Zanimljivosti | CG Auto | Sve o automobilizmu na jednom mjestu
Log in

BMW 2 Series Active Tourer i Gran Tourer dobili facelift

Čini se da je osvježenjem za minivan iz Serije 2, BMW dao potpuno novo značenje pojmu “diskretan facelift”. Radi se o varijantama Active Tourer i Gran Tourer koji su dobili između ostalog Jucaro Beige i Sunset Orange boje za eksterijer i nove setove alu felni veličine od 17 do 19 inča.

2018-bmw-225xe-iperformance (1).jpg

Da ne bi bilo zabune da je do drugih promjena stvarno došlo, BMW je objavio i materijal u kom su naznačene razlike. Treba reći da su farovi dobili blago izmijenjen oblik, dok LED diode čine drugačiju grafiku. Nove su i LED maglenke, a neznatno su uvećani i popularni „bubrezi“. U zadnjem dijelu primjećuje se nešto izmijenjen branik i veća izduvna cijev, odnosno dvije ukoliko se kupac odluči za 4-cilindraš.

2018-bmw-225xe-iperformance (2).jpg

Možda bitnije promjene desile su se u unutrašnjosti, pa sada kupac opciono može dobiti 7-stepeni Steptronic mjenjač, uz 6-stepeni manuelni i 8-stepeni Steptronic. Tu je sada i novi displej na instrument tabli i novi iDrive info-zabavni sistem uz 6.5 inčni ili 8.8 inčni ekran i kompletne glasovne kontrole. Očekivano, presvlake na sjedištima su osvježene, a navodno je poboljšana i udobnost sjedišta u osnovnoj verziji.

2018-bmw-2-series-active-tourer-facelift.jpg

BMW inženjeri su se potrudili da optimizuju motorizaciju radi manje potrošnje i emisije štetnih gasova. Moguće je izabrati motore snage od 109 ks (80 kW) do 231 ks (170 kW) za Active Tourer, dok je Gran Tourer (sedmosjed) dostupan do 192 ks (141 kW). Najekonomičnija verzija je 225xe iPerformance plug-in hybrid koja troši po navodima proizvođača svega 2,3 l/100 km i može da pređe samo na struju do 45 km.

2018-bmw-2-series-active-tourer-facelift (1).jpg

BMW Serija 8 ima V8 sa 530 ks

Novi BMW Serije 8 debitovaće 15. juna, a bavarski gigant je u novoj najavi potvrdio neke spekulacije.

Najveće saznanje je da će Serija 8 u verziji M850i kao pogon imati V8 motor sa 530 ks i 750 Nm obrtnog momenta. Iako nema potvrda da je u pitanju biturbo 4.4-litarski agregat, to djeluje kao najrealnija opcija.

Kratak pogled na instrument tablu pokazuje najmanje sedam brzina na mjenjaču, vjerovatno na osmostepenoj transmisiji kao što je u M5.

To daje BMW opciju da stvori još moćniji M8, koji se očekuje takođe ove godine, sa ageregatom od 625 ks iz M5 Competition.

Snaga se na podlogu prenosi preko pogona na sva četiri točka sa aktivnim zadnjim diferencijalom. U kombinaciji sa adaptivnim vješanjem ovaj kupe trebalo bi da ima oštro manevrisanje.

BMW opisuje Seriju 8 kao "gospodskog trkača", što znači da kupe posjeduje visoke performanse uz sistem koji omogućava laku vožnju.

B92

Serijski BMW X8 bi mogao doći 2020.

Kao što vam je već poznato, BMW još uvijek nije predstavio model X7 ali njegova proizvodnja započeće u fabrici Spartanburg već krajem ove godine. Sa druge strane govorka se (ponovo) da bavarski proizvođač već priprema i X8.

Ovaj model koji bi bio konkurent Audiju Q8 i jeftinija alternativa Lamborghini Urusu i Bentley Bentaygi, mogao bi da debituje za dvije godine, piše britanski Autocar.

Ekipa iz Minhena je već zaštitila oznaku X8 na tržištima širom svijeta još ranije ove godine, a govori se i o nekim istočnim tržištima.

„Ima mjesta za X8, posebno na tržištima kao što je Kina, no još uvijek nije donijeta konačna odluka. Svaki automobil mora imati specifičan karakter i ovo su već oblasti koje moraju proći analizu,“ kaže šef razvoja u brendu Klaus Frohlich.

