Zanimljivosti | CG Auto | Sve o automobilizmu na jednom mjestu
Log in

Shelby Mustang GT350 vs Alfa Romeo Giulia QV

Alfa Romeo Giuliu Quadrifoglio smo već nebrojeno puta gledali na testovima i u poređenju sa konkurencijom, a sada joj je na crtu izašao jedan nesvakidašnji protivnik - Shelby Mustang GT350.

Osim što imaju preko 500 konjskih snaga, ova dva automobila nemaju praktično ništa zajedničko. Osim toga, 5.2 litarski V8 atmosferac u Mustangu je dodatno tjuniran (sa 526 ks na kako se pretpostavlja 600 ks). Tu je i 6-stepeni manuelni mjenjač kod Mustanga za razliku od automatika u Alfi.

Giulia Quadrifoglio standardno dolazi sa Ferrarijevim 2.9 litarski V6 twin-turbo motorom snage 505 ks, pa je i pored toga brža od Mustanga ako se gleda ubrzanje od 0 do 100 km/h. Vjerovatno je to razlog što automobili nijesu testirani iz mirovanja, već je korišćen takozvani roll start.

Ko je bio brži (i nadasve glasniji) pogledajte ovdje:

Dolazi Alfa Giulia Coupe sa 650 ks?

Priča o kupe verziji aktuelna je skoro koliko i sama Alfa Giulia, a prema novim izvještajima čini se da Italijani zaista rade na ovoj verziji.

Ove navode iznio je britanski Autocar, pozivajući se na izvore koji su bliski Alfa Romeu. Čak se pominje i da će model biti predstavljen kasnije ove godine, dok bi se kupe u prodaji trebao naći u 2019. Vjeruje se da bi kupe verzija mogla da nosi natpis Sprint ili GTV.

Iako za sada nema niti jedne špijunske fotografije da potvrdi ove navode, očekuje se da će kupe biti zasnovan na verziji Giulia Quadrifoglio, ali imaće nešto izmijenjen prednji dio kako bi se razlikovao od sedana.

fg2017-Alfa-Romeo-Giulia-Quadrifoglio-front-three-quarter.jpg

Glasine govore da će najjača kupe verzija preuzeti 2.9 litarski V6 iz Giulie i Stelvia Quadrifoglio koji će biti pojačan hibridnim sistemom (porijeklom iz F1). Radi se o implementaciji tehnologije za rekuperaciju energije (ERS), a navodno bi kombinovana snaga bila oko 650 ks. Ako se ovo ispostavi kao istina, BMW M4 varijante i Audi RS5 imaće itekako moćnog rivala.

Ukoliko se ovo desi, treba očekivati značajno veću cijenu za najjaču verziju od cijene koju ima Giulia Quadrifoglio.

Fiat i Alfa osvajaju Njemačku akcijom “staro za novo”

Italijanski gigant Fiat i njegov brend Alfa Romeo pokušavaju da se probiju na najveće evropsko trižšte – Njemačku.

Dva brenda će pokušati da privuku kupce velikim popustom do čak 8.000 eura za one koji prilikom uzimanja novog modela kao zamjenu ponude neki stari sa dizelom Euro 1, 2, 3, 4 i 5 standard.

U ponudu su uključeni modeli Fiat 500, 500x, 500L, Tipo, Doblo, Qubo, Alfa Romeo Mito, Giulietta, Giulia i Stelvio.

Italijanski brendovi su doživjeli značajan pad prodaje tokom februara, uprkos tome što su solidne rezultate bilježili novi Alfini modeli Giulia i Stelvio, prenosi B92.

Novi Alfa Romeo MiTo biće krosover?

Alfin MiTo je na tržištu već od 2008. i nije se pretjerano proslavio prodajom, mada je imao dobre predispozicije za to. Hečbek koji je dobio ime po italijanskim gradovima Milano i Torino je od tada prošao kroz par osvježenja, ali nove verzije nema na vidiku.

Deceniju nakon izlaska modela na tržište, pažnju nam je privukla jedna izjava Serđa Markionea koja možda otkriva šta će se desiti sa Mitom:

„Ako ima budućnosti za MiTo, mislim da to neće biti u ovom obliku. Tržište se sažima, hečbek u B segmentu sa dvoja vrata je u veoma nepovoljnom položaju.“

29df767_alfa-romeo-mito-paint3.jpg

Auto Express ima saznanja da će MiTo dobiti oblik krosovera kako bi Alfa odgovorila na potrebe tržišta. Iz istog razloga italijanski brend će plasirati na tržište i veliki SUV, koji će biti pozicioniran iznad Stelvia. Ovo bi trebalo da se dogodi krajem dekade, a najveći model proizvođača imaće blago hibridni pogon sa oko 400 ks.

