Zanimljivosti | CG Auto | Sve o automobilizmu na jednom mjestu
Log in

Mazda je svoje modele upoređivala sa BMW-om, sada više ne

Proizvođači automobila (praktično od svog postanka) konstantno upoređuju svoje buduće modele sa modelima drugih proizvođača koji su već u prodaji. Obično se ovo radi sa direktnom konkurencijom ili uzorom u nekom dijelu.

Primjera radi, Mazda nije krila da je konstantno upoređivala svoje modele sa automobilima BMW-a. Iako ova dva proizvođača nijesu direktni konkurenti, oni su dijelili određeni pristup i filozofiju samoj ideji automobila. Ipak, prema novim izvještajima ova se pozicija promijenila, i mjesto BMW-a sada mijenja Toyota.

Kao razlog se navodi to što dobar broj BMW entuzijasta prepoznaje da se bavarski proizvođač promijenio, te da uživanje u vožnji više nije prioritet ovog brenda. U Mazdi su (kako kažu) prepoznali da inženjeri BMW-a imaju drugačiji pristup, te da je “veza između vozača i mašine gotovo iščezla”.

mazda-skyactiv-x-prototype-first-drive (1).jpg

Onda se s pravom treba zapitati zašto je na mjesto bavarske marke došla Toyota. AutoGuide piše da su u Mazdi impresionirani određenim inženjerskim rješenjima, posebno u modelu Camry.

Jedan od inženjera Mazde je prilikom predstavljanja SkyActiv-X motora rekao da se “Camry tako dobro prodavao i kada je bio dosadan za vožnju, a kako li će tek sada kada je dobar”.

BMW M4 Cabrio Edition 30 Jahre

Obilježavajući 30-godišnjicu M3 kabrioleta, BMW M je pripremio specijalnu (i ograničenu) seriju aktuelnog M4 kabrioleta.

BMsdwW-M4-9.jpg

BMW-Mgrtw4-10.jpg

U pitanju je BMW M4 Cabrio Edition 30 Jahre, sa standardnim M Competition Package-om, M Sport izduvnim sistemom, adaptivnim M oslanjanjem i 331 kW/450 ks, pri čemu je serija ograničena na samo 300 primjeraka.

BMdfeW-M4-12.jpg

BMW-Mfgr4-13.jpg

Kupci će moći da biraju između dvije boje (Macao Blue metallik i Mandarin II), dok dio standardne opreme između ostalog čine i BMW Individual High Gloss Shadow Line elementi (okvir prednjih "bubrega", M bočne "škrge" i oznake na vozilu), pa 20-inčni M alu točkovi u mat Orbit Grey boji, natpis "30 Jahre Edition" na pragovima i naslonima za glavu, pločica "1/300", kao i M patosnice.

BMWfgf-M4-5.jpg

BMW-deM4-7.jpg

U kombinaciji sa Macao Blue metalik bojom eksterijera dolazi dvobojni enterijer (Black/Fjord Blue ili Black/Silverstone kombinacija), dok sa Mandarin II žutom bojom ide crni enterijer sa kontrastnim žutim šavovima.

Autoblog

BMW M760Li protiv Porsche Panamere Turbo S na autobanu

Popularni holandski kanal AutoTopNL donio nam je i ovog puta zanimljive snimke. Radi se dva automobila različite koncepcije, BMW-u M760Li i Porscheu Panameri Turbo S.

Sa jedne strane je BMW flagship limuzina sa 6.6 litarskim V12 BiTurbo agregatom snage 610 ks i 800 Nm obrtnog momenta. U teoriji za sprint do stotke mu je potrebno 3,7 s, dok je u konkretnom slučaju maksimalna brzina podignuta na 300 km/h. Automobil ima pogon na svim točkovima orjentisan na zadnju osovinu i tjunirani 8-stepeni automatik sa launch control porijeklom iz ZF-a.

Na drugoj strani je moćna Panamera Turbo S E-Hybrid koja ispod haube ima 4.0 litarski V8 twin-turbo u kombinaciji sa elektromotorom ukupne snage 680 ks i 850 Nm obrtnog momenta. Za prenos je zadužen 8-stepeni automatik, a pogon je AWD. Malo koji luksuzni četvorosjed hita do stotke za 3,4 s kao ova Panamera, a maksimalna brzina joj je 310 km/h.