Inače, govori se o X8 kao luksuznijoj verziji dolazećeg X7 kao i da će taj model dobiti zakošen krov. Obzirom da se na zadnjim sjedištima mora ponuditi maksimalan komfor, pitanje je da li će krov dobiti kosinu od B stuba ili će se povećati međuosovinsko rastojanje pa onda raditi korekcija krova radi sportskije linije.

Što se tiče pogona, on će vjerovatno biti prepušten 6.6 litarskom biturbo V12 agregatu, dok bi kupci trebali očekivati i plug-in hibridnu varijantu, možda po ugledu na 740e iPerformance.

Veliki R&D centar BMW-a u Kini

Da Kina sve više ulazi u fokus velikih svjetskih proizvođača potvrđuje i vijest da je BMW grupacija zvanično otvorila veliki centar za istraživanje i razvoj u Pekingu.

Ovih dana u Kini je zvanično počeo sa radom veliki BMW-ov centar za istraživanje i razvoj. Smješten u Pekinškom distriktu Šunui, ovaj savremeni kompleks predstavlja iskorak na polju inovacija i u skladu sa strategijom bavarskog proizvođača pod sloganom “U Kini, za Kinu i čitav svijet”.

P90304980_highRes_opening-bmw-group-rd.jpg

“Kinu posmatramo kao pokretačku snagu inovacija, smatramo je vodećim tržištem u oblasti elektrifikacije i digitalizacije. Zbog toga smo još prije pet godina počeli sa postavkom R&D mreže za istraživanje i razvoj u Pekingu, Šangaju i Šenženu. Očekujemo da će porast R&D aktivnosti i saradnja sa vrhunskim kineskim tehnološkim kompanijama doprinijeti našoj inventivnosti ne samo na području najmnogoljudinije zemlje na svijetu, već i na globalnom nivou”, izjavio je na ceremoniji otvaranja Klaus Fröhlich, član Borda BMW AG.

Smješten na obodu petog pekinškog prstena, na površini od 17.000m2, novi objekat sa više od 200 zaposlenih ima otvorenu kancelariju i inovativni dizajn u cilju unaprjeđenja komunikacije između R&D timova. Između ostalih djelatnosti, fokus stavlja na upravljanje zahtjevima, testiranja i validacije, kao i razvoj usluga i sistema. Novi centar će u 2018. na raspolaganju imati više od 70 vozila, koja bi širom Kine trebalo da prođu testiranja od preko 5 miliona kilometara.

P90304976_highRes_opening-bmw-group-rd.jpg

Još jedan u nizu ambicioznih poteza njemačke grupacije u direktnoj je korelaciji sa činjenicom da je Kina postala najveće tržište za BMW grupu globalno. Otvaranjem novog objekta, BMW je u Kini izgradio najveću mrežu centara za istraživanje i razvoj, ne računajući onu u matičnoj Njemačkoj.

Telegraf

Potvrđeno da novi BMW X5 dolazi ove godine

Prvi čovjek kompanije BMW, Harald Krüger, na godišnjem sastanku potvrdio je dolazak nove generacije modela X5. Iako nije objavio tačan datum dolaska, šef BMW-a otkrio je da će ovaj premium SUV zvanično biti predstavljen kasnije ove godine.

Ova objava dolazi kao potvrda da su aktuelnoj generaciji (F15) dani odbrojani nakon samo četiri godine, a sve kako bi se što prije izvršila tranzicija na CLAR platformu.

2019-bmw-xfde5-spy-photo (1).jpg

Naravno, ne radi se o jedinom novom SUV modelu za 2018, pošto je BMW svoju ponudu proširio sa X2, a krajem godine u Spartanburgu počeće da se proizvodi i X7.

Interesantno, na istom sastanku Krüger je najavio da će se Serija 8 proširiti na makar 6 modela, uključujući i M8 Gran Coupe koji će doći sa novim dizajnerskim potpisom. Dakle, imaćemo Seriju 8 Coupe, Convertible i Gran Coupe, a uz sve to i M verzije koje se smatraju posebnim modelima.

Prodaje se gotovo savršen BMW M1 iz 1981.

Za ljubitelje BMW-a nije potrebno posebno predstavljati M1, pošto se radi o jednom od najpoželjnijih automobila minhenskog brenda ikad. Napravljeno je svega 453 primjerka od kojih je 20 trkačkih automobila, a prilično su malobrojni dobro očuvani primjerci danas. Za jedan takav primjerak potrebno je da imate makar 875.000$ na računu i malo sreće da baš vi budete kupac.