Treba dodati i da je Markione priznao da će Alfa svoj fokus malo skrenuti sa Evrope na druga tržišta, misleći na Sjevernu Ameriku i Kinu. Jasno da je to još jedan od razloga zašto MiTo i Giulietta nijesu visoko pozicionirani u agendi proizvođača, previše su mali za ova dva tržišta.  

Alfa Romeo na sajmu u Ženevi

Automobili Alfa Romeo izazivaju oduševljenje među vozačima već 108 godina svojim italijanskim stilom, podsjećajući na odlične performanse, tehnologiju i zadovoljstvo u vožnji koji jedva čekaju da budu oslobođeni okretanjem ključa. Ove godine, posjetioci salona automobila u Ženevi steći će jasan utisak da se brend razvio u pravcu maksimalnih performansi, ekskluzivnosti i prilike za kupce da prilagode svoj automobil Alfa Romeo prema sopstvenom ukusu i izbora detalja rezervisanih za vrhunske modne kuće. Prepoznatljive odlike dizajna po mjeri prisutne su u mehaničkim remek-djelima prikazanim u Ženevi: Stelvio, Giulia, 4C Spider i 4C Coupé zasigurno će oduševiti ljubitelje i posmatrače svojim novim izgledom, gdje kao dio izvrsne posebne serije jedni posvećuju pažnju performansama,  drugi premijum materijalima.

Sve oči biće uprte u uzbudljivu verziju modela Stelvio Quadrifoglio za stazu u Nirnbergu koji će imati oznaku NRING. Biće izrađeno 108 takvih oznaka, po jedna za svaku godinu trajanja brenda Alfa Romeo. Ovo nije samo automobil: to je opipljiv izraz izumiteljskog genija, napornog rada i posvećenosti koji predstavlja tajnu postizanja najambicioznijih ciljeva i rušenja istrajnih rekorda. To je takođe i izraz gotovo senzualnog zadovoljstva pred ostvarenim rezultatima.

Specijalno Nürburgring izdanje sa „NRING“ oznakom obilježava terenca koji može da napravi krug na legendarnoj stazi za 7 minuta i 51,7 sekundi, što je najbrže vrijeme u klasi. Quadrifoglio: jedna riječ dovoljna da opiše automobil u klasi za sebe, koji izmiče uobičajenoj kategorizaciji. Ovo važi kako za Stelvio tako i za Giuliju, koji su spremni da obore publiku u Ženevi s nogu i nastave da svakodnevno šarmiraju 108 srećnih dobitnika specijalne Nürburgring edicije, koja nosi  „NRING“ oznaku, na primjer pomoću svojih 2,9-litarskih V6 Twin-Turbo 510 KS motora, diferencijala za vektorisanje obrtnog momenta i kontrolom domena šasije (CDC) koji karakterišu ovaj model, uz poseban eksterijer, prestižno ime i detalje koji ga čine vrhunskim primjerom izvrsnosti brenda Alfa Romeo.

Nije slučajnost što ova dva izvrsna automobila nose ime poznate njemačke staze: Alfa Romeo automobili počeli su da bilježe pobjede na stazi u Nirnbergu još trideseih godina 20. vijeka, pod kontrolom svjetskih vozača kao što su Tacio Nuvolari (Tazio Nuvolari), koji je osvojio Veliku nagradu Njemačke za volanom modela 8C 2300 Tipo Monza 1932. i potom u automobilu Tipo B-P3 1935. Druge važne godine bile su 1966. kada je Giulia Sprint GTA postala prvi GT model koji je obišao stazi za manje od deset minuta, i 1975. kada je 33 TT 12 koga je vozio Arturo Mercario (Arturo Merzario) trijumfovao u Nemačkoj a potom osvojio i Svjetski šampionat trka sportskim automobilima (World Sportscar Championship). Konačno, 10. juna 1993. godine, 155 V6 Ti Nikole Larinija (Nicola Larini) osvojio je obje kvalifikacije prestižne trke u DTM šampionatu, održanom na stazi u Nirnbergu. Italijanski vozač ponovio je uspjeh Nuvolarija time što je iznio apsolutnu pobjedu nad svim ostalim automobilima, koji su bili njemačke proizvodnje.

