Zanimljivosti | CG Auto | Sve o automobilizmu na jednom mjestu
Log in

2018 Audija RS4 Avant iz ženskog ugla

Već smo imali prilike da gledamo testove Audija RS4 Avant za 2018, a malo ko je imao ozbiljnijih zamjerki na ovaj automobil.

Ovaj put utiske o moćnom karavanu iznijela je jedna žena, Queen B. Za nju je RS4 Avant nešto sa čim bi mogla da se druži svakodnevno. Osim primamljive pojave, veoma joj se dopala i kvalitetna unutrašnjost i dostupna tehnologija. Na putu je RS4 kao “kao na šinama”, u čemu mu pomaže quattro sa do 60% snage koja se može poslati na zadnju osovinu.

Cdfgererkjapturhjze.JPG

Podsjećamo, motor je ovdje 2.9 litarski twin-turbo V6 snage 450 ks i 600 Nm maksimalnog obrtnog momenta. RS4 sprinta do stotke za 4,1 s, a uz RS Dynamic Package maksimalna brzina može biti podignuta sa 250 km/h na 280 km/h.

Audi i Porsche će zajednički proizvoditi električne automobile

Audi i Porsche rade na platformi za električne automobile već 10 mjeseci. Ime joj je Premium Platform Electric (PPE), a na njoj će se bazirati tri različite serije automobila.

Audi predvodi razvoj na dva projekta koji uključuju automobile i za Audi i za Porsche. Društvo iz Štutgarta je zaduženo za treći model, ali o tom projektu nema puno informacija.

Nova platforma je konstruisana da na njoj mogu da se voze i crossoveri i limuzine, a Porsche i Audi će na taj način zadovoljiti potrebe širokog spektra kupaca.

Prvi model na PPE arhitekturi će premijeru imati 2021. godine, a u sljedećih nekoliko godina biće predstavljeni i ostali automobili.

Audi razmišlja i o platformi za električne 'sportiste', ali taj projekat tek treba da dobije zeleno svijetlo.

Autoportal

Šta je bolje, BMW M2 ili Audi RS3?

BMW M2 i Audi RS3 su uz Mercedes-AMG A45 praktično vladari kompaktnog premijum segmneta sportskih automobila. Dok se fanovi prepiru ko je ovdje bolji, treba reći da su proizvođači u izradi ovih automobila imali potpuno drugačiji pristup. Carfaction je potražio odgovor ko je kada se sve sabere i oduzme bolji od ova dva.

Podsjetimo, RS3 pokreće poznati 2.5 litarski petocilindarski turbo dobar za 400 ks, a čija se snaga prenosi preko 7-stepenog automatika na sve točkove preko Quattro sistema. Na papiru stoji da je automobilu do stotke potrebno 4,1 s.

Sa druge strane je M2 kojeg pokreće 3.0 litarski redni šestak snage 365 ks, čija se snaga prenosi preko manulenog 6-stepenog ili 7-stepenog automatskog mjenjača. Sa pogonom na zadnjoj osovini, ovom automobilu je za ubrzanje do 100 km/h potrebno 4,3 s. BMW-u ide u prilog nešto manja masa.

Oba su automobila otprilike iste cijene, ali kako rekosmo različite filozofije. Carfaction navodi da je odluka teška, ali da je jedan automobil iznio čistu pobjedu. Saznajte ko je u pitanju:

Nastavlja se rat bilbordima BMW-a i Audija

Poznavaoci će se sjetiti da je prije više od decenije u automobilskom svijetu „divljao“ jedan neobičan rat, a radilo se o nadmetanju bilbordima između BMW-a i Audija. Sada ovaj „rat“ ponovo prijeti da eskalira, a evo o čemu je riječ.

Naime, BMW je odlučio da postavi malo provokativan bilbord ispred predstavništva Volkswagen Grupe u Tunisu, u mjestu La Goulette. Ovdje se inače prodaje sve, od Škode do Porschea.

Na bilbordu koji potpisuje zvanični diler BMW-a i Minija piše: “Il n’est jamais trop tard pour changer d’avis”, ili u prevodu „Nikad nije kasno da se predomislite“.

Nakon par dana osvanuo je i odgovor na ogradi predstavništva naslovljen sa ogromnim „LooooL“: „On ne change pas une marque qui gagne“, ili u prevodu „Mi ne mijenjamo brend koji pobjeđuje“.

Sada nam samo preostaje da čekamo i vidimo hoće li biti reakcije BMW-a, a ako bude, ovo bi moglo lako izaći iz okvira te afričke države.

Inače, što se tiče ova dva proizvođača, BMW je u prednosti kada je globalna prodaja u pitanju i vodi za nekih 190.000 jedinica.

ABT Audi RS4 Avant

Audi RS4 Avant u svojoj originalnoj verziji snagom malo zaostaje za jednim od svojih glavnih konkurenata - Mercedes-AMG C63 S, ali za to se pobrinuo poznati tjuner ABT Sportsline.

Ovaj je tjuner modifikovao 2.9 litarski twin-turbo tako da sada isporučuje 60 ks više u odnosu na originalnih 450 ks i 600 Nm obrtnog momenta. Sada ovaj motor razvija 510 ks i 680 Nm maksimalnog obrtnog momenta.

audi-rs4-abt-tsdwuning-9.jpg

Možda ovo ne zvuči kao značajan tjuning, ali moćni Audi se sada lakše može boriti sa C63 S Estate. Kod rivala se ispod haube nalazi 4.0 litarski V8 biturbo koji takođe proizvodi 510 ks, i nešto značajnijih 700 Nm obrtnog momenta.

