekoliko električnih modela.

Neki izvori sada pominju i BMW i7, koji bi navodno na tržištu mogao da se pojavi tokom 2022. godine.

BMW je inače još 2012. godine zaštitio naziv i7 (uz mnoge druge), a kako stvari sada stoje u pitanju će biti veća električna limuzina.

Uzimajući u obzir njegovu veličinu i težinu, BMW za i7 priprema novu generaciju baterija i snažne elektromotore, sa kombinovanih 650 KS.

Takođe, autonomija sa jednim punjenjem baterija bi mogla da iznosi oko 600 km, i to po WLTP normama.

Autoblog

BMW X1 vs. Audi Q3 vs. Volvo XC40

Kupci koji ciljaju na manji premium SUV definitivno bi trebali imati u vidu ova tri automobila sa Carwow uporednog testa. Radi se o modelima Volvo XC40, Audi Q3 i BMW X1, a svaki od njih ima svoje prednosti pa je odluka utoliko teža.

Novinar Mat Watson ocjenjuje da je Volvo “najkul” među ovom ekipom, kao i da je najudobniji, što bi u ovoj klasi moglo biti jako važno.

Najsportskiji ugođaj u vožnji pruža Q3, ima najbolji enterijer, dok je X1 “praktičan i dobar za vožnju”. Drugim riječima kupac ne može da pogriješi izborom bilo kog od ova tri SUV-a.

Novinar ipak ima svog favorita, a o kom se modelu radi i koji su razlozi za tako nešto pogledajte u nastavku:

Milan Vukićević, CGauto

Pretplatite se na RSS feed
megapixel logo