Uzbuđenje sa trkačkih staza prenijeto je na Quadrifoglio porodicu, u kojoj će Stelvio i Giulia u Nürburgring izdanju, ponosno noseći „NRING“ oznaku, proslaviti rekorde dva modela, i nastaviti sa novim uspjesima u obliku modela Guilia Veloce Ti i Stelvio Super sa paketom Pack Sport, novim paketom za performanse i novom kožnom kontrolnom tablom i zidovima vrata. Oba automobila su opremljena sa Q4 pogonom na sve točkove. Elegantija strana brenda izražena je u obliku Luxury Pack paketa za modele Stelvio i Giulia, dok je njihov sportski duh pun samopouzdanja otjelotvoren u grupi 4C, sa posebnim izdanjima Competizione i Italia za modele Coupé i Spider.

Stelvio u Nürburgring izdanju i Giulia Quadrifoglio „NRING“

Glavne zvijezde svakako će biti Alfa Romeo Selvio Quadrifoglio NRING i Giulia Quadrifoglio NRING, dvije specijalne, ograničene serije stvorene da proslave rekorde koje je postigao Alfa Romeo na legendarnoj njemačkoj trkačkoj stazi. Stelvio drži rekord u svom segmentu, sa obilaskom kruga za 7 minuta i 51,7 sekundi; on je najbrži gradski terenac, opremljen posebnim 2,9-litarskim V6 Bi-Turbo benzin motorom koji proizvodi 510 KS i 600 Nm obrtnog momenta, sa maksimalnom brzinom od 283 km/h i ubrzanjem od 0 do 100 km/h za samo 3,8 sekundi. Giulia Quadrifoglio drži rekord za limuzine sa četvoro vrata standardne proizvodnje, sa vremenom od 7 minuta i 32 sekunde, postignutih zahvaljujući njenom izvrsnom upravljanju, maksimalnom brzinom od 307 km/h i ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 3,9 sekundi.

180228__Alfa_Romeo_FRONTE_OK_REALE_2_CARBONIO_OK.jpg

Samo 108 primjeraka svakog od ovih modela biće proizvedeni za kolekcionare i najvjernije ljubitelje brenda Alfa Romeo. Nove ograničene serije imaju ekskluzivne sadržaje, kao što su oznaka sa brojem na tabli od ugljeničnih vlakana, kao i unikatna Circuito Grey (siva) boja, dostupna samo u ovoj ograničenoj verziji.

180228__Alfa_Romeo_RETRO_CARBONIO_OK.jpg

Pored izvrsnih karakteristika svih automobila u gami Quadrifoglio, standardna oprema za „NRING“ seriju obuhvata ugljeno-keramičke kočnice, Sparco trkačka sjedišta sa crvenim šavovima i strukturom od ugljeničnih školjki, Mopar® automatski mjenjač sa umetkom od ugljenika, kožni i Alkantara upravljač, takođe sa umetkom od ugljenika. Prednji znak i poklopci retrovizora napravljeni su od ugljeničnih vlakana, kao i bočni spojleri. Pored toga, tu su i zatamnjeni prozori, aktivni tempomat (active cruise control), Harman Kardon premijum audio paket, i AlfaTM Connect 3D Nav sistem za informativno-zabavni sadržaj sa ekranom od 8,8 inča, Apple CarPlayTM, Android AutoTM i DAB. Giulia je opremljena potpuno novim krovom od ugljeničnih vlakana. Oba modela imaju tepihe sa crvenim znakom koji je dizajnirao Mopar.

180228_Alfa_Romeo_3_4_Ant_GIULIAQ_NR.jpg

Stelvio i Giulia Quadrifoglio u Nürburgring ediciji sa „NRING“ oznakom su van svake konkurencije i savršeno predstavljaju izvrnost brenda Alfa Romeo.

Modeli Quadrifoglio su oličenje inženjerskog kvaliteta i superiornih performansi. Na primjer, na modelu Stelvio, 2,9-litarski V6 Bi-Turbo pogonska grupa kombinovana je po prvi put sa inovativnim Q4 pogonom na sva četiri točka, što garantuje nenadmašne performanse, prijanjanje, ugođaj pri vožnji i bezbjednost u svim situacijama.