Mercedesu je za ubrzanje do stotke potrebno 4,1 s, što je identično Audiju RS4 Avant u fabričkoj varijanti (prema nekim testovima Audiju treba i par desetinki manje). Nakon tretmana od strane ABT-a, vjerujemo da je karavan iz Ingolštata još i brži.

audi-rs4-abt-tuning-3.jpg

Osim ovoga tjuner za isti model nudi i novo ogibljenje i sportske stabilizatore na obje osovine, a sve uz nove 20 inčne točkove u tri varijante crne boje.

Pogledajte kako ide 2018 Audi A8 55 TFSI

Kao što vam je vjerovatno poznato, Audi je počeo da koristi nove oznake na automobilima. Njemački proizvođač koristeći ove oznake pokazuje kojem rangu po snazi pripada neki model.

erepoland (1).jpg

Primjera radi, model A8 koji ima oznaku 55 TFSI pripada rangu od 245 kW do 275 kW. Kod konkretnog modela pogonski agregat je 3.0 litarski V6 turbobenzinac snage 340 ks (250 kW) i 500 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Snaga se ovdje preko 8-stepenog automatskog mjenjača prenosi na sve točkove Quattro pogonom.

2019-audi-a8-depoland (2).jpg

Ovdje se radi o ulaznom motoru za premijum lumuzinu proizvođača iz Ingolštata, a iznad njega je 4.0 TFSI snage 460 ks i 6.0 TFSI 12-cilindraš iz Bentley Bentayge.

Na YouTube kanalu Automann pojavio se snimak upravo A8 55 TFSI modela, a koji je svakako zanimljivo pogledati jer nam pruža kakav-takav uvid u performanse ovog gotovo 2 tone teškog sedana. Na papiru automobil hita do stotke za 5,6 s i ima limitiranu maksimalnu brzinu na 250 km/h.

201tr9-audi-a8-in-poland (3).jpg

Pomenimo da postoji i dizelska opcija sa 3.0 litarskim V6 motorom, gdje je za ubrzanje do stotke potrebno 5,9 s.

Radnici Audiju uštedjeli 133 miliona eura u 2017.

U modernom poslovanju veoma je bitan blizak odnos poslodavca i zaposlenog, sve do najmanje kvalifikovanih radnika. Kroz kreativnost radnika svaka ozbiljna kompanija uštedi fine svote novca i unaprijedi proizvodnju.

Upravo ovakva situacija je i u Audiju, gdje kompanija pospješuje kreativnost kod zaposlenih. Niko bolje ne poznaje proces proizvodnje u određenom sektoru od samih radnika, a posebno sve manjkavosti ovog procesa.

AudiFactory-EngifroductionApprentices.jpg

Audi je saopštio da je samo u 2017. uspio da uštedi oko 133 miliona eura, i to sve na račun implementacije ideja svojih zaposlenih.

Tako su recimo dvojica zaposlenih na održavanju u sektoru razvoja motora primijetili da sistem za ventilaciju radi neprestano, danju i noću. Oni su sugerisali da radnim danima ventilacija radi od 6 h izjutra do 10 h naveče, dok bi se sistem smanjio na minimum ostatak dana. Samo ovo rješenje donijelo je kompaniji 100 miliona eura u prošloj godini.

AU130520_medium.jpg

Tu su i mnoge druge sugestije koje su smanjile vrijeme potrebno da se neka operacija izvrši, uštedjevši tako na stotine radnih sati. Audi je u fabrikama u Đeru i Briselu implementirao više od 10.100 sugestija radnika samo u prošloj godini, i umanjio troškove za 33 miliona eura.

Sa druge strane kompanija podstiče sve ove ideje i finansijski, tako što radnicima isplaćuje nagrade u procentualnoj vrijednosti iznosa uštede zbog njihovog rješenja.

Radnici Audija i BMW-a u štrajku

Kao što je bilo i najavljeno iz njemačke unije sindikata IG Metall, radnici BMW-a i Audija stupili su u štrajk zbog neispunjenih zahtjeva za većom platom i manje radnih sati u sedmici. Njima se pridružio i dio radnika Porschea u Zuffenhausen fabrici.

Audfdei-BMrtzW-Strike-3.jpg

Podsjećamo čitaoce da IG Metall pokriva oko 3,9 miliona radnika i traži povećanje plate u prosjeku 6%. Unija takođe želi da se broj radnih časova u sedmici smanji sa 35 na 28, i to kako bi radnici mogli brinuti o djeci i starijim rođacima u trajanju od dvije godine, po potrebi.

Sindikat smatra da ovi zahtjevi imaju osnova zbog izuzetnog rasta ekonomije prethodnih godina i rekordno niske nezaposlenosti.

Audi-BMW-Striktz5e-1.jpg

Kako prenosi Reuters, poslodavci su ponudili 2% povećanje plata i jednokratnih 200 eura u prvom kvartalu. Zatjev za smanjenjem radnih časova je odbijen, osim u slučaju da je isto tako moguće podići radne časove kako bi se održao balans.

Šefovi sindikata i zaposleni u industriji su se pak složili da pitanje radnih sati prepuste ekspertima, kako bi se ovaj problem detaljno ispitao.

Pretplatite se na RSS feed
megapixel logo