Zanimljivosti | CG Auto | Sve o automobilizmu na jednom mjestu
Log in

Može li Alfa i protiv AMG-ove limuzine?

Mnogi se pitaju može li prva AMG-ova limuzina biti najbrža u klasi kad je pakao Nirburgringa u pitanju.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio dugo je držala titulu najbrže limuzine, i to s vremenom od 7:32 min. Sa trona je zbacio strogo limitirani, ali krajnje brutalni Jaguar XE SV Project 8 sa vremenom 7:21 min.

Sada dolazi i AMG GT-4Door, ali neće biti najbrži. Bar ako je vjerovati šefu AMG-a Tobiasu Moersu, koji je u intervjuu za Automobile izjavio kako njihovoj limuzini za krug zelenog pakla treba "7 minuta i 30 i nešto sekundi, što je jako brzo". Time je jasno priznao prepuštanje pozicije najbržeg Jaguaru, ali i otvorio pitanje može li biti ispred Alfe.

rz76Captklprzture8j578.JPG

Zanimljivo je da AMG GT 4 Door raspolaže sa 639 ks, Jaguar je na 600 ks, a Alfa na "samo" 510 ks.

Recimo i da je Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ u Edition 1 varijanti nedavno lansiran. Podsjetimo, 639 ks i 900 Nm osiguravaju 3,2 sekunde do 100 km/h i maksimalnih 315 km/h.

Index

Mercedes potvrdio dolazak hibrida od 800 ks

Direktor Mercedes-AMG Tobias Moers potvrdio je da će hibridni pogon iz GT koncepta ući u serijsku proizvodnju.

Mercedes-AMG je nedavno počeo da elektrifikuje svoju postavu sa "53" serijom.

Hibridni pogon sa 48V električnim sistemom i EQ Boost starterom-alternatorom je već dostupan u modelima CLS i E Klasi, kako kupe, tako i kabrio verziji.

U ovim modelima elektromotor uz 3.0-litarski redni šestocilindraš razvija 420 KS uz 520 Nm obrtnog momenta uz devetostepeni automatski mjenjač.

Međutim, Mercedes-AMG planira nešto mnogo ekstremnije za budućnost. Moers je potvrdio da će moćni hibridni pogon iz GT koncepta, predstavljenog u martu u Ženevi, uskoro ući u proizvodnju.

U pitanju je 4.0-litarski twin-turbo V8 na prednjoj i elektromotor na zadnjoj osovini sa 800 ks koji omogućuju ubrzanje iz mjesta do 100 km/h za manje od tri sekunde.

"Sve je u razvoju. Jednog dana će u proizvodnju", rekao je Moers.

Osim rada na razvoju hibrida, Mercedes radi i na baterijskom pakovanju, a razliku u težini bi trebalo da nadoknade koristeći lakše materijale.

B92

Šef AMG-a najavljuje A35 sa oko 300 ks

Između modela A45 i najjače standardne varijante u A-Klasi postoji prilična praznina koju će Mercedes popuniti verzijom A35. Glavni konkurent biće mu Audi S3 u sportback i sedan varijanti, pošto će najjeftiniji AMG dolaziti u verzijama hečbek i sedan. Cijela priča se naravno ponavlja sa Audijem RS3 i konkurentskim A45, što je potvrdio i šef AMG-a, Tobias Moers za Car and Driver.

Moers je najavio i da će prvi A35 imati oko 300 ks, pri čemu nije govorio o detaljima. On je potvrdio da najslabiji AMG dolazi kasnije ove godine, nakon što prvo vidimo regularnu A-Klasu sedan na sajmu u Pekingu.

Očekuje se da Mercedes-AMG A35 ima 2.0 litarski turbobenzinac, koji bi trebao da pogoni i druge “35” modele iz game proizvođača. U toj grupi su GLA35 krosover i CLA35, a vjerovatno će i GLB imati istu verziju.

Inače, ranije najave su govorile da bi “35” modeli mogli imati 335 ks i 450 Nm obrtnog momenta. Pomenuti 4-cilindraš bi navodno bio potpomognut 48V blago hibridnim sistemom.

BMW M5 i Mercedes-AMG E63 S u još jednom duelu

Njemački proizvođači BMW i Mercedes su već tradicionalni konkurenti, i svaki potez nekog od njih je pažljivo odmjeren i uslovljen onim što radi onaj drugi. Tako su česti modeli vrlo sličnih karakteristika i performansi, kao i izlasci novih verzija i osvježenja modela koji se tempiraju u otprilike isto vrijeme.

Svi znamo da su BMW M5 i Mercedes-AMG E63 S tipični primjeri, i do sada smo vidjeli više součavanja ova dva konkurenta. Ovaj put test brzine desio se u Južnoj Africi na pravoj trkačkoj stazi, u saradnji sa timom Top Geara.

Podsjetimo, M5 ispod haube ima 4.4 litarski twin-turbo V8 snage 600 ks i 750 Nm obrtnog momenta, dok AMG-u snagu pumpa 4.0 litarski V8 biturbo snage 612 ks i 850 Nm.

Naravno, snaga nije najbitnija u ovakvim duelima, a ko je ovaj put izvukao deblji kraj pogledajte u nastavku:

Ovako ubrzava Mercedes-AMG E63 S Wagon

Svi znamo da je Mercedes-AMG E63 S wagon izuzetno brz karavan, a skoro smo vidjeli da je čak brži od modela kao što su novi BMW M5 ili Porsche Panamera Sport Turismo Turbo. Vjerovatno se radi najbržem serijskom karavanu koji možete novcem kupiti.