180228_Alfa_Romeo_3_4_Post_GIULIAQ_NR_ULT.jpg

Oba automobila takođe sadrže AlfaTM kontrolu šasije (Chassis Domain Control), koja kontroliše sve elektronske sisteme automobila kako bi proizveli najbolje performanse i apsolutno zadovoljstvo u vožnji u svakom trenutku. Konkretno, sistem upravlja i istovremeno dodjeljuje posebne zadatke raznim aktivnim sistemima, kao što su Q4 pogon na svim točkovima (na modelu Stelvio Quadrifoglio), AlfaTM  sistem za aktivno vektorisanje obrtnog momenta (Active Torque Vectoring), AlfaTM sistem aktivnog oslanjanja (Active Suspension), ESC i AlfaTM DNA Pro selektor sa funkcijom za trkački režim. Tehnologija vektorisanja obrtnog momenta optimizuje raspored pogona modela Stelvio i Giulia i naglašava njihov sportski karakter. Dva elektronski kontrolisana kvačila u sistemu vektorisanja obrtnog momenta omogućavaju da se kontroliše obrtni momenat za svaki točak odvojeno. Ovo omogućava optimalan prenos energije na tlo čak i kada se automobil dovede do svojih granica dinamike. Zato je vožnja bezbjedna i zabavna i nikada ne opterećuje vozača agresivnim sistemom kontrole stabilnosti.

Automatski osmostepeni menjač ZF, koji je dio standardne ponude, posebno je etaloniran tako da vrši prenos za samo 150 milisekundi u trkačkom režimu. Prenos ima kvačilo koje se može zaključati i pruža vozaču moćan, precizan osjećaj ubrzanja u jednoj brzini. Na osnovu režima DNA, novi sistem prenosa optimizuje fluidnost, komfor i lakoću vožnje u svim sredinama, pa i po gradu, i povećava ekonomičnost i smanjuje emisije CO2.

Zato izvrsnost ove ponude nije samo u performansama: i Alfa Romeo gradski terenac i limuzina su izuzetno efikasni u pogledu emisija i ekonomičnosti, zahvaljujući pored ostalog i svom elektonski kontrolisanom sistemu deaktivacije cilindara i funkcija vožnje u leru (sailing), dostupnim u režimu napredne efikasnosti. Za kraj, kako bi vozačko iskustvo bilo što bolje, oba su opremljena papučicama za promjenu brzina izrađenim od čvrstog aluminijuma koje su integralni dio upravljačkog stuba.

Alfa Romeo Stelvio Super sa novim paketom opreme Performance

Štand u Ženevi takođe s ponosom prikazuje dva modela Stelvio opremljena dvolitarskim turbo benzincem, u verzijama sa 200 i 280 KS, uparenih sa osmostepenim automatskim mjenjačem i Q4 pogonom na sva četiri točka. Četvorotaktni motor je napravljen u potpunosti od aluminijuma sa pogonskim vratilom od ugljeničnih vlakana. Karakteristike koje ga izdvajaju uključuju MultiAir elektro-hidraulični sistem za aktivaciju ventila, i direktno ubrizgavanje pod pritiskom od 200 bara, koji zajedno doprinose prilično brzom odzivu papučice gasa u čitavom opsegu obrtaja uz prvoklasnu potrošnju goriva.

Alfa Romeo Stelvio sa dvolitarskim turbo benzincem od 280 KS (maksimalni obrtni moment of 400 Nm pri 2.250 obrtaja u minuti) je najbolji u klasi po pitanju ubrzanja, sa ubrzanjem od 0 do 100 km/h od svega 5,7 sekundi. Njegova maksimalna brzina je 230 km/h.

Pored njega nalazi se auto sa istim motorom u verziji od 200 KS: maksimalnim obrtnim momentom of 330 Nm pri 1.750 obrtaja u minuti i maksimalnom brzinom od 215 km/h, sa ubrzanjem od 0 do 100 km/h od 7,2 sekunde.

