Zanimljivosti | CG Auto | Sve o automobilizmu na jednom mjestu
Log in

Audi proizveo 8 miliona Quattro automobila

Audi ima razloga da bude ponosan, sa proizvodnih traka sišao je njihov 8-milioniti automobil koji je opremljen Quattro pogonom.

Kompanija iz Ingolštata je radi boljeg pokrivanja sjevernoameričkog tržišta otvorila fabriku u Meksiku sredinom prošle godine. Fabrika se nalazi u mjestu San José Chiapa i prostire se na oko 400 hektara, a broj zaposlenih je 4.200. Upravo u ovoj fabrici je proizveden jubilarni Quattro primjerak, a radi se o modelu Q5 druge generacije.

Audi-UR-quatsdgdrtgerttro-13.jpg

Od sada davne 1980. godine kada je predstavljen legendarni Ur-quattro, ovaj pogon je evoluirao i sada je prisutan u više od 100 varijacija kod raznih modela. Pomenimo i da dolazi standardno uz sve S, RS i Allroad modele, kao i Q7, A8 i R8 flagship modele. Svaka serija modela ima dostupan Quattro u ponudi, a on sam se može razlikovati od modela do modela.

Dodajmo i da je 2015. od svih prodatih Audi automobila čak 44% bilo quattro, a među njima najpopularniji je bio upravo Q5 sa oko 262.000 prodatih primjeraka.

Ovo je poseban Audi R8 V10 Plus

Iako bi se na prvi pogled reklo da se radi o sasvim običnom 2017 Audi R8 V10 Plus, ovaj primjerak bi lagano u prašini ostavio i Bugatti Veyron.

Audi-R8-V10-Plus-Twin-Turbo-1.jpg

Ovaj R8 V10 Plus obrađen je od strane kuće Dallas Performance, i to tako što mu je ugrađen twin-turbo, ali i modifikacije na glavi motora, elementi od kovanog čelika...Nakon ovog tretmana ionako moćni 5.2 litarski V10 sada raspolaže sa 1.250 ks, više nego duplo više od inicijalnih 610 “konja”.

Audi-R8-V10-Plus-Twin-Turbo-3.jpg

Dallas Performance nudi twin-turbo paket u kombinaciji sa dvogodišnjom garancijom (i skromnih 40.000 km), a tvrde da u ponudi imaju i modifikaciju istog modela na 2.300 ks!

Audi-R8-V10-Plus-Twin-Turbo-5.jpg

Audi-R8-V10-Plus-Twin-Turbo-8.jpg

Otkriveni detalji za Audi RS4 Avant, RS5 Coupe i Sportback

Jedan od učesnika dilerske prezentacije u Norveškoj uslikao je slajdove koji prikazuju šta se može očekivati od dolazećih RS modela iz Ingolštata. Radi se dakle o modelima Audi RS4 Avant, RS5 Coupe i Sportback.

Još od ranije poznato je da će Audi RS4 Avant i RS5 koristiti 2.9 litarski TFSI V6 iz Porschea Panamera 4S, no ono što je novost je da će u ovim modelima raspolagati sa više snage. Naime, ovaj motor u Panameri generiše 440 ks (324 kW) i 550 Nm maksimalnog obrtnog momenta, dok će kod Audija razvijati 450 ks (335 kW) i 600 Nm obrtnog momenta.

Prema istom izvori ovi Audi modeli će do stotke sprintati za manje od 4 s i imati maksimalnu brzinu koja je elektronski ograničena na 250 km/h, a oni koji su zainteresovani za više mogu da doplate opcioni dynamic paket i da se limiter ukloni (tada jure do 280 km/h).

Takođe, diler je najavio početak proizvodnje modela RS4 Avant za decembar ove godine, dok će RS5 Coupe ići nešto ranije- od juna ove godine. Prema ovome, RS5 Coupe je već spreman za produkciju, dok se RS4 Avant nalazi u završnim fazama razvoja. Za RS5 Sportback nije naglašeno kada ide u produkciju, ali je jasno da će to biti nakon ova dva (vjerovatno tokom 2018.).

Na slici je nezvanični render

Audi predstavio Q8 concept

Audi je na Sjevernoameričkom međunarodnom sajmu automobila u Detroitu predstavio konceptni Q8, koji najavljuje dolazak budućeg coupe SUV-a.

