Zanimljivosti | CG Auto | Sve o automobilizmu na jednom mjestu
Log in

Alfa registovala ime Giulietta u SAD

Alfa Romeo Gulietta bi mogla da dobije odmazdu, jer je po riječima ljudi iz Car & Driver-a kompanija Fiat Chrysler Automobiles podnijela aplikaciju za registraciju imena Giulietta u SAD-u.

alfa-romeo-giulasietta-facelift-26.jpg

Kada je zatražen komentar na to, PR Alfa Romea je rekao da kompanija nema planove da ponudi Guliettu ili MiTo SAD-u. Ipak to ostavlja dovoljno prostora za mogućnost da potpuno nova Gulietta bude napravljena u SAD. 

alfa-romeo-giuaslietta-facelift-29.jpg

Alfa Romeo je ranije nagovjestio ovu mogućnost u septembru 2016-te kada je njihov ažurirani petogodišnji plan predviđao da misteriozni kompakt bude lansiran negdje između 2017. i 2020. godine. Od tada nijesmo čuli ništa o tom modelu i ostaje nejasno da li je model odbačen ili stavljen na čekanje.

alfa-romeo-giuliasetta-facelift-28.jpg

Ne uzimajući u obzir planove Alfa Romea, brend bi trebao da ima nove modele jer Giulia i Stelvio trenutno obavljaju sav posao. Pošto Guilia ima početnu cijenu od 37,995$, Alfa Romeu ostaje dovoljno prostora da uvede nešto više pristupačno kako bi pravili konkurenciju Audiju A3 i Mercedesu CLA.

Alfa Romeo Giulia dobila najvišu ocjenu za bezbjednost

Kreš testovi koje sprovodi američki IIHS se u mnogočemu razlikuju od onih koje koristi Euro NCAP. Ključna razlika je takozvani test parcijalnog nalijetanja koji pasivnu bezbjednost automobila stavlja na najveće muke.

Ono se izvodi tako da se automobil ne zabije čitavom površinom prednjeg kraja u fiksnu prepreku, već tek jednim njegovim dijelom. Ovakve situacije su prilično realne u saobraćaju, budući da će vozači nerijetko većim dijelom automobila izbjeći sudar, prenosi Tportal.

Problem za proizvođače automobila je u tome što silu udara prilikom parcijalnog nalijetanja ne preuzimaju za to predviđene zone gužvanja, već oslanjanje, A-stub i oplata motora.

Rezultati testova su zato nerijetko loši, ali Alfa Romeo Giulia je zadovoljila sa odličnim rezultatom i zaslužila IIHS-ovu preporuku ‘Top Safety Pick +’.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio postao najbrži serijski SUV na Nirburgringu

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio je osvojio titulu najbržeg serijskog SUV automobila, sa novim rekordnim vremenom na krugu legendarne staze Nirburgring u Njemačkoj: riječ je samo o najnovijem ostvarenju u trkačkoj tradiciiji modela Quadrifoglio, te u preko jednog vijeka istorije Alfa Romea.

Stelvio Quadrifoglio je stazu Nordschleife, dužine 20,7km, prešao za rekordno vrijeme od 7 minuta i 51,7 sekundi. Novo rekordno vrijeme je cijelih 8 sekundi kraće od prethodnog rekorda u kategoriji serijskih SUV vozila.

170929_Alfa-Romeo_erStelvio_07.jpg

Rekord modela Stelvio Quadrifoglio postavio je Fabio Franća, isti vozač koji je izvezao najbrži krug i u kategoriji sedan modela sa 4 vrata na stazi Nirburgring u modelu Giulia Quadrifoglio, sa vremenom od svega 7 minuta i 32 sekunde. Prvo SUV vozilo u istoriji brenda dugoj preko jednog vijeka oličava autentičan Alfa Romeo duh: karakterističan italijanski stil, najsavremeniji inovativni motori, savršena raspodjela težine, jedinstvena tehnička rješenja i izvrstan odnos težine i snage.

Sa dozom italijanske strasti, majstorstva i inovacije, potpuno novi Alfa Romeo Stelvio konstruisan je tako da savladava serpentine, što se ogleda i u samom njegovom imenu.

Stelvio Quadrifoglio obilato koristi najsavremenije, lake materijale, koji omogućavaju i ostvaruju savršenu raspodjelu težine u odnosu 50/50, kao i vodeću torzionu krutoću u segmentu, jedinu u klasi pogonsku osovinu od karbonskih vlakana, kao i najdirektnije dostupno upravljanje.