Dva automobila koji će biti prikazani na ovom salonu donose dvije novine, a to su nova kožna komandna tabla i tapacirung vrata i Performance paket, koji uključuje Alfa Active aktivno vješanje (takođe dostupno odvojeno kao dodatna oprema), samozaključavajući zadnji mehanički diferencijal i aluminijumske pedale mjenjača na volanu. Alfa Active vješanje dinamički prilagođava svoj odziv uslovima vožnje, odabranom AlfaTM DNA režimu i vozačevom ukusu. Samozaključavajući zadnji diferencijal garantuje savršeno prijanjanje za glatku vožnju, naglašavajući agilnost i sportsku prirodu automobila, sa pozitivnim uticajem i na bezbjednost.

Dva automobila koja će biti prikazana na salonu su bogatiji za dva paketa opreme koji naglašavaju svestrani karakter Alfa Romeo gradskog terenca, koji je podjednako dobar i u sportskoj i u luksuznoj izvedbi.

Prethodni, sa motorom od 280 KS i Competizione crvenom bojom, opremljen je Sport paketom opreme koji se sastoji od aluminijumskih detalja, aluminijumskih papučica, sportskog volana i crvenih kočiona kliješta. Ostale karakteristike uključuju kožna sjedišta i komandnu tablu sa sivim šavom, zatamnjena stakla i krovni nosač.

Uz to, Mopar, zvanični servis partner kompanije Alfa Romeo za servisiranje, rezervne djelove, originalne modne detalje, pomoć i brigu o potrošačima, je razvio posebne modne detalje za ovaj auto, uključujući i matte black (mat crne) felne od 20 inča.

Pored njega nalazi se Stelvio Super sa 200 KS. Ovaj model odiše luksuzom, u Volcano black (izrazito crnoj) boji sa bež kožnim sjedištima i komandnom tablom sa detaljima od sivog drveta. Ovaj model ima aluminijumske felne od 20 inča koje je dizajnirao Mopar sa kočionim kliještima obojenim u crnu boju.

Alfa Romeo Giulia Veloce Ti

Alfa Romeo Giulia Veloce Ti, opremljena turbo benzincem od 280 KS u kombinaciji sa osmostepenim automatskim mjenjačem i Q4 pogonom na sva četiri točka, prestavlja otjelotvorenje tehničke i automobilske izvrsnosti modela Giulia.

180228_Alfa_Romeo_GIULIA_34front_VELOCE_TI_red.jpg

Počasna oznaka „Ti“, koja označava „Turismo internazionale“, je uvijek bila rezervisana za najraskošnije opremljene, najnaprednije, ekstremne verzije. Giulia Ti, predstavljena u Racing crvenoj boji, je najekskluzivnija verzija ovog modela koja uspješno spaja sportski ukus Giulia Veloce modela sa izazovnim stilom, bogatim standardnim paketom i najsavremenijim tehnološkim dostignućima. Ona je skoro pa sestra sa Quadrifoglio modelom, sa kojim dijeli nekoliko stilskih karakteristika. Crni krov, komandna tabla presvučena kožom sa detaljima od ugljeničnih vlakana i kožnim i Alcantara sjedištima sa crnim šavom sve to odmah zapada za oko, kao i mnogi detalji od ugljeničnih vlakana koje je dizajnirao Mopar, kao što su svijetleći pragovi sa Alfa Romeo logom, slovo V na prednem znaku sa djetelinom, uložak za ručicu mjenjača i navlake za retrovizore. Usisnici sa detaljima od ugljeničnih vlakana i zadnji spojler su nezaobilazni Quadrifoglio elementi. Uglancane petokrake felne od 19 inča predstavljaju još jedan pravi trkački detalj. Crvene kočiona kliješta mame svojim sjajem između krakova.

Sportski karakter ovog modela potvrđen je nevjerovatnom pažnjom posvećenom detaljima i obimnom upotrebom ugljeničnih vlakana. Konfiguraciju upotpunjuje Alfa TM Connect 3D sistem za informativno-zabavni sadržaj koji sadrži Apple CarPlay TM i Android AutoTM i 8,8 inčni 3D sistem navigacije sa DAB aktivnim tempomatom, zatamnjenom staklima i "Harman Kardon" premijum audio paketom.

Alfa Romeo Giulia Super

Giulia Veloce Ti je uparena sa Giulia Super u Volcano black (izrazito crnoj) boji sa jedinstvenim Luxury paketom opreme, koje se sastoji od atraktivne kombinacije boja sa bež kožnim enterijerom  i detaljima od prave sive hrastovine. Ovaj model ima aluminijumske felne od 18 inča sa crnim kočionim kliještima i urođenom elegancijom, idealan automobil za one koji žele da uživaju u performansama modela Giulia ali i komforu i luksuzu bez premca. Ispod haube se nalazi četvorotaktni benzinac sa turbo kompresorom i 200 KS uparen sa automatskim mjenjačem.