1981-bmw-m1-for-sale (2).jpg

1981-bmw-m1-for-sale (1).jpg

Ovaj primjerak napravljen je 1981. i još nosi originalnu Alpine White boju i u originalnom je trimu. Poslije dobrih 37 godina postoje manji znaci pohabanosti, ali treba imati na umu da automobil nikada nije prošao kroz restauraciju.

1981-bmw-m1-for-sale (3).jpg

1981-bmw-m1-for-sale (4).jpg

Automobil je isporučen u kupcu u Meksiku, da bi kasnije našao svoj dom u Kaliforniji, gdje je pod starateljstvom istog vlasnika evo već 30 godina. Izuzev BBS alu točkova, sve na ovom M1 je originalno. Znači bukvlano govorimo o svim detaljima, radio, tapacirunzi, elektronika, ručke, prekidači, svijetla…

1981-bmw-m1-for-sale (5).jpg

1981-bmw-m1-for-sale (6).jpg

Pod haubom originalni 3.5 litarski redni šest snage 274 ks i 330 Nm maksimalnog obrtnog momenta.

1981-bmw-m1-for-sale (10).jpg

Pretpostavljate, čim nosi zamalo pa sedmocifrenu cijenu, ovaj automobil mora imati jako malo pređenih kilometara. Cifra ovdje iznosi 12.186 km, a tu su svi papiri, originalni alat, knjige i uputstva, rezervni točak, evidencija svakog servisa, pa čak i set kofera koji ide uz njega.  

1981-bmw-m1-for-sale (8).jpg

Ko god bio kupac, nadamo se da će uživati u automobilu i da neće samo misliti na zaradu.

1981-bmw-m1-for-sale (9).jpg

BMW X5 M50d vs Bentley Bentayga Diesel na autobanu

AutoTopNL nam i ovog puta donosi veoma zanimljiv duel sa autobana, a u pitanju su dva premium (jedan luksuzni) SUV-a sa dizelskim agregatima. Radi se o BMW-u X5 M50d i Bentleyu Bentaygi koje su novinari pogurali do maksimuma na autoputu u dijelu gdje nema ograničenja brzine.

Ova dva modela i nemaju previše toga zajedničkog. Sa jedne strane je bavarski model koji je gotovo dvije decenije na tržištu, dok je na drugoj strani novi igrač u SUV segmentu – britanski Bentley koji koristi znanje raspoloživo unutar Volkswagen Grupe.

bmw-x5-m50d-sp-01gh-xxl-01.jpg.asset.1492525142969.jpg

Iz ovog duela očekivano je pobjednik izašao Bentley, ali je sprint do 100 km/h bio dosta tijesan. Nakon ovoga britanski gorostas pokazuje zube, a ima i veću maksimalnu brzinu.

Podsjetimo, BMW pogoni 3.0 TriTurbo snage 381 ks i 740 Nm obrtnog momenta. Na papiru hita do stotke za 5,3 s i ima maksimalnu brzinu elektronski limitiranu na 250 km/h.

Bentley pod haubom krije 4.0 litarski V8 Biturbo snage 435 ks i 900 Nm maksimlanog obrtnog momenta. Do stotke juri za 4,8 s i ima maksimalnu brzinu od 270 km/h.

BMW će možda praviti M4 Gran Coupe, ali ne u ovoj generaciji

Ukoliko ste ljubitelj brzih automobila sa četvora vrata i BMW M značkom, osuđeni ste ili na već vremešni M3 ili na M5. Za razliku od Audija čiji fanovi imaju i RS5 Sportback, fanovi minhenskog brenda zakinuti su za “zlatnu sredinu”.

Prema pisanju publikacije Motor.es, M4 neće dobiti verziju sa četvora vrata, makar ne u narednih nekoliko godina. Fanovi bi sigurno dobro primili jedan M4 Gran Coupe, ali kompanija izgleda ima plan da to ostvari tek na bazi nove generacije modela.

2017-bmw-m4-fdcs-first-drive (1).jpg

BMW će umjesto ovoga pokušati da zadovolji potrebe specifičnih kupaca sa par specijalnih edicija. Podsjetimo da su tu već moćni M4 CS i još moćniji GTS, ali onaj ko hoće Gran Coupe moraće da se zadovolji sa 320 ks, bar za sad.

Uzgred, govorka se da će BMW još ovog mjeseca ukinuti proizvodnju M3 kako bi navodno radio na novoj generaciji. Ako se zna da na snagu ubrzo stupaju nova WTLP pravila u Evropi, neki bi rekli da njemački proizvođač ima problema da ispuni standarde.

Pretplatite se na RSS feed
megapixel logo