Srce i duša ovog SUV vozila ultra-visokih performansi jeste potpuno aluminijumski 2.9-litarski Twin-Turbo V6 motor sa direktnim ubrizgavanjem, sa 24 ventila i međuhlađenjem, snage 510 ks, te sa obrtnim momentom od 601 Nm, po prvi put u spoju sa standardnim sistemom pogona na sve točkove Q4. Motor je uparen i sa 8-stepenim automatskim prenosnim mehanizmom sa posebnim podešavanjem koje omogućava mijenjanje brzina za svega 150 milisekundi u režimu "Race".

Stelvio Quadrifoglio ostvaruje najviši odnos konjskih snaga po litri goriva u svojoj klasi vozila.

170929_Alfa-Romeotz_Stelwvio_03.jpg

Potpuno aluminijumski 2.9-litarski V-6 Twin-Turbo motor, konstruisan tako da unaprijedi potpuno novu arhitekturu Alfa Romeo vozila sa lakim materijalima, odlikuje se kompaktnom izvedbom pod uglom od 90 stepeni i holističkom konstrukcijom, radi postizanja niskog težišta šasije.

Napredna tehnološka svojstva, jedinstvena za model Stelvio Quadrifoglio uključuju 4-režimski selektor Alfa DNA Pro sa režimom "Race", diferencijalom za upravljanje obrtnim momentom, prilagodljivim vješanjem posebno podešenim za model Quadrifoglio i sistemom deaktiviranja cilindra radi maksimalne uštede goriva.

Alfa Romeo Giulia Coupe na tržištu možda već sljedeće godine

Prema navodima Automotive Newsa, direktan konkurent BMW Seriji 4, Audiju A5 i Mercedesovoj C-klasi Coupe trebalo bi da se na tržištu pojavi krajem 2018. godine.

Već duže vrijeme se spekuliše o Coupe verziji Giulije, a Automotive news navodi da bi mogla da ugleda svjetlo dana već krajem sljedeće godine. Giulia Coupe biće direktan konkurent BMW Seriji 4, Audiju A5 i Mercedesovoj C-klasi Coupe. Zahvaljujući različitim renderima koji su se pojavili na internetu možemo vidjeti kako bi otprilike ovaj model mogao da izgleda.

Iako se do sada spekulisalo da će Alfa Romeo na tržište nakon Giulije plasirati veliku poslovnu limuzinu koja bi konkurisala modelima poput BMW Serije 5, proizvodnja Giulije Coupe nameće se kao logičniji potez Alfe budući da će troškovi biti značajno manji u odnosu na predstavljanje potpuno novog modela. Upravo zbog toga bi Giulija Coupe već od sljedeće godine mogla da se nadmeće sa njemačkim rivalima, dok bi velika limuzina trebalo da stigne na tržište tek oko 2021. godine.

Pretpostavlja se da će Giulija Coupe biti opremljena istim motorima kao i limuzinska verzija, što znači da će vrh ponude biti 2.9 litarski twin-turbo V6 motor snage 510 ks.

Jutarnji

Alfa odlaže veći sedan

Praksa odlaganja modela i prekrajanja planova u kompaniji FCA se nastavlja, a ovaj put se prolongira Alfin flagship sedan koji bi trebao da bude konkurent BMW Seriji 5, Mercedesu E-Klase, Audiju A6, Volvou S90 i slično.

Automotive News javlja da je ovaj sedan pomjeren za 2021. godinu, što znači čak tri godine kasnije od inicijalnog plana. Da stvar bude gora ovaj model predstavlja krucijalan dio plana ekspanzije čuvenog italijanskog brenda.

Kako sada stvari stoje ovaj sedan bi trebao biti postavljen na istu mehaničku platformu na kojoj se voze Giulia i Stelvio, a i familija motora bi se dijelila uključujući tu i 2.9 litarski V6 u Quadrifoglio varijanti. Dodatno, model za koji se vjeruje da će nositi ime Alfetta mogao bi ugostiti i hibridni pogon.

Dodajmo da je Giorgio platforma relativno nova i jedna od najsavremenijih arhitektura, ali pitanje je kako bi se nosila sa konkurencijom za četiri godine uz svu dolazeću elektrifikaciju kod konkurencije.

Prikazan je spekulativni render modela

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio protiv BMW-a M3 i AMG-a C63 S

Malo je automobila posljednjih godina podiglo toliko prašine kao Alfa Romeo Giulia, kojom su se Italijani vratili na velika vrata u trku sa njemačkim brendovima. Stoga i ne treba da čudi još jedan u nizu testova Giulie sa najjačim motorom i konkurencije iz Minhena i Štutgarta.

Znamo da se Giulia odlično snalazi na stazi (sjetimo se rekorda sa Nirburgringa), ali i na ravnom konkurenciji uliva strah u kosti bez obzira na izostanak launch controla.

Bilo kako bilo, na ovom testu ubrzanja koji je radio DriveTribe mjerila su se vremena za ubrzanje od 0-30, 0-60, 0-100 i 0-150 milja na sat (242 km/h).