Audi Q8 koncept je najluksuzniji kompanijin automobil svih vremena. Najavljuje model kojim će Audi ući u cuope-SUV segment, a proizvodnja će početi 2018. godine. Iz kompanije poručuju da je koncept kombinacija sportskih i "seksi" linija coupea kao i funkcionalnosti klasičnog SUV-a.

Uprkos padajućoj liniji krova karakterističnoj za coupe, unutrašnjost nudi dovoljno mjesta za putnike zahvaljujući međuosovinskom rastojanju od 3 metra.

"Koncept pokazuje moć naše tehnologije i dizajna, a nudi uvid u budući produkcijski SUV. Posjeduje nove ekrane i rješenja za kontrolu sistema, a putnicima će omogućiti da iskuse povezivost na jedan potpuno novi način" izjavio je Dietmar Voggenreiter iz Audija a prenosi Klix.

On je govorio o kontaktnom analognom head-up diplejju za koji Audi tvrdi da je najveći u automobilskoj industriji kao i da će ga dobiti sljedeća generacija modela A7.

Tu je i nova verzija Audijevog virtuelnog kokpita, koji sada ima nove funkcije i veću rezoluciju. Dva nova ekrana integrisana u centralnu konzolu koriste se za upravljanje infotainment sistemom, ali i za druga podešavanja.

Unutrašnjost nudi mnogo prostora za četiri osobe koje se mogu udobno smjestiti u četiri individualna sjedišta sa sjajnom potporom.

Koncept Q8 koristi produkcijske tehnologije za pogon, a pokreće ga plug-in hibridni sistem, sa 3.0 litarskim benzinskim motorom, koji je uparen sa osmostepenim automatskim mjenjačem. Motor isporučuje 443 ks i 700 Nm obrtnog momenta, a od 0 do 100 km/h ubrzava za 5,4 sekunde prije nego dostigne maksimalnu brzinu od 250 km/h. SUV troši samo 2,3 litra na 100 pređenih kilometara.

Automobil posjeduje i litijum-jonsku bateriju kapaciteta 17.9 kWh, koja mu omogućava da korišćenjem električnog pogona pređe 60 km. Punjenje baterije traje dva i po sata. Koncept ima Quattro pogon na sva četiri točka kao i 23-inčne točkove sa gumama dimenzija 305/35.

Audi R8 V10 protiv Mercedes-AMG GT S

Novinari britanskog Auto Express-a provjerili su šta dva superautomobila dvije rivalske kompanije imaju da pokažu kada se dovedu na stazu. Da bi pokazali ko je brži u realnosti novinari su u drag trci sukobili Audi R8 V10 i Mercedes-AMG GT S.

Ova dva automobila su izabrana jer imaju približno istu cijenu (oko 120.000 funti), ali se suštinski prilično razlikuju. Audi R8 ima 5.2 litarski V10 atmosverac koji je smješten iza vozača ali pokreće obje osovine, dok se kod Mercedesa 4.0 litarski V8 biturbo nalazi naprijed a pokreće zadnju osovinu. Za prenos kod oba modela zadužen je automatski mjenjač sa dvostrukim kvačilom i 7 stepeni prenosa.

Capturt5y456re.JPG

Na papiru su ova dva modela dosta slična, Audi raspolaže sa 533 ks i 540 Nm maksimalnog obrtnog momenta, dok Mercedes ima 510 ks i 650 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Pomenimo da je Audi lakši od Mercedesa uprkos tome što ima quattro pogon i što je stariji.

Dakle, Mercedes je tražio svoju šansu u turbo motoru koji generiše značajno više obrtnog momenta od Audija, a kako je sve završilo pogledajte na snimku:

Audi razvija električni Q3 na bazi e-Golfa

Poznato je da Audi razvija novu generaciju kompaktnog krosovera Q3, a Auto Express sada navodi da kompanja iz Ingolštata planira i plug-in i električnu verziju ovog modela. Audi će predstaviti novu generaciju ovog modela tek tamo 2018., a vrlo je moguće da električna verziju dođe i kasnije od toga.

Prema informacijama Auto Express-a hibridna verzija Q3 nosiće E-Tron oznaku (malo neobično), a pokretaće ga kombinacija 1.4 litarskog turbobenzinca  i elektromotora. Električna verziju moraćemo sačekati navodno godinu dana nakon inicijalnog predstavljanja, a Audi će u ovom slučaju koristiti tehnologiju Volkswagen e-Golfa.