Na snimku možete čuti i kako zvuče ova motora, ali najzanimljiviji dio je svakako sprint na autobanu do 300 km/h (doduše Panamera zbog uslova na putu nije išla preko 292 km/h). Nakon inicijalne prednosti Panamere, vrlo je interesantno da ova dva automobila imaju gotovo identične performanse.

Vozač Subarua izbjegao udar BMW-a manevrom kao u akcionom filmu

Nije lako predvidjeti sve opasnosti u saobraćaju, pa se mnogi s dobrim razlogom raduju široj adaptaciji autonomnih vozila.

Naime, samovozeći automobil vjerovatno ne bi nikad uradio ono što je izveo vozač BMW-a u video prilogu koji možete pogledati u nastavku.

Čovjek je iz krajnje lijeve trake u posljednji trenutak i pri velikoj brzini krenuo u prestrojavanje kako ne bi propustio izlaz s autoputa. Pritom je potpuno zanemario ostale učesnike u saobraćaju, posebno vozača Subaru Impreze koji je, ni kriv ni dužan, morao da aktivira vlastite superherojske moći kako bi ga izbjegao.

Do kontakta je došlo, ali vozač Impreze je ostavio dovoljno prostora BMW-u izlaskom na zemljanu kosinu. Da je kojim slučajem umjesto nagiba tamo bila zaštitna ograda, ova situacija bi vjerovatno prošla s mnogo težim posljedicama.

Tportal

Evo koji brend naviše automobila izvozi iz SAD

Iako ljudi u Evropi nijesu previše zainteresovani za auto industriju u Americi, vjerujemo da bi odgovori na pitanje ko najviše automobila izvozi iz SAD, bili slični i kod Evropljana i kod Amerikanaca. Uglavnom bi to bilo tipa General Motors, Ford, Fiat Chrysler… Mnogi bi ovdje pogriješili, radi se o BMW-u.

bmw-sparsdtanburg-07.jpg

Tačno tako, njemački proizvođač prema zvaničnim podacima je glavni izvoznik novih automobila iz SAD-a. Da stvar bude još zanimljivija, BMW trenutno ima aktivnu samo jednu fabriku u ovoj državi, onu u Spartanburgu.

bewrmw-spartanburg-02.jpg

Doduše, fabrika u Spartanburgu u Južnoj Karolini je najveća fabrika bavarskog proizvođača u svijetu. Ovdje se sklapaju SUV modeli poput X3, X4, X5, X6, a uskoro će i X7.

bmw-spartdfanburg-03.jpg

Prošle godine u ovoj fabrici je sa proizvodnih traka je silazilo oko 1.400 automobila prosječno svakog dana, od čega više od 70% ide u eksport. Većina ovih automobila ide brodovima iz obližnje luke u Charlestonu, a ukupna vrijednost im je nekih 8,75 milijardi dolara.

BMW predstavio novi X4

Juče smo objavili da BMW povlači aktuelni X4 iz proizvodnje, kao i da će na scenu ubrzo stupiti nova generacija modela. Njemački proizvođač nije gubio vrijeme i danas smo već u situaciji da upoznamo novi X4, dok će njegov zvaničan debi biti na ženevskom sajmu.

201de9-bmw-x4-14.jpg

Novi X4 se na prvi pogled ne razlikuje puno od prethodnika, što je potpuno očekivano i u skladu sa filozofijom proizvođača da se ne igra previše u ovom dijelu.

Treba istaći da je novi model narastao u odnosu na prethodnika i to 76 mm u dužinu, 53 mm međuosovinsko rastojanje, i 35 mm u visinu. Putnici na zadnjim sjedištima su sada dobili i dodatnih 25,4 mm za koljena. Iako je SUV narastao, njegov otpor vazduhu je pao za 10%, dok je masa niža za 50 kg uz idealnu raspodjelu težine u odnosu 50:50.

20dfe19-bmw-x4-04.jpg

U LED tehnologiji su sada prednja svijetla, stop svijetla i maglenke, a tehnologija nije izostala ni u unutrašnjosti. Kokpit je redizajniran oko vozača, pa je sada instrument tabla nešto niža a sjedeća pozicija vozača viša nego ranije, sve sa ciljem bolje preglednosti. Sada je tu 10.25 inčni ekran osjetljiv na dodir u centralnom dijelu, opcioni head-up displej koji je veći za 75% nego ranije, a brojne je funkcije sada moguće kontrolisati glasom i gestovima.

2019fde-bmw-x4-20.jpg

Od sistema asistencije tu je prisutno praktično sve: aktivni tempomat, pomoć za kretanje unutar saobraćajne trake, parking asistent, kamere sa pregledom 360 stepeni, automatsko kočenje, detekcija pješaka...