2018-mercedes-amg-e63-s-wagon.jpg

To je razlog zašto se E63 S vrlo često može naći na testovima, a posljednji u nizu koji su ga nagazili su ljudi iz Automann-a. Oni su ga probali na njemačkom autobanu, a snimak je dobar pokazatelj koliko je ovaj automobil ustvari brz.

2018-mercedes-amg-e63-s-wagon (2).jpg

Podsjetimo, pod haubom je poznati 4.0 litarski V8 biturbo snage 620 ks (456 kW), što ovom superautomobilu sa pozamašnim prtljažnikom garantuje sprint do stotke za 3,3 s, i od 0-200 km/h za 11,4 s. To je, primjera radi, vrlo slično vremenima koje ostvaruje Audi R8 V10 Spyder, s’tim da je Audi malo sporiji.

Maksimalna brzina postignuta na ovom testu je 255 km/h, za šta je bilo potrebno 19,2 s iz stanja mirovanja:

Mercedes-AMG nije previše zainteresovan za rekorde na Ringu

Dok se brojni proizvođači utrkuju ko će držati rekord na Nirburgringu u određenoj klasi, čini se da u AMG-u nijesu previše opterećeni ovim.

Govoreći za Road and Track, Tobias Moers je rekao da ne voli kada se priča o vremenima koja postižu automobili za legalne puteve.

“Ukoliko automobil može da bude brz na Nirburgringu sa Christianom Gebhardtom za volanom ili nekim drugim, onda znači da je automobil lagan za vožnju,” dodao je šef Mercedes-AMG-a.

mfgercedes-adfmg-project-one (1).jpg

Christian Gebhardt je inače novinar koji je Mercedes-AMG GT R na Ringu odvezao za 7 minuta i 10 sekundi. Moers je otkrio i da je ovo vrijeme popravljeno od strane jednog profesionalnog vozača, no nije otkrio o kom se vremenu radi ni ko je vozač. A zašto? Pa zato što misli da je za potencijalnog kupca bitnije vrijeme koje može postići neko ko nije profesionalac.

Što se tiče Project One hiperautomobila tu će situacija biti znatno drugačija, jer ovdje kompanija želi da postigne rekord, u pitanju je prestiž. A i nakon 35 godina više je vrijeme da se postavi novi rekord staze, zar ne?

Mercedes-AMG G63 sa 1000 ks protiv AMG GT R na autobanu

Vjerovatno se vozači automobila kao što je Mercedes-AMG G63 osjećaju kao “vladari druma”, ali ipak kada su u pitanju performanse na otvorenom putu kao što je autoban, bolje bi bilo da naprave mjesta onima kojima je brzina u krvi.

AutoTopNL donio nam je još jednom izuzetno zanimljiv video koji prikazuje G63 u obradi tjunera GAD Motors, a koji se součava sa modelom Mercedes-AMG GT R u serijskoj varijanti. Treba reći da tjunirana G klasa ima čak 1000 ks i 1600 Nm maksimalnog obrtnog momenta, što je oko 400 ks više od GT R-a.

Dodajmo ipak da je G-Klasi maksimalna brzina elektronski limitirana na 250 km/h, dok GT R ako ima prostora može i do 341 km/h. Osim toga, SUV zbog kockastog dizajna koji se više decenija nije mijenjao nije među šampionima u aerodinamici.

U svakom slučaju fino je čuti monstruozni V8 BiTurbo kako bruji kada se nagazi papučica gasa.

AMG Project One bi mogao biti najbrži automobil na Nirburgringu ikada

Još od samog starta se znalo da će Mercedes-AMG Project One biti jedan od najbržih hiperautomobila, jer njemačkoj kompaniji je ovaj model daleko više potreban radi prestiža nego li kakve zarade. Neke detalje o ovom egzotičnom automobilu već znamo, no postavlja se pitanje kako će se on nositi sa konkurencijom na trkačkoj stazi.

mercedes-eramg-project-one-frankfurt-2017 (1).jpg

Prema izjavi šefa AMG-a, Tobiasa Moersa, Project One će sigurno biti jedan od najbržih automobila na Nirburgringu ikada, i to ne samo serijskih modela. Prema Moersu pravi izazov je pronaći odgovarajućeg vozača za ovaj poduhvat.

Podsjetimo da ovaj hiperautomobil pokreće hibridni sklop sastavljen od modifikovanog V6 motora iz F1 bolida i četiri elektromotora. Ukupna snaga biće preko 1.000 ks i prenosiće se na sve točkove, a maksimalna brzina biće navodno 350 km/h. Masa automobila biće između 1.300 i 1.400 kg, a pri većoj brzini javlja se downforce od oko 675 kg. Ovdje je ipak novi McLaren Senna šampion sa 800 kg pri 250 km/h.

mercedes-afgmg-project-one-frankfurt-2017 (2).jpg

Dodajmo i da će biti napravljeno svega 275 jedinica ovog hiperautomobila i da svaki košta oko 2,2 miliona eura. Svi primjerci su očekivano već kaparisani, a na putevima se neće naći prije 2019. kada kreću prve isporuke.

Pretplatite se na RSS feed
megapixel logo