4C: u posebnim Competizione i Italia serijama

Na Alfa Romeo štandu će takođe biti izložen super sportski model 4C, koji prikazuje trkački duh koji je dio Alfa Romeovog genetskog koda: optimalne performance i odlična tehnička izrada predviđeni za vrhunsko uživanje u vožnji stilom koji oduzima dah. Dva automobila, Coupé i Spider, u posebnim Competizione i Italia serijama, će oduševljavati posjetioce u Ženevi. Coupé ima mnogo više sportskih karakteristika, sa jakim trkačkim konotacijama, dok Spider, koji je takođe i te kako sposoban da pruži uzbuđenje, ima više elegantan i prefinjen karakter.

180228_Alfa_Romeo_4C_front02.jpg

Oba modela pokreće žustri turbo benzinac, cio napravljen od aluminijuma, sa zapreminom od 1750 ccm i 240 KS, sa interkulerom i kontinualnim dvostrukim faznim varijatorima. Uparen sa TCT automatskim mjenjačem, on isporučuje performanse vrijedne superautomobila: odnos težine i snage je manji od 4 kg/KS, maksimalna brzina je 258 km/h (257 km/h za model 4C Spider), ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 4,5 sekundi, ubrzanje prilikom izlaska iz krivine od 1.1g i maksimalno usporavanje pri kočenju od 1,25 g. Ovakvom učinku doprinijelo je obimno korišćenje ultra lakih materijala, uključujući ugljenična vlakna za školjku, aluminijum za prednji i zadnji trap i SMC (jedinjenje niske gustine) za karoseriju.

180228_Alfa_Romeo_4C_34post02.jpg

Ove dvije serije, obje u ograničenom broju, su posebno stilizovane. Mat Vesuvio Grey boja (pepeljasto siva) modela Coupé, u kombinaciji sa ekskluzivnim eksterijerom posebno dizajniranim za ovu konfiguraciju (koju svaki kupac može da izabere ili zaobiđe) naglašava njegovu beskompromisnu sportsku prirodu. Kao i školjka, dodatni detalji od ugljeničnih vlakana dodatno doprinose sportskom utisku: krov, zadnji spojler, poklopci retrovizora, bočni izduvnici i okvir farova, svi naglašavaju mišićavost i snagu ovogautomobila i vrhunski inženjering, i jasno aludiraju na trkački svijet. Stilizovan eksterijer upotpunjen  je prednjim branikom u boji karoserije sa izduvnikom, petokrake felne sa tamnom završnom obradom (18 inča napred i 19 inča pozadi), crvenim kočionim kliještima i Akrapovič titanijumskim duplim centralno postavljenim cijevima auspuha i još malo ugljeničnih vlakana u spoljnim ukrasima.

Trkačko raspoloženje se prenosi i u kabinu: sjedišta su od kože i mikrofibera sa crvenim šavom, isto kao i trkački volan, i za kraj, ekskluzivni status serije ograničene na samo 108 automobila naglašen je značkom sa brojem koja se nalazi na centralnom tunelu i aluminiumska Competizione pločica na komandnoj tabli.

180228_Alfa_Romeo_bluspiderside.jpg

Posebna serija Spider Italia se odlikuje Misano blue (jarko plavom) bojom, posebno napravljenom za 108 automobila u ovoj verziji za kolekcionare. Spolja, detalji koji odmah zapadaju za oko uključuju asimetrične petokrake felne, 18 inča napred i 19 inča pozadi, i žute kočiona kliješta koje se slažu uz šav na sjedištima, komandnoj tabli, volanu i tapacirungu vrata. Sa strane ponosno stoji ekskluzivna Spider Italia naljepnica u tri boje italijanske zastave. 4C Spider Italia ima standardan stajling koji uključuje Akrapovič duple titanujumske centralno postavljene cijevi auspuha i spoljne ukrase od ugljeničnih vlakana. Oprema je upotpunjena Alpine premijum Hi-Fi sistemom, sa bas zvučnicima, značkom sa brojem na centralnom dijelu i aluminijumskom Italia pločicom na komandnoj tabli.