Ova tvrdnja djeluje pomalo neutemeljeno ako se zna da Volkswagen u ovom segmentu sa e-Golfom jedva drži korak sa “ostatkom” grida a kamoli da je među vodećima. Podsjetimo novi e-Golf (2017) ima autonomiju nekih 200 km i to je daleko niže od recimo Opela Ampera-e koji sa jednim punjenjem prelazi i do realnih 450 km.

Inače, novi Q3 će ići na MQB platformu što će učiniti da automobil ima manju masu dok će istovremeno porasti. Od konvencionalnih motora očekuje se nekoliko 3 i 4-cilindarskih agregata, dok će RS Q3 vjerovatno imati 2.5 litarski 5-cilindraš iz RS3. 

Pogled na Audi Q8 e-tron concept

Premium igrač sa sjedištem u Ingolštatu prikazaće na sajmu u Detroitu za mjesec dana koncept Q8 SUV-a na kom će se bazirati i produkcijski model. U susret NAIAS-u Audi je odlučio da objavi dvije teaser skice ovog (za sada) koncept vozila, prvog Q8 ikad.

Prvo na šta skrećemo pažnju jeste oznaka e-tron, pa nije teško da izvedemo zaključak da se radi o skroz električnom modelu. Glavni čovjek za dizajn u kompaniji Audi, Marc Lichte, odobrio je i novu masku iz jednog frejma sa grilom od rešetki koje idu u paru i većim razmakom između njih. Oko hromiranog oboda maske nalazi se, čini se, i sjajni plastični segment koji se pruža skroz do uskih farova. Primijetni su i veliki usisni otvori na braniku i veći hromirani spliter sa oznakom e-tron.

Untit356576yjhet34t5led.jpg

Na drugoj slici vidimo da iako se radi o kupeu ovaj model neće biti toliko nagnutog krova kao kod BMW X6 ili Mercedes-Benz GLE Coupe, no to ćemo saznati kada koncept bude predstavljen.

Enterijer je za sada misterija ali Lichte je u posljednjem intervjuu rekao da će modeli A8 i Q8 biti po ovom pitanju posebni, izdvajaće se od drugih modela. Dakle dosta toga zajedničkog će imati ova dva modela, treba očekivati hi-tech minimalistički kokpit sa digitalnom instrument tablom, naprednim info-zabavnim sistemom, praktično bez fizičkih dugmadi, naprednim autonomnim sistemom vožnje, gestovnom kontrolom i slično.

Lichte je precizirao da će u novu generaciju limuzine A8, koja će biti predstavljena narednog ljeta, biti implementiran potpuno nov koncept gdje neće postojati fizički prekidači. Svi modeli nakon njega će pratiti ovaj koncept.

Audi A3 zagađuje duplo više od dozvoljenog

Prema pisanju Autonews-a centar za istraživanja EU zabilježio je drastično prekoračenje propisane emisije kod modela Audi A3.

Naime, istraživanja koja su započela u avgustu ove godine pokazuju da Audi A3 sa novog generacijom Euro 6 dizela emituje 163 mg NOx po kilometru, što predstavlja mnogo više od dozvoljenih 80 mg/km.

2016-Audi-A3-TDI-Sportback-engine-02.jpg

Još jedan raniji test pokazao je visoku emisiju azotnih oksida kod istog modela, no te vrijednosti variraju od toga koliko je motor zagrijan. Na niskim temperaturama emisija štetnih gasova je čak u granicama normale, ali čim motor pređe 10 stepeni celzijusa „ode mast u propast“.

Ipak, svi nalaze da je veoma teško objasniti kako automobil malo zagađuje pri hladnom startu, da bi ubrzo promijenio „pjesmu“.

Valja pomenuti i da bi problemi sa ovim modelom izazvali veliku glavobolju u Ingolštatu, obzirom da je njegova globalna prodaja odlična i ispred A4 i A6 modela. Ovo je inače drugi put da se skorije proziva Audi, pošto su prošlog mjeseca stigle optužbe da su u kompaniji koristili softver za lažiranje emisije štetnih gasova i na benzincima.

Pretplatite se na RSS feed
megapixel logo