Globalno će novi X4 biti ponuđen sa tri benzinska i četiri dizelska agregata, snage od 184 ks do 360 ks.

201dfe9-bmw-x4-36.jpg

Osnovni benzinac u ponudi je 2.0 u verziji xDrive20i snage 184 ks, dok u verziji xDrive30i nudi 252 ks (od 0-100 km/h za 6,3 s). M Performance je zastupljen sa M40i koji ispod haube ima 3.0 litarski redni šestak snage 360 ks (kao i ranije) i 500 Nm obrtnog momenta (34 Nm više nego ranije). Ovaj model ubrzava do 100 km/h za 4,8 s i ide na limitiranih 250 km/h.

Na strani dizelaša je 2.0 litarski motor snage 190 ks (xDrive20d) i verzije sa 231 ks (xDrive25d) i 265 ks. Performantni M40d koristi 3.0 litarski 6-cilindarski dizel agregat snage 326 ks i 500 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Za stotku mu je potrebno svega 4,9 s i ima maksimalnu brzinu od 250 km/h.

201sd9-bmw-x4-42.jpg

Svi motori dolaze u kombinaciji sa 8-stepenim automatikom i xDrive pogonom.

Kada dođe u prodaju, BMW se nada da će se ovim modelom (prodajom) makar približiti ljutom konkurentu Mercedesu GLC Coupe. Ipak je BMW izmislio ovaj segment, zar ne?

BMW ubrzo prestaje sa proizvodnjom X4, ali ne treba brinuti

Prema pisanju BimmerToday-a, aktuelni BMW X4 bi uskoro mogao da izađe iz proizvodnje, i to bi moglo da se desi već idućeg mjeseca. Vjeruje se da će posljednji primjerak modela sići sa proizvodne trake u Južnoj Karolini početkom marta.

2018-bmw-x4-loses-all-camo-to-resdlc-coupe-new-engine_3.jpg

Odmah da kažemo da ovaj premijum kompaktni krosover neće biti ukinut, već će kasnije biti predstavljena nova generacija. Ipak je neobično da prozvođač povuče neki model prije izlaska nove generacije. Razlozi se ne navode ali ono što nam prvo pada na pamet jesu novi propisi u Evropi koji stupaju na snagu od septembra.

Bilo kako bilo, za sada se ne navodi ni kada će nova generacija modela X4 biti predstavljena. Očekuje se da to bude negdje ove godine, a BMW bi mogao da nas iznenadi već u Ženevi (ako ništa drugo onda konceptom).

BMdfreW-X4-Spy-Shots.jpg

Podsjećamo da su se još prošle godine pojavile špijunske fotografije novog modela sa osvježenim dizajnom. X4 će koristiti CLAR platformu poput novog X3 i dolaziće sa nekoliko varijacija benzinskih i dizelskih agregata. Naravno, većina će motora biti prenijeta iz X3, a kasnije se može očekivati i X4 M sa agresivnijim dizajnom i 3.0 šestakom sa oko 450 ks.

Šta je bolje, BMW M2 ili Audi RS3?

BMW M2 i Audi RS3 su uz Mercedes-AMG A45 praktično vladari kompaktnog premijum segmneta sportskih automobila. Dok se fanovi prepiru ko je ovdje bolji, treba reći da su proizvođači u izradi ovih automobila imali potpuno drugačiji pristup. Carfaction je potražio odgovor ko je kada se sve sabere i oduzme bolji od ova dva.

Podsjetimo, RS3 pokreće poznati 2.5 litarski petocilindarski turbo dobar za 400 ks, a čija se snaga prenosi preko 7-stepenog automatika na sve točkove preko Quattro sistema. Na papiru stoji da je automobilu do stotke potrebno 4,1 s.

Sa druge strane je M2 kojeg pokreće 3.0 litarski redni šestak snage 365 ks, čija se snaga prenosi preko manulenog 6-stepenog ili 7-stepenog automatskog mjenjača. Sa pogonom na zadnjoj osovini, ovom automobilu je za ubrzanje do 100 km/h potrebno 4,3 s. BMW-u ide u prilog nešto manja masa.

Oba su automobila otprilike iste cijene, ali kako rekosmo različite filozofije. Carfaction navodi da je odluka teška, ali da je jedan automobil iznio čistu pobjedu. Saznajte ko je u pitanju:

Pretplatite se na RSS feed
megapixel logo