Alfa Romeo Giulietta Sport

Alfa Romeo je predstavio Giuliettu u novoj Sport verziji koja je dobila livene naplatke od 17“ u stilu Giulie Quadrifoglio, crvene detalje na prednjem spliteru i zadnjem difuzoru, zatamnjena zadnja stakla, veliki udvojeni izduv i nova svijetla za maglu.

U ponudu je dodata i Misano plava boja, koja je do sada bila rezervisana za Giuliu i Giuliettu Veloce.

170915_alfa_romegho_giulietta_sport_03.jpg

Oprema enterijera podrazumijeva kožni upravljač, Uconnect multimedijalni sistem, i Alfa DNA selektor modova vožnje.

1710s06hg_ar_02thumb.jpg

Ova verzija je ipak više posvećena uživanju u vožnji nego performansama, pa se nudi sa 1.4 turbo benzincem od 120 ks, ili 1.6 litarskim dizelom iste snage, što je dovoljno za ubrzanje do 100 km/h za 9.4 ili 10 sekundi za dizel verziju.

Sport paket opreme cijenom i nivoom je smješten između osnovne i Tecnica opreme.

Alfa Romeo Giulietta Veloce protiv Volkswagen Golfa GTI

Danas smo u prilici da gledamo poređenje dva automobila koji ne stoje često jedan uz drugog na testovima. Radi se o modelima Alfa Romeo Giulietta Veloce i Volkswagen Golf GTI.

Odmah treba reći da ovo poređenje iz jednog razloga nije baš korektno, a to je činjenica ga je Giulietta predstavljena na ženevskom sajmu prije gotovo 8 godina, dakle u eri Golfa Mk6. Da, ova verzija je imala facelift 2016, ali opet je to isti automobil. Bez obzira na godine, automobil i dalje izgleda svježe, baš kao i većina Alfi čiji vam dizajn garantuje atraktivnost duži niz godina.

Dakle, u prvom životnom ciklusu ovo je bila verzija Quadrifoglio Verde, da bi sa osvježenjem bila preimenovana u Veloce. Od tog momenta ova Giulietta nije više imala manuelni, već 6-stepeni automatski mjenjač sa duplim kvačilom. Što se motora tiče situacija je ostala ista, 1.75 l turbobenzinac snage 240 ks.

Sa druge strane imamo Golfa GTI koji nudi dobar balans između svakodnevne upotrebljivosti i vozačkog užitka, a sve uz prisustvo najnovijih tehnologija. Kada je snaga u pitanju, tu je Golf malo u prednosti jer nudi 245 ks, ali je sa druge strane nešto i teži. Treba dodati i da je Golf skuplji za par hiljada eura (ovaj na testu i nekoliko).

Ovo zanimljivo poređenje sa kanala Harry's garage možete pogledati ovdje:

Alfa ipak posluje sa gubicima

Iako smo vidjeli da je kompanija Fiat Chrysler udvostručila dobit u prošloj godini, sasvim je jasno da brend Alfa Romeo tome nije značajno doprinio. Preciznije, Alfa je prošle godine poslovala sa gubitkom, no taj je gubitak značajno manji nego u 2016.

Prvi čovjek kompanije, Serđo Markione kaže da oni još uvijek uzdižu ovaj italijanski brend : “Gubici su manji ali potreba nam je veća prodaja.”

Treba ipak reći da prodaja ne ide po planu. Finansijski direktor, Ričard Palmer rekao je prošle godine da očekuju pozitivan zadnji kvartal u godini, no to se nije desilo. Markione je zatim izrazio očekivanje da će profit doći tokom 2018, no kasnije je bio oprezniji rekavši da prodaja u Americi ide sporije od očekivanog, a osim ovog lošija od očekivanog je i u Kini.

AlfasdRomeo_Stelvio-3.jpg

Brine i to da FCA nije objavio podatke o prodaji, ostavljajući istraživačima da nagađaju. JATO Dynamics tvrdi da je Alfa povećala prodaju sa 71.700 jedinica u 2016. na 118.000 u 2017.

Podsjetimo, plan iz 2014. je bio da Alfa Romeo ostvari godišnju prodaju od 400.000 jedinica zaključno sa 2018. Tada je bilo najavljeno i osam novim modela do kraja tekuće godine, ali realnost je drugačija.

Pretplatite se na RSS feed
megapixel logo