Da bi saznali ko se najbolje snašao pogledajte snimak:

Susret Karla Luisa i Kevina Harta sa Alfom Giulia Quadrifoglio

Kompanija NIKE organizovala je "Breaking2 Together" događaj u Milanu, sa preko 330 trkača koji su zajednički pokušali da sruše 2-satni rekord u maratonskoj trci.

Za potrebe ovog događaja, trg Duomo pretvoren je u trkačku stazu a događaj je privukao i veliko interesovanje publike, kao i poznatih ličnosti koje su bodrile učesnike. Među njima su bili svjetski poznat glumac Kevin Hart, i osnivač pokreta #runwithhart 6, kao i Karl Luis, nezaboravni američki atletičar, poynat i kao "sin vjetra", koji se smatra i jednim od najboljih sportista svih vremena.

Breaking7697g2Together_3.jpg

Brzinski izazov nije mogao proći bez modela Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, najmoćnijeg automobila koji je ikad konstruisan za vožnju po putu. Ovaj novi Alfa Romeo na najbolji način oličava izraz „La Meccanica delle Emozioni" („Mehanika emocija"), i izveden je sa potpuno aluminijumskim 2.9 BiTurbo benzinskim motorom sa 510 KS, koji garantuje vrhunske performanse: najveću brzinu od 307 km/h, ubrzanje od 0 do 100 km/h za svega 3,9 sekundi i najveći obrtni momenat od 600 Nm pri 2.500 ob/min.

Breakirtz4ng2Together_4.jpg

 

Susret dvije zvijezde brzine, Karla Luisa i modela Giulia Quadrifoglio, dostigao je vrhunac kada je na trgu Duomo predstavljen crveni automobil, koji je postavio rekord u trkama u svojoj klasi u septembru 2016. godine, na legendarnoj stazi na Nirnberg ringu: 7 minuta i 32 sekunde. Ovaj rekord je sada smjelo istaknut na haubi automobila, zajedno sa siluetom „Prstena" i potpisima vozača Fabija Franće i osoblja koje se nalazi u pozadini uspjeha izvrsnog Alfa Romeo modela. Ova specijalna verzija modela Giulia Quadrifoglio uskoro će se pridružiti eksponatima fantastične zbirke Alfa Romeo muzeja "La macchina del tempo". Trka sa vjetrom i dalje traje: Alfa Romeo izazov se nastavlja.

Napominjemo da je zvanični uvoznik Alfa Romeo vozila za Crnu Goru firma Kov Car.

Alfa sada ide na kompaktni krosover

Prema pisanju italijanskih medija, kompaktni krosover će najvjerojatnije biti sljedeći model Alfa Romea. Isti bi trebalo da bude sa prednjim pogonom i to na modularnoj platformi SUSW kakvu već koristi 500X, kao i neki drugi aktuelni FCA modeli.

Naravno ista platforma bi bila dodatno unaprijeđena. Na koji tačno način još treba da se vidi. Za očekivati je direktniji upravljač, kao i manju masu. Pritom treba napomenuti da već sada vozila na SUSW imaju konkurentnu masu ali ista se može dodatno unaprijediti sa aluminijumskim motorima, korišćenjem aluminijuma za vrata i prtljažnik. Samo sa tim bi recimo mogle da se ostvare uštede i po 100 kilograma u odnosu na aktuelne SUSW modele bez izmjena na konstrukciji.

Naravno, trebalo bi dirati i oslanjanje. Već korak naprijed bi bio prednji McPherson komplet od aluminijuma kao i zamjena zadnjeg McPhersona sa multilinkom. Sa tim bi se dobio i dodatni prostor u prtljažniku.

Ono što je takođe važno u ovoj priči je finansijska strana. Znamo da sljedeća generacija Fiat Pande neće biti pravljena u Italiji. To ostavlja prazan prostor u Pomiglianu. Sada treba uzeti u obzir da je Pomigliano veoma moderna fabrika i da već ima dobar dio istih alata kao SUSW fabrika u Melfiju odakle izlaze Fiat 500X i Jeep Renegade. Sve to bi dovelo do dosta nižih troškova industrijalizacije nego da se fabrika preuredi za Giorgio platformu.

Ali ima još. Znamo da dolazi blizanac u hečbek obliku. Isto tako sada bi mogli da očekujemo i B krosover od Alfe ili proizvodnju Jeep Compassa za evropsku tržište u Pomiglianu.

Korišćenje ove platforme bi otvorilo i mogućnost da ovo bude prvi Alfa Romeo model koji će biti lokalizovan za Kinu. Tamo već postoji GAC-FCA fabrika za SUSW automobile.

Pretplatite se na RSS feed
megapixel logo